Grupo Nº 16 de la RAF
Antiguo grupo de operaciones de la Real Fuerza Aérea

Grupo No. 16 (Reconocimiento) Grupo
No. 16 (Entrenamiento) de la RAF Grupo
No. 16
Alférez de la Real Fuerza Aérea
Activo1 de abril de 1918 – 7 de febrero de 1920
1 de diciembre de 1936 – 8 de marzo de 1946
País Reino Unido
Rama Real Fuerza Aérea
TipoGrupo de la Real Fuerza Aérea
RoleEntrenamiento (1918-1920)
Reconocimiento (1936-1946)
Parte deÁrea No. 4
(1 de abril de 1918 – 7 de mayo de 1918)
Área Noreste
(8 de mayo de 1918 – 17 de octubre de 1919)
Área Norte
(18 de octubre de 1919 – 7 de febrero de 1920)
Mando Costero de la RAF
(1 de diciembre de 1936 – 8 de marzo de 1946)
Lema(s)Buscamos atacar
CompromisosSegunda Guerra Mundial
Comandantes

Comandantes notables		Mariscal jefe del aire Hugh Caswall Tremenheere Dowding, primer barón Dowding GCB , GCVO , CMG
Unidad militar

El Grupo N.º 16 de la RAF (16 Gp) fue un grupo de la Real Fuerza Aérea Británica . Existió durante dos períodos en dos roles diferentes. El Grupo N.º 16 fue inicialmente un grupo de entrenamiento , de 1918 a 1920, que había sido transferido desde el Real Cuerpo Aéreo . Se reformó como un grupo de reconocimiento bajo el Mando Costero de la RAF , en 1936. [1]

Historia

Primera Guerra Mundial

Con la creación de la Royal Air Force como un nuevo servicio, el Grupo N° 16 se estableció en Fossgate , York, el 1 de abril de 1918. Esto se hizo mediante la redesignación de la Brigada de Entrenamiento del Norte del Royal Flying Corps como Grupo N° 16. La función de entrenamiento continuó. [1]

La RAF Detling fue asignada al grupo cuando se inauguró la estación en 1939.

Periodo de entreguerras

El 1 de diciembre de 1936, el grupo se reformó en Wykeham Hall, Lee-on-the-Solent como No 16 (Reconnaissance) Group RAF , en el RAF Coastal Command. [2] Se le encargó el reconocimiento marítimo y la guerra antisubmarina en la zona sureste del Canal de la Mancha y el Mar del Norte . [1] El grupo comprendía escuadrones de la Royal Air Force , con escuadrones aéreos navales adjuntos del Fleet Air Arm de la Royal Navy , que operaban bajo el control de la Royal Air Force. [3]

El 1 de diciembre de 1937, se trasladó a la RAF Lee-on-Solent , luego se trasladó a Chatham el 27 de septiembre de 1938. El 8 de octubre regresó a Lee-on-Solent, pero un mes más tarde fue transferido a Black Lion Fields, Gillingham, Kent el 8 de noviembre de 1938. [1] Se formó un Cuartel General Combinado de Área que operó durante toda la Segunda Guerra Mundial. [2]

Segunda Guerra Mundial

Guerra temprana

En noviembre de 1939, el vicemariscal del aire en funciones Reginald Marix CB , DSO era el oficial del aire al mando del Grupo N.º 16 de la RAF. [1] El grupo controlaba seis unidades en tres estaciones de la RAF. [4] La RAF Thorney Island , situada en West Sussex , Inglaterra, albergaba al Escuadrón N.º 48 , que operaba con el Avro Anson I, [5] que es un avión británico bimotor multifunción . En ese momento, el Mando Costero de la RAF utilizaba el Avro Anson en un papel general de reconocimiento y bombardeo. [6] También estacionada en Thorney Island y utilizando el Avro Anson, estaba la Unidad de Cooperación de Artillería Costera N.º 1 de la RAF o (N.º 1 CACU). El Escuadrón No. 22 también tenía su base allí, y estaba equipado con Vickers Vildebeest , [4] un gran avión biplano de cooperación entre el ejército y el bombardero torpedero, y se estaba reequipando en ese momento con Bristol Beaufort , un bombardero torpedero bimotor británico . [7] La ​​Unidad de Cooperación de Artillería Costera No. 1 también tenía un destacamento de Avro Anson, con base en la RAF Detling , ubicada en Kent, Inglaterra, y otra unidad del Grupo No. 16, el Escuadrón No. 500 [4] también tenía su base allí, el escuadrón también estaba equipado con Avro Anson. [8] La RAF Bircham Newton , ubicada en Norfolk, Inglaterra, fue el hogar de dos escuadrones del Grupo No. 16. [4] El Escuadrón No. 42 que estaba equipado con Vickers Vildebeest [9] y el Escuadrón No. 206 , otro escuadrón que usaba Avro Anson I. [10]

Un convoy de la Costa Este, 1940, con un avión Anson del Comando Costero en primer plano

En enero de 1940, el vicemariscal del aire John Tyssen CB , MC , fue nombrado oficial del aire al mando (AOC) del Grupo n.º 16 de la RAF. [1] El tamaño del grupo, por unidades controladas, aumentó desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial y en mayo de 1941 constaba de seis escuadrones de vuelo y otras dos unidades de vuelo, en seis estaciones de la RAF. La RAF Bircham Newton albergaba cuatro de esas unidades. [11] Escuadrón n.º 206, que para entonces se había convertido de Avro Anson a Lockheed Hudson , [10] un bombardero ligero estadounidense y un avión de reconocimiento costero . Escuadrón n.º 235 , equipado con Bristol Blenheim , [12] aviones bombarderos ligeros . Vuelo n.º 1403 (meteorológico) de la RAF y un vuelo del Escuadrón n.º 500, que tenía su base en la RAF Detling con Avro Anson y Bristol Blenhiem. [13] El grupo también controlaba dos escuadrones más de Bristol Blenheim con el Escuadrón No. 59 con base en RAF Thorney Island [14] y el Escuadrón No. 86 con base en RAF Wattisham , [15] situado en Suffolk . El Vuelo de Comunicaciones del Grupo No. 16, que utilizaba varias aeronaves, estaba estacionado en Rochester , [11] en Kent , y el grupo controlaba una unidad de Bristol Beaufort, con el Escuadrón No. 22 en RAF North Coates , [7] en Lincolnshire .

Aviones Bristol Beaufort Mk I del Escuadrón n.º 22 de la RAF en North Coates, Lincolnshire, el 19 de julio de 1940. Aviones Beaufort Mark I, L4449 'OA-H', L9891 'OA-F' y L4461 'OA-J', del Escuadrón n.º 22 de la RAF, alineados en North Coates, Lincolnshire

En abril de 1942, el Grupo de Vuelo de Comunicaciones se había trasladado a la RAF Detling [16] y el Vicemariscal del Aire John Tyssen había sido reemplazado como AOC No. 16 Group por el Comodoro del Aire Ivor Thomas Lloyd. [17] La ​​Unidad de Reconocimiento Fotográfico No. 1 estaba bajo el control del grupo, con base en la RAF Benson [16] en Oxfordshire , y estaba equipada con una variedad de aviones modificados para el papel de reconocimiento fotográfico , incluidos Supermarine Spitfire, Bristol Blenheim, Lockheed Hudson y de Havilland Mosquito . [18] La RAF Bircham Newton todavía tenía cuatro unidades controladas por el Grupo 16 allí. El Escuadrón No. 500 se había trasladado desde la RAF Detling y operaba el Lockheed Hudson junto con los Escuadrones Nos. 279 y 407 , con el Vuelo No. 1401 (Meteorológico) de la RAF también allí. [16] Había otros dos escuadrones equipados con Lockheed Hudson, los escuadrones n.º 53 y n.º 59 en la RAF North Coates. [19] El escuadrón n.º 280 en la RAF Detling estaba equipado con Avro Anson I [20] y estaba basado junto al Vuelo de Cooperación de Artillería Costera n.º 1 de la RAF [16] La RAF Wattisham albergaba al escuadrón n.º 236 equipado con Bristol Beaufighter IC [12] y tres unidades estaban basadas en la RAF Thorney Island, [16] los escuadrones n.º 415 y n.º 489 , ambos equipados con Handley Page Hampden [21] y el Campo de Prácticas de Armamento n.º 2 de la RAF, que se había formado en la RAF Thorney Island en noviembre de 1941 mediante la redesignación del Campo de Prácticas de Armamento del Grupo n.º 16 de la RAF, equipado con Westland Lysander III, un avión de cooperación y enlace del ejército , y Miles Martinet I, un avión remolcador de objetivos . [22]

Los trabajadores de instrumentos alinean cámaras aéreas en Benson, Oxfordshire, antes de instalarlas en un De Havilland Mosquito PR Mark IX: (de izquierda a derecha) dos cámaras verticales Tipo F.24 (lente de 14 pulgadas), una cámara oblicua F.24 (lente de 14 pulgadas), dos cámaras verticales de "par dividido" Tipo F.52 (lente de 36 pulgadas)

Guerra media y posterior

Una vista del Grupo No. 16 en abril de 1943 parecía algo diferente a una doce meses antes, aunque el Vuelo de Comunicaciones del Grupo había permanecido en la RAF Detling. [23] La Unidad de Reconocimiento Fotográfico No. 1 se había disuelto en la RAF Benson durante octubre de 1942, y sus Vuelos individuales formaron cinco escuadrones de reconocimiento separados el mismo día. [18] Para abril de 1943, estos cinco escuadrones estaban basados ​​en la RAF Benson, con el Escuadrón No. 540 equipado con de Havilland Mosquito, los Escuadrones Nos. 541 , 542 y 543 operando con Supermarine Spitfire, y el Escuadrón No. 544 usando tanto Supermarine Spitfire como Avro Anson. [23] La Unidad de Desarrollo de Torpedos de la RAF se había mudado bajo el Grupo No. 16 y estaba basada en la RAF Gosport . El grupo controlaba tres unidades Bristol Beaufighter en la RAF North Coates, escuadrones n. ° 143 , n.° 236 y n.° 254. [24]

El teniente de vuelo LSM Bailey se prepara para escribir su informe a su regreso de su vuelo meteorológico número 849 en un Gloster Gladiator Mark II del vuelo meteorológico n.° 1401, en Bircham Newton

RAF Bircham Newton fue el hogar de cinco unidades del Grupo No. 16 y el Escuadrón No. 521 , que era una unidad de observación meteorológica, se había dividido en los Vuelos Nos. 1401 y 1409 (Met) y operaba con Bristol Blenheim IV, Gloster Gladiator II, Supermarine Spitfire V, de Havilland Mosquito IV y Lockheed Hudson IIIA, [25] con el último Vuelo formándose dentro del Grupo No. 8 de la RAF [26] También en RAF Bircham Newton estaba el Vuelo No. 1525 (Beam Approach Training) de la RAF (1525 BATF), que estaba equipado con Airspeed Oxford , un avión de entrenamiento bimotor, y tres escuadrones voladores, los Escuadrones Nos. 53, 279 y 280, los dos primeros operando Lockheed Hudson y el último usando Avro Anson. [23] Tres unidades estaban basadas en la RAF Thorney Island, [16] el Escuadrón No. 415 con Handley Page Hampden [21] y el Escuadrón No. 86 (aunque se preparaba para trasladarse a la RAF Aldergrove ), que ahora utilizaba Consolidated Liberator. [15] El Campo de Práctica de Armamento No. 2 de la RAF permaneció en la RAF Thorney Island, equipado con Westland Lysander. [16]

En julio de 1944, el vicemariscal del aire en funciones Frank Hopps era el comandante en jefe del Grupo N.º 16, tras haber sido nombrado doce meses antes. [27] El grupo controlaba tres alas, nueve escuadrones de vuelo y otras cinco unidades de vuelo en nueve estaciones de la RAF. [28] La Unidad de servicio de hidroaviones N.º 6 de la RAF se había formado en la RAF Calshot , ubicada en Southampton , en Hampshire , durante septiembre de 1943 dentro del Grupo N.º 16. [29] El vuelo N.º 1525 (entrenamiento de aproximación por haz), con Airspeed Oxford, todavía tenía su base en la RAF Bircham Newton. Al igual que la unidad de observación meteorológica, el escuadrón N.º 521, equipado con Lockheed Hudson y Gloster Gladiator. [28] El escuadrón N.º 415 con Vickers Wellington VIII y Fairey Albacore, y el escuadrón N.º 279 con variantes Lockheed Hudson III, V y VI, también tenían su base allí. [30] El Grupo de Vuelo de Comunicaciones había permanecido en la RAF Detling. [28] La Unidad de Desarrollo de Torpedos se había disuelto en septiembre de 1943, fusionándose con el Torpedo Experimental Establishment, [31] para formar la Unidad de Desarrollo de Torpedos de Aeronaves y estaba basada en la RAF Gosport. [32]

La RAF Langham fue el hogar de un destacamento del No. 2 Armament Practice Camp, [33] y también tuvo su base aquí el No. 455 Squadron RAAF , un escuadrón de bombarderos torpederos de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) equipado con Bristol Beaufighter, [34] y el No. 489 Squadron RNZAF , escuadrón de bombarderos torpederos de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda , también equipado con Bristol Beaufighter. [35] Otros dos escuadrones equipados con Bristol Beaufighter estaban basados ​​en la RAF North Coates, los escuadrones n.º 236 y n.º 254. [28] El Ala n.º 154 de la RAF se había formado en abril de 1944, designada como Ala n.º 154 (Reconocimiento general), en la RAF Strubby dentro del Grupo n.º 16. Se le asignó el control operativo de las áreas locales del Mar del Norte durante la invasión aliada de la Europa occidental ocupada por Alemania . Durante julio de 1944, el Escuadrón No. 280 fue parte del ala, [36] y estaba equipado con Vickers Warwick I. [20] El Ala No. 155 (Reconocimiento General) se formó en la RAF Manston para supervisar las operaciones en el Estrecho de Dover durante la invasión aliada de la Francia ocupada y alrededor de julio de 1944 incluía al Escuadrón No. 143 y al Escuadrón Aéreo Naval 819, [36] el primero equipado con Bristol Beaufighter X, [37] y el último con Fairey Swordfish , un bombardero torpedero biplano. [38] En la RAF Hawkinge, el Ala No. 157 (Reconocimiento General) de la RAF se formó en mayo de 1944 para el control operativo de partes locales del Mar del Norte y el Canal de la Mancha durante la invasión aliada, dentro del Grupo No. 16. [36]

El Grupo No. 16 se disolvió y se redujo al Cuartel General (Unidad) No. 16 Wing RAF [2] el 8 de marzo de 1946. [1]

16 Vuelo de comunicaciones grupales

El 3 de septiembre de 1939 se formó en Rochester , Kent , el 16 GCF Group Communications Flight. Operaba varios tipos y marcas de aeronaves: [39] Se trasladó a RAF Detling durante junio de 1941, regresando a Rochester el 8 de enero de 1945 [40]

El vuelo de comunicaciones del grupo n.º 16 se disolvió el 8 de marzo de 1946 en Rochester. [39]

Escuadrones

Los siguientes escuadrones sirvieron como parte del Grupo No. 16 durante algún tiempo durante la Segunda Guerra Mundial.

Real Fuerza Aérea

Incluido como orden de batalla en fechas específicas durante la Segunda Guerra Mundial: [41]

Grupo nº 16

Oficiales del aire al mando

FechaOficial del aire al mando [1]
1 de abril de 1918 – 4 de abril de 1918
4 de abril de 1918 – 11 de marzo de 1919General de brigada John Becke
11 de marzo de 1919 – 18 de octubre de 1919desconocido
18 de octubre de 1919 – 7 de febrero de 1920Capitán de grupo HCT Dowding [42]
7 de febrero de 1920 – 1 de diciembre de 1936disuelto
1 de diciembre de 1936-26 de abril de 1937desconocido
27 de abril de 1937Comodoro del aire HM Cave-Browne-Cave
17 de agosto de 1938Capitán de grupo IT Lloyd (temporal)
20 de septiembre de 1938Vicemariscal del Aire Christopher L. Courtney [43] [44]
14 de marzo de 1939Capitán de grupo (más tarde comodoro del aire) RLG Marix
xx Enero de 1940Vicemariscal del Aire JHS Tyssen
xx Febrero de 1942Vicemariscal del Aire IT Lloyd
1942 – 1943Vicemariscal del Aire BE Baker
28 de julio de 1943 – 8 de marzo de 1946Vicemariscal del Aire FL Hopps

Véase también

Referencias

Citas

  1. ^ abcdefgh Barrass, MB "Group No's 10–19". Air of Authority – A History of RAF Organisation . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  2. ^ abc Ashworth 1992, pág. 225.
  3. ^ "Escuadrones de la Fleet Air Arm cedidos al Mando Costero de la RAF entre 1939 y 1945". fleeairarmarchive.net . 2005. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2012 . Consultado el 13 de agosto de 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )
  4. ^ abcd Delve 1994, pág. 51.
  5. ^ Jefford 2001, pág. 44.
  6. ^ Ashworth 1992, pág. 13.
  7. ^ desde Jefford 2001, pág. 35.
  8. ^ Jefford 2001, págs. 95-96.
  9. ^ Jefford 2001, pág. 42.
  10. ^ desde Jefford 2001, pág. 71.
  11. ^ Véase Delve 1994, pág. 54.
  12. ^ desde Jefford 2001, pág. 78.
  13. ^ Jefford 2001, pág. 96.
  14. ^ Jefford 2001, pág. 47.
  15. ^ desde Jefford 2001, pág. 54.
  16. ^ abcdefg Delve 1994, pág. 58.
  17. ^ Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF – Comodoro del aire IT Lloyd
  18. ^Ab Lake 1999, pág. 155-156.
  19. ^ Jefford 2001, págs. 45 y 47.
  20. ^ desde Jefford 2001, pág. 85.
  21. ^ desde Jefford 2001, pág. 92 y 95.
  22. ^ Lago 1999, pág. 31.
  23. ^ abc Delve 1994, pág. 64.
  24. ^ Jefford 2001, págs. 64,78,81.
  25. ^ Jefford 2001, pág. 97.
  26. ^ Sturtivant y Hamlin 2007, pág. 120.
  27. ^ Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF – Vicemariscal del Aire FL Hopps
  28. ^ abcd Delve 1994, pág. 72.
  29. ^ Sturtivant y Hamlin 2007, pág. 131.
  30. ^ Jefford 2001, págs. 92 y 85.
  31. ^ Lago 1999, pág. 282.
  32. ^ Lago 1999, pág. 27.
  33. ^ Sturtivant y Hamlin 2007, pág. 65.
  34. ^ Jefford 2001, pág. 94.
  35. ^ Jefford 2001, pág. 95.
  36. ^ abc Sturtivant y Hamlin 2007, pág. 297.
  37. ^ Jefford 2001, pág. 64.
  38. ^ Ballance, Howard y Sturtivant 2016, pág. 160-161.
  39. ^Ab Lake 1999, pág. 121.
  40. ^ Sturtivant y Hamlin 2007, pág. 156.
  41. ^ Ashworth 1992, págs. 227-234.
  42. ^ Barrass, MB (2016). "Air Chief Marshal Lord Dowding of Bentley Priory". Air of Authority – A History of RAF Organisation . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  43. ^ "Nombramientos superiores". Vuelo . XXXIV (1552): 257. 22 de septiembre de 1938 . Consultado el 20 de marzo de 2017 .
  44. ^ "Formación del Mando de Reserva". Vuelo . XXXV (1577): 269. 16 de marzo de 1939 . Consultado el 20 de marzo de 2017 .

Bibliografía

  • Ballance, Theo; Howard, Lee; Sturtivant, Ray (2016). Los escuadrones y unidades de la Flota Aérea . Air Britain Historians Limited. ISBN 978-0-85130-489-2.
  • Ashworth, Chris (1992). Mando costero de la RAF 1936-1969 . Sparkford , Somerset , Reino Unido: Patrick Stephens Limited. ISBN 1-85260-345-3.
  • Delve, Ken (1994). El libro de consulta de la RAF . Shrewsbury , Reino Unido: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-451-5.
  • Jefford, CG (2001). Escuadrones de la RAF. Un registro completo del movimiento y equipamiento de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 - 2.ª edición . Shrewsbury , Reino Unido: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-141-2.
  • Lake, Alan (1999). Unidades de vuelo de la RAF . Airlife Publishing. ISBN 1-84037-086-6.
  • Sturtivant, Ray; Hamlin, John (2007). Unidades de apoyo y entrenamiento de vuelo de la Real Fuerza Aérea desde 1912. Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0851-3036-59.

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