Gran Premio de Mónaco de 1961

43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500, -7.421333

Gran Premio de Mónaco de 1961
Carrera 1 de 8 en la temporada de Fórmula Uno de 1961 Próxima carrera  →
Detalles de la carrera
Fecha	14 de mayo de 1961
Nombre oficial	XIX Gran Premio de Mónaco
Ubicación	Circuito de Mónaco Montecarlo / La Condamine , Mónaco
Curso	Circuito callejero
Duración del curso	3,145 km (1,954 millas)
Distancia	100 vueltas, 314,5 km (195,4 millas)
Clima	Soleado
Posición de pole
Conductor	Musgo de Stirling	Loto - Climax
Tiempo	1.39.1
Vuelta más rápida
Conductores	Richie Ginther (vuelta 84)	Ferrari
Vuelta más rápida	Stirling Moss (vuelta 85)	Climax de loto
Tiempo	1.36.3
Podio
Primero	Musgo de Stirling	Climax de loto
Segundo	Richie Ginther	Ferrari
Tercero	Colina de Phil	Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Mónaco de 1961 fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró el 14 de mayo de 1961 en el Circuito de Mónaco en Montecarlo , Mónaco . Fue la carrera 1 de 8 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1961 como en la Copa Internacional de Constructores de Fórmula 1 de 1961. También fue la primera carrera del Campeonato Mundial bajo las nuevas regulaciones del motor de 1,5 litros. ^[1]

Las erráticas variaciones anuales en las regulaciones de clasificación de Mónaco hicieron que los equipos de fábrica y los ganadores anteriores tuvieran lugares en la parrilla de salida garantizados en 1961. ^[2] Por lo tanto, los cinco equipos de fábrica obtuvieron dos lugares cada uno en la parrilla de salida, mientras que Stirling Moss y Maurice Trintignant obtuvieron lugares. Esto dejó a nueve pilotos luchando por los cuatro lugares restantes. Se abrió un quinto cuando Innes Ireland se estrelló durante la sesión de práctica final, fracturándose la pierna. Moss le arrebató la pole position a Richie Ginther y Jim Clark , con Graham Hill y Phil Hill en la segunda fila.

Ginther lideró a Clark y Moss en la primera curva, pero Clark rápidamente tuvo problemas con una bomba de combustible defectuosa. Ginther cayó al tercer lugar en la vuelta 14, cuando Moss y Bonnier lo pasaron en rápida sucesión. ^[2] A un cuarto de distancia, Moss tenía una impresionante ventaja de 10 segundos (en el Lotus 18 - Climax de baja potencia ) ^[3] pero los Ferrari de Hill y luego de Ginther encontraron su camino alrededor de Bonnier y comenzaron a cerrar la brecha. A la mitad de la distancia, la ventaja de Moss era de 8 segundos, y bajó a 3 segundos en la vuelta 60. Ginther pasó al segundo lugar en la vuelta 75 e intentó cerrar la brecha, pero Moss demostró ser capaz de igualar sus tiempos de vuelta, a pesar de la ventaja de caballos de fuerza del 156. ^[4]

Pos	No	Conductor	Constructor	Tiempos de clasificación			Brecha
				Q1	Q2	T3
1	20	Musgo de Stirling	Loto - Climax	1:41.1	1:41.4	1:39.1	—
2	36	Richie Ginther	Ferrari	1:41.0	1:39.3	1:41.7	+0,2
3	28	Jim Clark	Loto - Climax	1:39.6	No hay tiempo	No hay tiempo	+0,5
4	18	Colina Graham	BRM - Clímax	1:42.8	1:40.0	1:39.6	+0,5
5	38	Colina de Phil	Ferrari	1:41.0	1:39.8	1:40.2	+0,7
6	40	Wolfgang von Trips	Ferrari	1:41.7	1:40.3	1:39.8	+0,7
7	26	Bruce McLaren	Cooper - Clímax	1:44.7	1:41.3	1:39.8	+0,7
8	16	Tony Brooks	BRM - Clímax	1:44.6	1:42.1	1:40.1	+1.0
9	2	Jo Bonnier	Porsche	No hay tiempo	1:41.9	1:40.3	+1.2
10	30	Innes Irlanda	Loto - Climax	1:41.5	1:40.5	1:40.7	+1.4
11	4	Dan Gurney	Porsche	No hay tiempo	1:42.7	1:40.6	+1.5
12	22	Juan Surtees	Cooper - Clímax	1:44.3	1:41.1	2:09.1	+2.0
13	6	Hans Herrmann	Porsche	No hay tiempo	1:42.4	1:41.1	+2.0
14	8	Michael Mayo	Loto - Climax	1:45.4	1:42.0	1:43.8	+2.9
15	32	Acantilado Allison	Loto - Climax	1:56.7	1:42.3	1:43.2	+3.2
16	42	Mauricio Trintignant	Cooper - Maserati	1:47.6	1:43.2	1:42.4	+3.3
17	34	Henry Taylor	Loto - Climax	1:45.5	1:43.7	1:42.6	+3.5
18	14	Maestro Gregorio	Cooper - Clímax	1:45.7	1:42.7	1:42.7	+3.6
19	10	Lucien Bianchi	Emeryson - Maserati	1:44.0	1:42.9	1:44.5	+3.8
20	12	Olivier Gendebien	Emeryson - Maserati	1:45.4	1:43.7	1:45.0	+4.6
21	24	Jack Brabham	Cooper - Clímax	1:44.0	No hay tiempo	No hay tiempo	+4.9
Fuente: [5]

 Pilotos que tuvieron que calificar por velocidad: sólo los cinco más rápidos (cuatro antes de la lesión de Ireland) competirían.

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	20	Musgo de Stirling	Loto - Climax	100	2:45:50.1	1	9
2	36	Richie Ginther	Ferrari	100	+3,6 segundos	2	6
3	38	Colina de Phil	Ferrari	100	+41,3 segundos	5	4
4	40	Wolfgang von Trips	Ferrari	98	Accidente	6	3
5	4	Dan Gurney	Porsche	98	+2 vueltas	10	2
6	26	Bruce McLaren	Cooper - Clímax	95	+5 vueltas	7	1
7	42	Mauricio Trintignant	Cooper - Maserati	95	+5 vueltas	15
8	32	Acantilado Allison	Loto - Climax	93	+7 vueltas	14
9	6	Hans Herrmann	Porsche	91	+9 vueltas	12
10	28	Jim Clark	Loto - Climax	89	+11 vueltas	3
11	22	Juan Surtees	Cooper - Clímax	68	Motor	11
12	2	Jo Bonnier	Porsche	59	Inyección	9
13	16	Tony Brooks	BRM - Clímax	54	Motor	8
Retirado	8	Michael Mayo	Loto - Climax	42	Tubería de aceite	13
Retirado	24	Jack Brabham	Cooper - Clímax	38	Encendido	16
Retirado	18	Colina Graham	BRM - Clímax	11	Bomba de combustible	4
Sistema de nombres de dominio	30	Innes Irlanda	Loto - Climax		Lesiones en la práctica
No lo sé	34	Henry Taylor	Loto - Climax
No lo sé	14	Maestro Gregorio	Cooper - Clímax
No lo sé	10	Lucien Bianchi	Emeryson - Maserati
No lo sé	12	Olivier Gendebien	Emeryson - Maserati
Fuente: [6]

• Esta fue la tercera vez que Stirling Moss ganó el Gran Premio de Mónaco , rompiendo así el antiguo récord de dos victorias en Grandes Premios establecido por Juan Manuel Fangio en el Gran Premio de Mónaco de 1957 .
• Esta fue la carrera número 50 para Cooper .

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Agujas 1 Musgo de Stirling 9 2 Richie Ginther 6 3 Colina de Phil 4 4 Wolfgang von Trips 3 5 Dan Gurney 2 Fuente: [7]

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos Constructor Agujas 1 Loto - Climax 8 2 Ferrari 6 3 Porsche 2 4 Cooper - Clímax 1 Fuente: [7]

• Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.