Hackett (automóvil)

El Hackett fue un automóvil construido en Jackson, Michigan , Estados Unidos, por la Hackett Motor Car Company entre 1916 y 1919.

El inglés Mansell Hackett había fundado la Disco Starter Co. en Detroit. Como negocio auxiliar, compró pequeñas empresas automovilísticas estadounidenses casi desaparecidas y, o bien las dividió y vendió las piezas, o bien las renovó en su totalidad. Una de estas empresas era Argo Motor Co, propiedad de Benjamin Briscoe . Mansell decidió quedarse con esta empresa y convertirse en fabricante de automóviles. Por lo tanto, la reorganizó como Hackett Motor Car Co. Parte de la financiación provino de una familia de constructores navales de Ferrisburg, lo que dio como resultado que JS Johnston se convirtiera en presidente de la empresa y Hackett en su director general. ^[1]

El Hackett era un automóvil ensamblado, propulsado por un motor GB&S de cuatro cilindros con válvulas laterales y carburador Carter, y una cilindrada de 178,8 ci (3078 cm³). Entregaba 22,5 bhp (16,8 kW). El automóvil tenía un chasis convencional con una distancia entre ejes de 112 pulgadas (2800 mm), y estaba claramente inspirado en el Ford Modelo T. [ ^1]

En un principio, el Hackett se ofrecía como un turismo de cinco plazas y un roadster de cuatro plazas , cada uno con un precio de 888 dólares. En 1918, este último fue sustituido por variantes de dos y tres plazas, y por un "All Seasons Touring" de cinco plazas, ^[1] lo que significaba un turismo equipado con una capota "de invierno" o "California" extraíble (como se ofrecían los coches Dodge de la época), o un techo fijo con paneles laterales y ventanas extraíbles para su uso en verano.

Tras una interrupción forzada de la producción debido a la escasez de material de guerra, las operaciones se transfirieron a Grand Rapids, Michigan .

El ingeniero jefe Fred M. Guy trabajó desde 1910 en un motor "sin válvulas" con discos giratorios accionados por engranajes, eliminando así el árbol de levas y los resortes de válvulas. Él y Otto W. Heinz tenían un prototipo de cuatro cilindros en funcionamiento en 1919, cuando la empresa cerró después de otra reorganización desafortunada. Mansell regresó a su negocio anterior de fabricación de motores de arranque, y Guy y Heinz fueron a Ypsilanti, Michigan, donde unieron fuerzas con Apex Motor Corp., fabricante del automóvil Ace . Aquí, el motor Guy fue reelaborado en una planta de energía de seis cilindros, y tuvo una producción limitada. Más tarde, condujo a la fundación de Guy Disc Valve Motor Co. en Ypsilanti. ^[2]

Las instalaciones de Grand Rapids fueron vendidas a la Lorraine Motors Corp. , donde inicialmente se construyó un automóvil de tamaño mediano con motor Herschell-Spillman . Los planes de David Dunbar Buick de construir un Lorraine más grande con un motor desarrollado por él, utilizando el principio IOE incorporado en el primer Buick, no se materializaron. ^[3]

En total, sólo se construyeron unos 118 automóviles Hackett. ^[1]

• GN Georgano (1968). La enciclopedia completa de automóviles, desde 1885 hasta la actualidad .
• Kimes, Beverly Rae (1996). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses: 1805-1942 . Iola, IA: Krause Publications. pág. 1612. ISBN 0873414284.