Grupo Nº 13 de la RAF
| Grupo Nº 13 de la RAF | |
|---|---|
 | |
| Activo | 1 de abril de 1918–18 de octubre de 1919 15 de marzo de 1939–20 de mayo de 1946 4 de abril de 1955–31 de diciembre de 1961 |
| País |  Reino Unido |
| Rama |  Real Fuerza Aérea |
| Tipo | Grupo de la Real Fuerza Aérea |
| Role | Cobertura de combate para Escocia , Irlanda del Norte y el norte de Inglaterra. |
| Parte de | Mando de cazas de la RAF |
| Guarnición/Cuartel General | Newcastle , Inglaterra (1939-1943) Inverness , Escocia (1943-1945) Dalcross , Escocia (1945-1946) |
| Lema(s) | Non crambem/Da vrambon sed carnem ( del latín 'No repollo sino carne') [1] |
| Alférez de la Real Fuerza Aérea | |
| Compromisos | Segunda Guerra Mundial |
| Comandantes | |
Comandantes notables | Vicemariscal del Aire Richard Ernest Saul CB , DFC |
El 13.º Grupo de la RAF (13 Gp) fue un grupo de la Real Fuerza Aérea Británica durante varios períodos del siglo XX. Es famoso por haber tenido la responsabilidad de defender el norte del Reino Unido durante la Batalla de Inglaterra .
Primera Guerra Mundial
El Grupo Nº 13 de la RAF se formó por primera vez el 1 de abril de 1918 dentro del Área Nº 3. Fue rápidamente transferido al Área Midland el 8 de mayo de ese año. El 18 de octubre de 1919, la primera existencia del Grupo llegó a su fin cuando se disolvió al fusionarse con el Grupo Nº 3 .
Segunda Guerra Mundial
Preparaciones para la guerra
A medida que el Mando de Cazas se expandió antes de la Segunda Guerra Mundial , se vio que se necesitaba un nuevo Grupo para comandar las defensas aéreas de Escocia, Irlanda del Norte y el norte de Inglaterra. El 13.º Grupo se reformó debidamente en septiembre de 1939. [2] Durante las etapas iniciales de la Segunda Guerra Mundial, el 13.º Grupo estuvo comandado por el vicemariscal del aire Richard Saul .
El sistema Dowding en el grupo 13
Al igual que los otros grupos en los que se dividía el mando de los cazas, el Grupo Nº 13 operaba con el sistema Dowding de control de los cazas. El cuartel general del Grupo Nº 13 estaba en Kenton , cerca de Newcastle upon Tyne , y la sala de filtros en la cercana cantera Blakelaw . [3] Los aeródromos del sector eran: [4]
Estaciones
Además de los aeródromos del sector, entre 1940 y 1944, el Grupo Nº 13 utilizó los siguientes activos en sus operaciones. La letra A después del nombre de una estación denota un aeródromo y una R denota un sitio de radar que suministraba información al cuartel general del grupo. [5]
- Acklington A de la RAF
- Aldergrove A de la RAF
- Avión Anstruther R de la RAF
- Avión Ayr A de la RAF
- Avión RAF Bamburgh
- Cuartel general de la RAF en Blakelaw
- Aéreo Castletown de la RAF
- Catterick A de la Real Fuerza Aérea
- Iglesia Fenton A de la RAF
- Avión Cockburnspath de la RAF
- Avión Cresswell R de la RAF
- Cuartel general de la RAF en Dalcross
- Baliza R de Danby de la RAF
- Colina Doonies de la RAF
- Madera de Douglas de la RAF
- Sueño A de la RAF
- Drone Hill R de la RAF
- Avión Dyce A de la Real Fuerza Aérea
- Avión Fair Isle de la RAF
- Grangemouth A de la RAF
- Avión Hillhead de la RAF
- Cuartel general de la RAF en Inverness
- Leconfield A de la RAF
- Leeming A de la RAF
- Botón inferior R de la RAF
- Aviones Ottercops Moss R de la RAF
- RAF Ouston A
- Prestwick A de la RAF
- Avión Rosehearty R de la RAF
- RAF San Ciro R
- Escuela RAF Schoolhill
- RAF Shotton R
- Skeabrae A de la RAF
- Sumburgh A de la RAF
- Avión propulsor R de la RAF
- Estación de servicio A de la RAF
- Usworth A de la RAF
- Mecha A de la RAF
Batalla de Inglaterra
Además de proteger el norte durante la Batalla de Gran Bretaña , el Grupo No. 13 también proporcionó escuadrones de reserva y pilotos al más asediado Grupo No. 11 , y proporcionó bases más tranquilas para que los escuadrones se recuperaran de las operaciones.
El Grupo No. 13 también contribuyó a la educación de los pilotos al producir su folleto "Nomeolvides para cazas", que incluía un prólogo del vicemariscal del aire RE Saul. [6] [7]
Durante la Batalla de Inglaterra, los alemanes tenían información errónea que indicaba que el Grupo Nº 13 no tenía casi ningún caza en operación (creían que la única razón por la que el Grupo Nº 11 seguía resistiendo era que el Grupo Nº 13 les había estado enviando sus aviones disponibles), por lo que habían pensado que cualquier ataque realizado en Escocia no enfrentaría ninguna resistencia seria. Esto resultó ser un error costoso para la Luftwaffe , ya que sus bombarderos fueron interceptados por una gran cantidad de cazas. Los bombarderos no pudieron ser escoltados hasta Escocia desde la Europa ocupada debido al corto alcance de los aviones de combate Messerschmitt Bf 109 , por lo que los bombarderos atacantes resultaron ser carne de cañón para los escuadrones de cazas Supermarine Spitfire y Hawker Hurricane de Saul . El 15 de agosto de 1940, la Luftwaffe intentó su primer y único ataque de flanco diurno en el norte de Inglaterra. El noreste de Inglaterra fue atacado por 65 bombarderos Heinkel He 111 , escoltados por 34 cazas pesados Messerschmitt Bf 110 , y la RAF Driffield fue atacada por 50 aviones de combate multifunción Junkers Ju 88 sin escolta . De los 115 bombarderos y 35 cazas enviados por la Luftwaffe , 16 bombarderos y 7 cazas fueron destruidos. [8]
Después de la Batalla de Inglaterra
Después de la Batalla de Inglaterra, los escuadrones del 13.º Grupo ayudaron al Mando Costero de la RAF a patrullar en busca de submarinos y a proporcionar cobertura aérea a los convoyes. Los nuevos pilotos solían ser destinados inicialmente a un escuadrón del 13.º Grupo para ganar experiencia con un menor riesgo de ser derribados.
En junio de 1943, el Ala No. 32 del Mando de Cooperación del Ejército de la RAF fue transferido al Grupo 13, y trajo consigo tres aeródromos más desde los que operar: Macmerry , Kirknewton y Findo Gask . [9] [10] En julio de 1943, el Grupo No. 14 se disolvió, y sus activos y el área que cubría, fueron absorbidos por el Grupo No. 13. [2] En agosto del mismo año, el elemento del cuartel general se trasladó de Newcastle en Inglaterra a Inverness en Escocia. [9]
Posguerra
En noviembre de 1945, el cuartel general se trasladó de nuevo a la RAF Dalcross en Escocia. En ese momento, el grupo tenía la responsabilidad de cinco escuadrones en dos estaciones: los números 91 , 122 y 316 en la RAF Wick , y los números 164 y 303 en la RAF Turnhouse . [11] El Grupo No. 13 se disolvió el 20 de mayo de 1946. Sin embargo, nueve años después, el 4 de abril de 1955, se reformó en la RAF Watnall , nuevamente con un papel de caza. [5] Finalmente se disolvió el 31 de diciembre de 1961 cuando fue redesignado como Grupo No. 11.
Comandantes
Los siguientes oficiales estuvieron al mando del Grupo Nº 13: [12]
1918 a 1919
- 1 de abril de 1918 Desconocido
1939 a 1946
- 24 de julio de 1939 Vicemariscal del Aire Richard Ernest Saul
- 4 de febrero de 1941 Vicemariscal del Aire John Oliver Andrews
- 27 de noviembre de 1942 Vicemariscal del Aire Malcolm Henderson
- 15 de noviembre de 1943 Vicemariscal del Aire Stanley Flamank Vincent
- 26 de enero de 1944 Comodoro del aire John Auguste Boret
- 3 de mayo de 1945 Comodoro del aire TB Prickman [5]
1955 a 1961
- 16 de mayo de 1955 Vicemariscal del Aire Walter Graemes Cheshire
- 1 de julio de 1957 Vicemariscal del Aire Alfred Earle
- 9 de noviembre de 1959 Vicemariscal del Aire Harold John Maguire
Véase también
- Mando de cazas de la RAF
- Batalla de Inglaterra
- Lista de aeródromos de la Batalla de Inglaterra
- Lista de escuadrones de la Batalla de Inglaterra
Referencias
Citas
- ^ Pine, LG (1983). Un diccionario de lemas (1.ª ed.). Londres: Routledge & Kegan Paul. pág. 153. ISBN 0-7100-9339-X.
- ^ desde Delve 2007, pág. 183.
- ^ "Cuartel general del Mando de Cazas del 13.º Grupo Kenton Bar y Sala de Guerra Regional de la Región 1 (RAF Blakelaw)". Subterranea Britannica . 2011 . Consultado el 2 de mayo de 2015 .
- ^ "13 estaciones de grupo de la Batalla de Inglaterra". Royal Air Force . 2015. Archivado desde el original el 18 de abril de 2015 . Consultado el 2 de mayo de 2015 .
- ^ abc Delve 2007, pág. 210.
- ^ Tanner, John, ed. (1978). Combatiendo en el aire: Instrucciones técnicas oficiales de combate para pilotos de caza británicos, 1916-1945, RAF Museum series: Volumen 7. Hendon, Londres: Arms and Armour Press. págs. 149-190.
- ^ Delve 2007, pág. 124.
- ^ "Diarios del noreste: 15 de agosto en el norte de Inglaterra". Sociedad histórica de la Batalla de Inglaterra . 2007. Consultado el 2 de mayo de 2015 .
- ^ desde Delve 2007, pág. 209.
- ^ Elliott, Peter (2013). "De la cooperación del ejército al reconocimiento de cazas; desarrollos 1939-1945". Revista de la Royal Air Force Historical Society . 54 . Royal Air Force Historical Society: 68. ISSN 1361-4231.
- ^ Delve 2007, págs. 209-210.
- ^ Barrass, MB (2015). "Group No's 10-19". Air of Authority - A History of RAF Organisation . Consultado el 2 de mayo de 2015 .
Bibliografía
- Delve, Ken (2007). Fighter Command, 1936-1968: un registro operativo e histórico . Barnsley: Pen & Sword Aviation. ISBN 978-1844156139.
