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Gran Premio de Holanda de 1965 | |||
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Detalles de la carrera | |||
Fecha | 18 de julio de 1965 | ||
Nombre oficial | XIII Grote Prijs van Nederland | ||
Ubicación | Circuit Park Zandvoort Zandvoort , Países Bajos | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 4,193 km (2,605 millas) | ||
Distancia | 80 vueltas, 335,440 km (208,433 millas) | ||
Posición de pole | |||
Conductor | BRM | ||
Tiempo | 1:30.7 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Jim Clark | Loto - Climax | |
Tiempo | 1:30.6 en la vuelta 5 | ||
Podio | |||
Primero | Loto - Climax | ||
Segundo | BRM | ||
Tercero | Brabham - Clímax | ||
Líderes de vuelta |
El Gran Premio de Holanda de 1965 fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró en Zandvoort el 18 de julio de 1965. Fue la carrera número 6 de 10 tanto del Campeonato Mundial de Pilotos de 1965 como de la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula 1 de 1965. La carrera de 80 vueltas fue ganada por el piloto de Lotus Jim Clark después de que saliera desde la segunda posición. Jackie Stewart terminó segundo para el equipo BRM y el piloto de Brabham Dan Gurney llegó tercero.
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Hubo drama antes de la carrera cuando el jefe de Lotus , Colin Chapman, golpeó a un policía. Chapman fue arrestado horas después de la carrera, pero la policía holandesa lo mantuvo detenido durante dos días.
Honda aprovechó las largas horas de pruebas en Zandvoort cuando Ginther consiguió un puesto en la primera fila junto a Graham Hill y Clark. Se puso en cabeza durante las dos primeras vueltas. Hill tomó la delantera y luego Clark lo adelantó en la sexta vuelta. Hill se quedó atrás por problemas con el cuentarrevoluciones y Stewart tuvo que batirse en duelo primero con Gurney y luego con Clark, terminando con un doblete escocés.
Pos | No | Conductor | Constructor | Tiempo | Brecha |
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1 | 10 | Colina Graham | BRM | 1:30.7 | — |
2 | 6 | Jim Clark | Loto - Climax | 1:31.0 | +0,3 |
3 | 22 | Richie Ginther | Honda | 1:31.0 | +0,3 |
4 | 2 | Juan Surtees | Ferrari | 1:31.0 | +0,3 |
5 | 16 | Dan Gurney | Brabham - Clímax | 1:31.2 | +0,5 |
6 | 12 | Jackie Stewart | BRM | 1:31.4 | +0,7 |
7 | 14 | Denny Hulme | Brabham - Clímax | 1:32.0 | +1.3 |
8 | 8 | Mike Spence | Loto - Climax | 1:32.2 | +1.5 |
9 | 18 | Bruce McLaren | Cooper - Clímax | 1:32.6 | +1.9 |
10 | 28 | Jo Siffert | Brabham - BRM | 1:32.9 | +2.2 |
11 | 30 | Frank Gardner | Brabham - BRM | 1:32.9 | +2.2 |
12 | 4 | Lorenzo Bandini | Ferrari | 1:33.1 | +2.4 |
13 | 38 | Innes Irlanda | Loto - BRM | 1:33.4 | +2,7 |
14 | 20 | Jochen Rindt | Cooper - Clímax | 1:33.7 | +3.0 |
15 | 26 | Jo Bonnier | Brabham - Clímax | 1:33.8 | +3.1 |
16 | 36 | Bob Anderson | Brabham - Clímax | 1:34.1 | +3.4 |
17 | 34 | Richard Attwood | Loto - BRM | 1:34.6 | +3.9 |
Fuente: [1] |
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo/Jubilado | Red | Agujas |
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1 | 6 | Jim Clark | Loto - Climax | 80 | 2:03:59.1 | 2 | 9 |
2 | 12 | Jackie Stewart | BRM | 80 | +8,0 segundos | 6 | 6 |
3 | 16 | Dan Gurney | Brabham - Clímax | 80 | +13,0 segundos | 5 | 4 |
4 | 10 | Colina Graham | BRM | 80 | +45,1 segundos | 1 | 3 |
5 | 14 | Denny Hulme | Brabham - Clímax | 79 | +1 vuelta | 7 | 2 |
6 | 22 | Richie Ginther | Honda | 79 | +1 vuelta | 3 | 1 |
7 | 2 | Juan Surtees | Ferrari | 79 | +1 vuelta | 4 | |
8 | 8 | Mike Spence | Loto - Climax | 79 | +1 vuelta | 8 | |
9 | 4 | Lorenzo Bandini | Ferrari | 79 | +1 vuelta | 12 | |
10 | 38 | Innes Irlanda | Loto - BRM | 78 | +2 vueltas | 13 | |
11 | 30 | Frank Gardner | Brabham - BRM | 77 | +3 vueltas | 11 | |
12 | 34 | Richard Attwood | Loto - BRM | 77 | +3 vueltas | 17 | |
13 | 28 | Jo Siffert | Brabham - BRM | 55 | +25 vueltas | 10 | |
Retirado | 20 | Jochen Rindt | Cooper - Clímax | 48 | Presión de aceite | 14 | |
Retirado | 18 | Bruce McLaren | Cooper - Clímax | 36 | Diferencial | 9 | |
Retirado | 26 | Jo Bonnier | Brabham - Clímax | 16 | Fuga de aceite | 15 | |
Retirado | 36 | Bob Anderson | Brabham - Clímax | 11 | Motor | 16 | |
Fuente: [2] |
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