HMS Grenville (H03)
 Grenville en 1935 | |
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre | Grenville |
| Homónimo | Richard Grenville |
| Ordenado | 15 de marzo de 1934 |
| Constructor | Compañía de construcción naval Yarrow , Scotstoun , Glasgow |
| Costo | £275,412 |
| Acostado | 29 de septiembre de 1934 |
| Lanzado | 15 de agosto de 1935 |
| Terminado | 1 de julio de 1936 |
| Identificación | Número de banderín : H03 |
| Lema |
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| Destino | Hundido por una mina el 19 de enero de 1940 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Líder de flotilla de clase G |
| Desplazamiento |
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| Longitud | 330 pies (100,6 m) |
| Haz | 34 pies 6 pulgadas (10,5 m) |
| Borrador | 12 pies 9 pulgadas (3,9 m) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión | 2 ejes; 2 turbinas de vapor con engranajes |
| Velocidad | 36 nudos (67 km/h; 41 mph) |
| Rango | 5.530 millas náuticas (10.240 km; 6.360 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph) |
| Complementar | 175 |
| Sensores y sistemas de procesamiento | ASDIC |
| Armamento | |
El HMS Grenville fue el líder de la flotilla de destructores de clase G , construidos para la Marina Real Británica a mediados de la década de 1930. Pasó la mayor parte del período anterior a la guerra como parte de la Flota del Mediterráneo . El barco fue transferido a las Islas Británicas para escoltar a los barcos en aguas locales poco después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial . En enero de 1940, el Grenville chocó contra una mina fuera del estuario del Támesis y se hundió con la pérdida de 77 miembros de su tripulación.
Descripción
El Grenville desplazaba 1455 toneladas largas (1478 t) con carga estándar y 2053 toneladas largas (2086 t) con carga profunda . El barco tenía una longitud total de 330 pies (100,6 m), una manga de 34 pies y 6 pulgadas (10,5 m) y un calado de 12 pies y 9 pulgadas (3,9 m). Estaba propulsado por turbinas de vapor con engranajes Parsons , que impulsaban dos ejes, que desarrollaban un total de 38 000 caballos de fuerza en el eje (28 000 kW) y proporcionaban una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h; 41 mph). El vapor para las turbinas lo proporcionaban tres calderas acuotubulares de encendido lateral Yarrow . El Grenville transportaba un máximo de 470 toneladas largas (480 t) de fueloil , lo que le otorgaba una autonomía de 5530 millas náuticas (10 240 km; 6360 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). La dotación del barco era de 175 oficiales y tripulantes. [1]
El barco montaba cinco cañones Mark IX de 4,7 pulgadas (120 mm) de calibre 45 en montajes individuales. Para la defensa antiaérea (AA), el Grenville tenía dos montajes cuádruples Mark I para la ametralladora Vickers Mark III de 0,5 pulgadas . Estaba equipado con dos montajes cuádruples de tubos de torpedos sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . [1] Se instalaron un riel para cargas de profundidad y dos lanzadores; originalmente se llevaban 20 cargas de profundidad, pero esta cantidad aumentó a 35 poco después de que comenzara la guerra. [2]
Historial de servicio
Encargado en 1934, el barco fue puesto en grada por la Yarrow Shipbuilding Company en Scotstoun en Glasgow el 29 de septiembre de 1934, botado el 15 de agosto de 1935 y completado el 1 de julio de 1936. Excluyendo el equipo proporcionado por el gobierno como el armamento, el barco costó £ 275,412. [3] Aparte de un breve período en el que fue asignado a la 20.ª Flotilla de Destructores después de su puesta en servicio, Grenville pasó el período anterior a la guerra como el buque insignia de la 1.ª Flotilla de Destructores con la Flota del Mediterráneo . Pasó diez meses desplegado frente a la costa española en el Mediterráneo occidental durante la Guerra Civil Española antes de regresar a Portsmouth para una breve revisión entre el 24 de mayo y el 9 de junio de 1937. El barco regresó al Mediterráneo hasta que se le dio una reparación más completa en Portsmouth entre el 7 de junio y el 25 de julio de 1938. [4]
Al estallar la guerra en septiembre de 1939, el Grenville fue desplegado en el Mediterráneo. El 22 de octubre, el Grenville y sus hermanas Griffin , Grenade y Gipsy fueron transferidas al Comando de Aproximaciones Occidentales y llegaron a Plymouth el 2 de noviembre. El Grenville y el Grenade colisionaron durante la noche del 7 al 8 de noviembre y la sala de calderas No. 3 del Grenville se inundó. Estuvo en reparación en HM Dockyard, Devonport hasta el 1 de diciembre. Mientras el barco estaba en reparación, su flotilla había sido transferida al Comando Nore en Harwich para tareas de patrulla y escolta locales. El Grenville se reunió con ellos el 3 de diciembre y participó en varios intentos de interceptar el tráfico marítimo enemigo frente a las costas holandesas y alemanas del Mar del Norte . [5] Mientras regresaba de una de estas misiones el 19 de enero, el Grenville chocó contra una mina [6] a 23 millas (37 km) al este del Kentish Knock Light Vessel . Setenta y siete miembros de la tripulación del barco murieron cuando el barco se hundió. [5]
Notas al pie
- ^ de Whitley, pág. 107
- ^ Inglés, pág. 141
- ^ Inglés, págs. 88, 90
- ^ Inglés, pág. 90
- ^ ab Inglés, págs. 90–91
- ^ Rohwer, pág. 13
Referencias
- Inglés:John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s [De Amazon a Ivanhoe: destructores de la clase estándar británica de los años 1930] . Kendal, Inglaterra: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
51°39′N 02°17′E / 51.650, -2.283
