Gran Premio de Francia de 1990
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| Gran Premio de Francia de 1990 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 7 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1990 | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 8 de julio de 1990 | ||
| Nombre oficial | Gran Premio de Francia Ródano-Poulenc | ||
| Ubicación | Paul Ricard Francia | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 3,813 km (2,369 millas) | ||
| Distancia | 80 vueltas, 305,040 km (189,543 millas) | ||
| Clima | Caliente, seco, soleado. | ||
| Posición de pole | |||
| Conductor | Ferrari | ||
| Tiempo | 1:04.402 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Nigel Mansell | Ferrari | |
| Tiempo | 1:08.012 en la vuelta 64 | ||
| Podio | |||
| Primero | Ferrari | ||
| Segundo | Casa Leyton - Judd | ||
| Tercero | McLaren - Honda | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Francia de 1990 fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró en Paul Ricard el 8 de julio de 1990. Fue la séptima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1990. Fue el 68.º Gran Premio de Francia y el 14.º y último que se celebró en Paul Ricard hasta el Gran Premio de Francia de 2018. Se llevó a cabo a lo largo de 80 vueltas al circuito de cuatro kilómetros para una distancia de carrera de 305 kilómetros. Esta carrera se celebró el mismo día que la final de la Copa Mundial de la FIFA 1990 en Roma , Italia , pero ese evento tuvo lugar más tarde ese mismo día que este Gran Premio.
La carrera estuvo a punto de dar una de las sorpresas más notables en la historia de la Fórmula Uno, con el equipo Leyton House Racing del piloto italiano Ivan Capelli y el piloto brasileño Maurício Gugelmin corriendo primero y segundo durante un largo período de la carrera en sus Leyton House CG901 . El piloto francés Alain Prost tomó la delantera al final de la carrera para llevarse la victoria en su Ferrari 641 por ocho segundos sobre Capelli. El piloto brasileño Ayrton Senna terminó tercero en su McLaren MP4/5B .
La victoria, la tercera de Prost en la temporada, marcó la victoria número 100 de Ferrari en la Fórmula Uno y redujo la brecha con el líder en puntos del campeonato, Senna, a solo tres puntos. [1] [2]
Calificativo
Informe de precalificación
En la sesión de preclasificación del viernes por la mañana, los pilotos de Larrousse y Lola volvieron a los dos primeros puestos , su cuarto doblete de la temporada. Éric Bernard fue más de un segundo más rápido que su compañero de equipo Aguri Suzuki , que a su vez fue siete décimas más rápido que el siguiente piloto más rápido. Por primera vez esta temporada, en su carrera de casa, ambos pilotos de AGS se preclasificaron, con Gabriele Tarquini tercero y Yannick Dalmas cuarto. Fue la primera preclasificación exitosa para Tarquini esta temporada, y solo la segunda para Dalmas. [3]
En quinto lugar, a poco menos de siete centésimas de segundo, quedó Olivier Grouillard con el único Osella, la primera vez que no logró la precalificación en 1990. Sexto fue Roberto Moreno con su EuroBrun , a cierta distancia de Grouillard y a casi cinco segundos del ritmo de Bernard. Fue la segunda vez esta temporada que Moreno no logró la precalificación. Séptimo, y mucho más cerca de su compañero de equipo esta vez, quedó Claudio Langes con el otro EuroBrun. Los otros dos corredores no fueron ni remotamente competitivos; Bertrand Gachot sufrió un fallo de motor en su primera vuelta en su Coloni , todavía con el pesado, frágil y poco potente motor Subaru , [4] mientras que Bruno Giacomelli no pudo salir de boxes con el Life . [3]
Clasificación precalificatoria
| Pos | No | Conductor | Constructor | Tiempo | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 |  Eric Bernard | Lola - Lamborghini | 1:05.165 | — |
| 2 | 30 | .svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png) Suzuki Aguri | Lola - Lamborghini | 1:06.505 | +1.340 |
| 3 | 17 |  Gabriele Tarquini | AGS - Vado | 1:07.232 | +2.067 |
| 4 | 18 | Yannick Dalmas | AGS - Vado | 1:08.151 | +2.986 |
| 5 | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Vado | 1:08.219 | +3.054 |
| 6 | 33 | .svg/1280px-Flag_of_Brazil_(1968%E2%80%931992).svg.png) Roberto Moreno | EuroBrun - Judd | 1:09.885 | +4.720 |
| 7 | 34 | Claudio Langes | EuroBrun - Judd | 1:10.368 | +5.203 |
| 8 | 31 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Bertrand Gachot | Colonos - Subaru | 4:02.465 | +2:57.300 |
| 9 | 39 | Bruno Giacomelli | Vida | No hay tiempo | — |
Informe de calificación
Nigel Mansell consiguió la pole position por delante de Gerhard Berger y Ayrton Senna , seguido por Alain Prost , Alessandro Nannini quinto, Riccardo Patrese sexto, Ivan Capelli séptimo seguido por Thierry Boutsen octavo, Nelson Piquet noveno y Maurício Gugelmin décimo.
Clasificación clasificatoria
| Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Nigel Mansell | Ferrari | 1:04.402 | 1:04.871 | — |
| 2 | 28 |  Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1:05.350 | 1:04.512 | +0,110 |
| 3 | 27 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1:04.549 | 1:08.886 | +0,147 |
| 4 | 1 | Alain Prost | Ferrari | 1:04.792 | 1:04.781 | +0,379 |
| 5 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 1:05.670 | 1:05.009 | +0,607 |
| 6 | 6 | Ricardo Patrese | Williams - Renault | 1:05.059 | 1:05.394 | +0,657 |
| 7 | 16 | Iván Capelli | Casa Leyton - Judd | 1:06.384 | 1:05.369 | +0,967 |
| 8 | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 1:05.446 | 1:06.394 | +1.044 |
| 9 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 1:05.640 | 1:05.744 | +1.238 |
| 10 | 15 | Mauricio Gugelmin | Casa Leyton - Judd | 1:05.818 | 1:06.446 | +1.416 |
| 11 | 29 | Eric Bernard | Lola - Lamborghini | 1:05.910 | 1:05.852 | +1.450 |
| 12 | 26 | Philippe Alliot | Ligier - Vado | 1:05.980 | 1:06.866 | +1.578 |
| 13 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell - Vado | 1:06.084 | 1:06.200 | +1.682 |
| 14 | 30 | Suzuki Aguri | Lola - Lamborghini | 1:06.100 | 1:06.158 | +1.598 |
| 15 | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Vado | 1:06.999 | 1:06.563 | +2.161 |
| 16 | 11 | Derek Warwick | Loto - Lamborghini | 1:06.624 | 1:07.031 | +2.222 |
| 17 | 12 | Martín Donnelly | Loto - Lamborghini | 1:06.647 | 1:07.248 | +2.245 |
| 18 | 9 | Michele Alboreto | Flechas - Ford | 1:06.847 | 1:07.239 | +2.445 |
| 19 | 25 | Nicola Larini | Ligier - Vado | 1:07.224 | 1:06.856 | +2.444 |
| 20 | 8 | Stefano Módena | Brabham - Judd | 1:06.937 | 1:06.943 | +2.535 |
| 21 | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara - Vado | 1:09.727 | 1:07.137 | +2.735 |
| 22 | 10 | Alex Caffi | Flechas - Ford | 1:07.496 | 1:07.207 | +2.805 |
| 23 | 23 | Martini Pierluigi | Minardi - Vado | 1:07.315 | 1:07.333 | +2.913 |
| 24 | 21 | Emanuele Pirro | Dallara - Vado | 1:07.687 | 1:07.692 | +3.285 |
| 25 | 7 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) David Brabham | Brabham - Judd | 1:07.733 | 1:08.532 | +3.331 |
| 26 | 18 | Yannick Dalmas | AGS - Vado | 1:08.630 | 1:07.926 | +3.524 |
| 27 | 24 | Pablo Barilla | Minardi - Vado | 1:08.008 | 1:08.592 | +3.606 |
| 28 | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Vado | 1:09.176 | 1:08.147 | +3.745 |
| 29 | 35 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) Gregor Foitek | Ónix - Vado | 1:08.794 | 1:08.232 | +3.830 |
| 30 | 36 |  J.J. Lehto | Ónix - Vado | 1:08.954 | 1:08.487 | +4.085 |
Carrera
Informe de carrera
En uno de los cambios de dirección más notables en la historia del Gran Premio, los coches de Leyton House de Ivan Capelli y Maurício Gugelmin estuvieron primero y segundo durante casi dos tercios de la carrera. Ninguno de los dos coches se había clasificado para la carrera anterior en México , pero en la superficie lisa de Paul Ricard, con su recta Mistral de 1,1 km de longitud, el equipo pudo aprovechar su paquete aerodinámico altamente eficiente, además de ser el único equipo que intentó competir sin detenerse para cambiar neumáticos. Gugelmin se detuvo cuando era tercero al final de la carrera, mientras que Capelli lideró hasta tres vueltas antes de la meta, cuando su motor tuvo problemas y cayó al segundo lugar.
Berger tomó la delantera al principio, seguido por el poleman Mansell, Senna, Nannini, Patrese, Prost, Boutsen, Piquet y Jean Alesi . Más tarde en la carrera, cuando los líderes entraron en boxes, Capelli tomó la delantera seguido por su compañero de equipo Gugelmin. Prost adelantó a Gugelmin en la vuelta 54 y el motor de Gugelmin explotó en la vuelta 57. Mansell estaba en la 8ª posición luchando por el 7º lugar con el McLaren de Gerhard Berger después de su segunda parada en boxes, pero finalmente se vio obligado a retirarse en la vuelta 73 por problemas de motor (Mansell se clasificaría en el puesto 18). Alessandro Nannini adelantó a Senna por el tercer lugar, pero finalmente se retiró 3 vueltas después de Mansell por problemas eléctricos (Nannini se clasificaría en el puesto 16). Prost superó a Capelli y tomó la delantera en la vuelta 77 de 80 y ganó frente a su público local en el último Gran Premio de Francia celebrado en Paul Ricard antes de que la carrera se trasladara a Magny-Cours en 1991 durante muchos años hasta que finalmente regresó a Paul Ricard en 2018 .
La victoria de Prost fue la número 42 de su carrera, su tercer Gran Premio de Francia consecutivo, su quinto GP de Francia en general (y su cuarto en Paul Ricard) y la victoria número 100 en un Gran Premio para Ferrari . Prost ganó por delante de Capelli, Senna, Piquet, Berger y Patrese, que completaron el top 6. También resultaría ser el tercer y último podio para Ivan Capelli y el único podio para el equipo Leyton House Racing.
Clasificación de la carrera
Clasificación del campeonato tras la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.
Referencias
- ^ "Murray's Memories: 1990 French GP – Leyton House v Ferrari". BBC Sport . 23 de octubre de 2013 . Consultado el 23 de octubre de 2013 .
- ^ Walsh, Fergal (19 de junio de 2023). «Donde los equipos de F1 consiguieron su victoria número 100 en un gran premio». Motorsport Week . Consultado el 29 de marzo de 2024 .
- ^ ab Walker, Murray (1990). El año del Gran Premio de Murray Walker . Hazleton Publishing. págs. 63-70. ISBN 0-905138-82-1.
- ^ " Noticias del motor ". 11 de julio de 1990.
- ^ "Gran Premio de Francia de 1990". formula1.com. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2014. Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ ab "Francia 1990 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1". www.statsf1.com . Consultado el 17 de marzo de 2019 .
