Gran Premio de Francia de 1962

Gran Premio de Francia de 1962
Detalles de la carrera
Fecha	8 de julio de 1962
Nombre oficial	XLVIII Gran Premio de la ACF
Ubicación	Rouen-Les-Essarts Ruán , Francia
Curso	Circuito de carretera temporal
Duración del curso	6,542 km (4,065 millas)
Distancia	54 vueltas, 353,268 km (219,511 millas)
Clima	Soleado
Posición de pole
Conductor	Jim Clark	Loto - Climax
Tiempo	2:14.8
Vuelta más rápida
Conductor	Colina Graham	BRM
Tiempo	2:16.9 en la vuelta 32
Podio
Primero	Dan Gurney	Porsche
Segundo	Tony Maggs	Cooper - Clímax
Tercero	Richie Ginther	BRM
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Francia de 1962 fue una carrera de Fórmula 1 celebrada en Rouen-Les-Essarts el 8 de julio de 1962. Fue la carrera 4 de 9 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1962 como en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula 1 de 1962. La carrera fue ganada por Dan Gurney , su primera victoria en Fórmula 1, conduciendo un Porsche , la única victoria de esa compañía como constructor en una carrera del campeonato de Fórmula 1 después de tres años de carreras. Fue la tercera vez que el Gran Premio de Francia se celebró en Rouen, la vez anterior fue en 1957. [ ^1]

Phil Hill , que iba segundo en el campeonato, estaba en las gradas con una cámara colgada del cuello; una huelga de trabajadores metalúrgicos en Italia hizo que Ferrari no pudiera participar. Esto dejó a Graham Hill como el más rápido en la pista, tomando la delantera en la salida y también estableciendo un nuevo récord de vuelta. El grupo líder también incluía a John Surtees ( Lola ), Jim Clark ( Lotus ) y Bruce McLaren ( Cooper ). Estos cuatro se alejaron constantemente de Jack Brabham ( Lotus ) y Dan Gurney ( Porsche ). Después de solo nueve vueltas, Brabham estaba fuera de la carrera con una suspensión trasera rota, mientras que McLaren perdió la cuarta marcha y se salió de la pista, reincorporándose a la carrera mucho más abajo en el grupo. Surtees se retiró cuatro vueltas más tarde con problemas de encendido, pero más tarde regresó a la pista en octavo lugar. ^[1] Hill había sacado una ventaja de veinte segundos por delante de Clark, pero en la trigésima vuelta hizo contacto con Jackie Lewis ' Cooper cuando lo estaba doblando, lo que permitió que Clark lo pasara. Hill lo persiguió, logró el récord de vuelta y recuperó el liderato en la vuelta 33. En la siguiente vuelta, Clark se retiró con la suspensión delantera rota. Hill y BRM parecían seguros de ganar, pero en la vuelta 42 se retiró en la horquilla con problemas de inyección de combustible y de conexión del acelerador; perdió varias vueltas y terminó en el último lugar después de haberse detenido también en la horquilla para recoger la cubierta del motor que había dejado atrás durante su visita anterior allí. ^[1]

De repente, Gurney se encontró en cabeza, no cometió errores y consiguió lo que sería la única victoria de Porsche en un Gran Premio con su propio coche. Tony Maggs se quedó con el segundo puesto en lo que era apenas su segunda carrera con un Cooper V8, mientras que el Lola de Surtees le seguía dando problemas. Con sólo la cuarta marcha por delante, Richie Ginther le adelantó en la vuelta 43. ^[2] El coche de Ginther se había negado a arrancar, lo que le hizo quedarse media vuelta por detrás al principio, pero a medida que los coches que tenía delante empezaron a frenar, condujo cada vez más fuerte. Sin embargo, sus problemas no habían terminado, a cinco vueltas del final se le rompió el cable del acelerador y tuvo que controlarlo con la mano, algo bastante problemático ya que la palanca de cambios de su BRM también estaba en el lado derecho. ^[3] McLaren se vio obligado a hacer otra parada en boxes, pero consiguió adelantar al problemático Surtees en la última vuelta. El último puesto en los puntos lo ocupó el siempre constante Carel Godin de Beaufort con su poco competitivo Porsche 718 de 1961. ^[2]

Otros contendientes fueron Jo Bonnier , que tuvo problemas con la caja de cambios y el motor. Más tarde se retiró por falta de combustible, pero logró arrancar el coche y fue clasificado como el último en terminar, en décimo lugar. Maurice Trintignant tuvo que hacer varias paradas en boxes con su Lotus 24 de Rob Walker . Trevor Taylor no había podido practicar y se lo estaba tomando con relativa calma cuando se le rompió el resorte de retorno del acelerador, dejándolo completamente abierto. Después de una parada en boxes, terminó octavo, seis vueltas atrás. ^[2] Una carrera bastante confusa terminó aún peor: Surtees estaba tratando de llevar su auto averiado a los boxes, pero se lo impidió un muro de gendarmes , que se negaban a moverse. Trintignant se movió hacia la izquierda, pero Taylor llegó a gran velocidad y chocó por detrás a Trintignant. Ambos autos terminaron en los fardos de heno, muy dañados, pero sorprendentemente nadie resultó herido. ^[4]

Al final, Phil Hill tomó a su compatriota Gurney aparte y le agradeció por "conducir tan bien para él", ya que sus dos competidores más cercanos terminaron la carrera sin ningún punto. ^[4]

Pos	No	Conductor	Constructor	Tiempos de clasificación		Brecha
				Q1	Q2
1	12	Jim Clark	Loto - Climax	2:16.7	2:14.8	—
2	8	Colina Graham	BRM	2:15.9	2:15.0	+0,2
3	22	Bruce McLaren	Cooper - Clímax	2:52.0	2:15.4	+0,6
4	26	Jack Brabham	Loto - Climax	2:17.5	2:16.1	+1.3
5	18	Juan Surtees	Lola - Clímax	2:16.3	2:16.3	+1.5
6	30	Dan Gurney	Porsche	2:16.5	2:17.1	+1.7
7	34	Maestro Gregorio	Loto - BRM	2:19.4	2:17.3	+2.5
8	36	Innes Irlanda	Loto - Climax	2:19.1	2:17.5	+2,7
9	32	Jo Bonnier	Porsche	2:21.1	2:17.9	+3.1
10	10	Richie Ginther	BRM	2:18.2	2:19.9	+3.4
11	24	Tony Maggs	Cooper - Clímax	2:18.6	No hay tiempo	+3.8
12	14	Trevor Taylor	Loto - Climax	2:19.1	No hay tiempo	+4.3
13	28	Mauricio Trintignant	Loto - Climax	2:23.1	2:20.8	+6.0
14	20	Roy Salvadori	Lola - Clímax	2:21.3	No hay tiempo	+6.5
15	40	Jo Siffert	Loto - BRM	2:27.9	2:23.4	+8.6
16	42	Jackie Lewis	Cooper - Clímax	2:25.5	2:26.5	+10,7
17	38	Carel Godin de Beaufort	Porsche	2:27.2	2:26.5	+11,7
Fuente: [5]

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	30	Dan Gurney	Porsche	54	2:07:05.5	6	9
2	24	Tony Maggs	Cooper - Clímax	53	+ 1 vuelta	11	6
3	10	Richie Ginther	BRM	52	+ 2 vueltas	10	4
4	22	Bruce McLaren	Cooper - Clímax	51	+ 3 vueltas	3	3
5	18	Juan Surtees	Lola - Clímax	51	+ 3 vueltas	5	2
6	38	Carel Godin de Beaufort	Porsche	51	+ 3 vueltas	17	1
7	28	Mauricio Trintignant	Loto - Climax	50	+ 4 vueltas	13
8	14	Trevor Taylor	Loto - Climax	48	+ 6 vueltas	12
9	8	Colina Graham	BRM	44	+ 10 vueltas	2
10	32	Jo Bonnier	Porsche	43	Caja de cambios	9
Retirado	12	Jim Clark	Loto - Climax	34	Suspensión	1
Retirado	42	Jackie Lewis	Cooper - Clímax	28	Accidente	16
Retirado	20	Roy Salvadori	Lola - Clímax	21	Presión de aceite	14
Retirado	34	Maestro Gregorio	Loto - BRM	15	Calentamiento excesivo	7
Retirado	26	Jack Brabham	Loto - Climax	11	Suspensión	4
Retirado	40	Jo Siffert	Loto - BRM	6	Embrague	15
Retirado	36	Innes Irlanda	Loto - Climax	1	Punción	8
Envejecimiento duro	16	Peter Arundell	Loto		Sin coche
Envejecimiento duro	-	Tony Marsh	BRM		Sin coche
Envejecimiento duro	-	Colin Davis	Porsche
Envejecimiento duro	-	Carlos Abate	Loto - Climax
Envejecimiento duro	-	Ian Burgess	Cooper - Clímax
Fuente: [6]

• La Scuderia Ferrari se retiró del evento y no se utilizaron los números que les habían sido asignados, 2, 4 y 6. El equipo no mencionó a ningún piloto inscrito.

• Este fue el primer podio del Campeonato Mundial de Fórmula Uno para el piloto sudafricano Tony Maggs , y el primero para un piloto sudafricano.
• Esta fue la primera victoria de Porsche en un Gran Premio del Campeonato Mundial de Fórmula Uno como constructor y como proveedor de motores.

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Agujas 1 Colina Graham 16 2 Colina de Phil 14 1 3 Bruce McLaren 12 1 4 Jim Clark 9 18 5 Dan Gurney 9 Fuente: [7]

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos Constructor Agujas 1 BRM 20 2 2 Cooper - Clímax 17 1 3 Loto - Climax 15 1 4 Ferrari 14 1 5 Porsche 12 Fuente: [7]

• Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.