Gran Premio de Gran Bretaña de 1950

Gran Premio de Gran Bretaña de 1950
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Circuito de Silverstone en configuración 1950-1951
Detalles de la carrera
Fecha	13 de mayo de 1950
Nombre oficial	El Gran Premio de Europa del Royal Automobile Club incorpora el Gran Premio de Gran Bretaña
Ubicación	Circuito de Silverstone Silverstone , Inglaterra
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	4,649 kilómetros (2,889 millas)
Distancia	70 vueltas, 325,430 km (202,213 mi)
Clima	Soleado, templado, seco.
Asistencia	100.000 [1]
Posición de pole
Conductor	Niño Farina	Alfa Romeo
Tiempo	1:50.8 [2]
Vuelta más rápida
Conductor	Niño Farina	Alfa Romeo
Tiempo	1:50.6 [3] en la vuelta 2
Podio
Primero	Niño Farina	Alfa Romeo
Segundo	Luigi Fagioli	Alfa Romeo
Tercero	Regimiento Parnell	Alfa Romeo
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Gran Bretaña de 1950 , formalmente conocido como The Royal Automobile Club Grand Prix d'Europe Incorporating The British Grand Prix , ^{[4] [5]} fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 13 de mayo de 1950 en el circuito de Silverstone en Silverstone , Inglaterra . Fue la primera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1, así como el quinto Gran Premio de Gran Bretaña , y el tercero que se celebró en Silverstone después de que se reanudaran las carreras de autos después de la Segunda Guerra Mundial . Fue la primera carrera de siete en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1950. [ ^6]

La carrera de 70 vueltas fue ganada por Nino Farina para el equipo Alfa Romeo , después de comenzar desde la pole position , con un tiempo de carrera de 2:13:23.6 y una velocidad media de 146,378 km/h (90,955 mph). Luigi Fagioli terminó segundo en otro Alfa Romeo , y Reg Parnell tercero en un tercer Alfa Romeo . ^[6]

La carrera siguió al Gran Premio de Pau (no campeonato) y al Gran Premio de San Remo (ambos ganados por Juan Manuel Fangio ), el Trofeo Richmond (ganado por Reg Parnell ) y el Gran Premio de París (ganado por Georges Grignard ). ^[6]

En 1946, la Comisión Deportiva Internacional de la Federación Internacional del Automóvil definió por primera vez la "Fórmula Internacional", una serie de carreras de monoplazas de primer nivel que comenzaría en 1947. Si bien la primera carrera de Fórmula Uno fue el Gran Premio de Pau de 1947 , el Gran Premio de Gran Bretaña de 1950 fue el primer Gran Premio del nuevo Campeonato Mundial de Pilotos .

En 1950 se celebraron cuatro carreras no puntuables en toda Europa antes del Gran Premio: Juan Manuel Fangio ganó las carreras de Pau y San Remo , Reg Parnell ganó en Douglas y Georges Grignard ganó en París .

La edición de 1950 del Gran Premio de Gran Bretaña fue la quinta celebrada desde 1926 y la tercera celebrada en el Circuito de Silverstone desde su primera edición en 1948. ^[7] También fue el Gran Premio de Europa designado para el año , lo que lo convierte en la undécima vez que el circuito ostenta el título desde la primera carrera en 1923. ^{[4] : 15  [8]}

La carrera también contó con el apoyo de una carrera internacional de Fórmula 3 de 500 cc el mismo fin de semana, que ganó Stirling Moss conduciendo un Cooper - JAP . También hubo una carrera de demostración para el BRM P15 , que debía ingresar al deporte más adelante en el año. ^[5] A la carrera asistieron Jorge VI , la reina Isabel , la princesa Margarita y el conde y la condesa Mountbatten de Birmania . ^[1]

En la primera carrera se inscribieron 24 pilotos que compitieron en 22 coches diferentes. Los números 7 y 13 no fueron asignados. ^[9] La mayor ausencia fue la de la Scuderia Ferrari, que no competiría en la carrera inaugural, ya que Enzo Ferrari no envió ningún coche a Gran Bretaña y el equipo debutaría en la siguiente ronda en Mónaco, debido a la pequeña cantidad de dinero que los organizadores estaban dispuestos a pagarle por participar. ^{[10] [11]}

Esto significaba que Alfa Romeo era el favorito con sus cuatro pilotos Farina, Fangio, Fagioli y el piloto británico Reg Parnell , ^[9] mientras que su principal competencia provenía de los Maserati de los equipos Scuderia Ambrosiana y Enrico Platé . Felice Bonetto también inscribió un Maserati pero no llegó a la carrera. ^[12]

Talbot-Lago envió dos coches de fábrica en el tradicional color azul pálido francés para que los condujeran Yves Giraud-Cabantous y Eugène Martin . Otros Talbot privados fueron inscritos por Louis Rosier , Philippe Etancelin y el belga Johnny Claes en un coche pintado en el color amarillo nacional de Bélgica. El resto del campo estaba formado por maquinaria local, que incluía cuatro ERA y dos Altas en verde de carreras británico . ^[1]

No	Conductor	Entrante	Constructor	Chasis	Motor	Neumático
1	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo SpA	Alfa Romeo	Alfa Romeo 158	Alfa Romeo 158 1.5 L8 s	PAG
2	Niño Farina	Alfa Romeo SpA	Alfa Romeo	Alfa Romeo 158	Alfa Romeo 158 1.5 L8 s	PAG
3	Luis Fagioli 1	Alfa Romeo SpA	Alfa Romeo	Alfa Romeo 158	Alfa Romeo 158 1.5 L8 s	PAG
4	Regimiento Parnell	Alfa Romeo SpA	Alfa Romeo	Alfa Romeo 158	Alfa Romeo 158 1.5 L8 s	PAG
5	David Murray	Escudería Ambrosiana	Maserati	Maserati 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	D
6	David Hampshire	Escudería Ambrosiana	Maserati	Maserati 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	D
8	Leslie Johnson	TASO Mathieson	ERA	ERA E	ERA 1.5 L6​	D
9	Peter Walker 2	Peter Walker	ERA	ERA E	ERA 1.5 L6​	D
10	Joe Fry 3	Joe Fry	Maserati	Maserati 4CL	Maserati 4CL 1.5 L4 s	D
11	Cuth Harrison	Cuth Harrison	ERA	ERA B	ERA 1.5 L6​	D
12	Bob Gerard	Bob Gerard	ERA	ERA B	ERA 1.5 L6​	D
14	Yves Giraud-Cabantous	Automóviles Talbot-Darracq	Talbot-Lago	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot 23 CV 4,5 L6	D
15	Luis Rosier	Automóviles Talbot-Darracq	Talbot-Lago	Talbot-Lago T26C	Talbot 23 CV 4,5 L6	D
16	Philippe Étancelin	Automóviles Talbot-Darracq	Talbot-Lago	Talbot-Lago T26C	Talbot 23 CV 4,5 L6	D
17	Eugenio Martín	Automóviles Talbot-Darracq	Talbot-Lago	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot 23 CV 4,5 L6	D
18	Johnny Claes	Ecurie Belga	Talbot-Lago	Talbot-Lago T26C	Talbot 23 CV 4,5 L6	D
19	Luis Quirón	Oficina Alfieri Maserati	Maserati	Maserati 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	PAG
20	Toulo de Graffenried	Enrico Platé	Maserati	Maserati 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	PAG
21	B. Bira	Enrico Platé	Maserati	Maserati 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	PAG
22	Felice Bonetto	Escudería de Milán	Maserati	Maserati 4CLT/50	Maserati 4CLT 1.5 L4 s	PAG
23	Joe Kelly	Joe Kelly	Alta	Alta GP	Alta 1.5 L4 s	D
24	Geoffrey Crossley	Geoffrey Crossley	Alta	Alta GP	Alta 1.5 L4 s	D
26	Raymond Mays 4	Raymond Mays	ERA	ERA D	ERA 1.5 L6​	D
Fuentes: [13] [14]

^1 – Luigi Fagioli se clasificó y condujo las 70 vueltas de la carrera en el Alfa Romeo #3. Gianbattista Guidotti, designado piloto sustituto del auto, no participó en el Gran Premio. ^[15]

^2 – Peter Walker se clasificó y condujo 2 vueltas de la carrera con el ERA #9. Tony Rolt se hizo cargo del auto durante 3 vueltas de la carrera. ^[16]

^3 – Joe Fry se clasificó y condujo 45 vueltas de la carrera en el Maserati n.° 10. Brian Shawe-Taylor se hizo cargo del auto durante 19 vueltas de la carrera. ^[16]

^4 – Entrada cancelada antes del evento. ^[17]

El viernes se celebró la clasificación y los Alfa Romeo acabaron en la primera fila de la parrilla, ya que Farina consiguió la primera pole position en la historia de la Fórmula Uno con un tiempo de 1:50.8. Fagioli, Fangio y Parnell ocuparían los puestos restantes de la primera fila de la parrilla. Prince Bira fue el piloto no Alfa más rápido, a 1,8 segundos, mientras que los dos coches de Talbot ocuparon la segunda fila. ^[18]

Pos	No	Conductor	Constructor	Tiempo	Brecha
1	2	Niño Farina	Alfa Romeo	1:50.8	–
2	3	Luigi Fagioli	Alfa Romeo	1:51.0	+ 0,2
3	1	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	1:51.2	+ 0,4
4	4	Regimiento Parnell	Alfa Romeo	1:52.2	+ 1.4
5	21	Príncipe Bira	Maserati	1:52.6	+ 1.8
6	14	Yves Giraud-Cabantous	Talbot-Lago - Talbot	1:53.4	+ 2.6
7	17	Eugenio Martín	Talbot-Lago - Talbot	1:55.4	+ 4.6
8	20	Toulo de Graffenried	Maserati	1:55.8	+ 5.0
9	15	Luis Rosier	Talbot-Lago - Talbot	1:56.0	+ 5.2
10	9	Peter Walker	ERA	1:56.6	+ 5,8
11	19	Luis Quirón	Maserati	1:56.6	+ 5,8
12	8	Leslie Johnson	ERA	1:57.4	+ 6.6
13	12	Bob Gerard	ERA	1:57.4	+ 6.6
14	16	Philippe Étancelin	Talbot-Lago - Talbot	1:57.8	+ 7.0
15	11	Cuth Harrison	ERA	1:58.4	+ 7,6
16	6	David Hampshire	Maserati	2:01.0	+ 10,2
17	24	Geoffrey Crossley	Alta	2:02.6	+ 11,8
18	5	David Murray	Maserati	2:05.6	+ 14,8
19	23	Joe Kelly	Alta	2:06.2	+ 15,4
20	10	Joe Fry	Maserati	2:07.0	+ 16,2
21	18	Johnny Claes	Talbot-Lago - Talbot	2:08.8	+ 18.0
ADN	22	Felice Bonetto	Maserati	–	–

El 13 de mayo, 21 pilotos de 9 países estuvieron representados en el antiguo aeropuerto de Silverstone: 4 de Francia, 2 de Italia, 1 de Bélgica, Irlanda, Mónaco, Argentina, Tailandia y Suiza. El Reino Unido estuvo representado por 9 pilotos. La carrera atrajo a 200.000 espectadores. Al comienzo de la carrera, Farina tomó la delantera con Fagioli y Fangio detrás, mientras que Cabantous tuvo una mala salida y perdió 4 posiciones. En las primeras vueltas, cambiaron de posición varias veces para mantener a todos entretenidos. Fangio se retiró con problemas de motor causados ​​por una tubería de aceite rota y Farina aventajó a Fagioli en 2,5 segundos con Parnell en tercer lugar, a pesar de golpear una liebre durante la carrera. El rival más cercano fue Giraud-Cabantous dos vueltas más tarde, mientras que Bira se retiró por un problema de combustible. Crossley y Murray se batieron a duelo en la parte de atrás antes de retirarse, de Graffenried lo había hecho en la vuelta 34, mientras que Chiron fue degradado al papel de espectador 10 vueltas antes.

Nino Farina lideró durante 63 vueltas (1–9, 16–37 y 39–70). Luigi Fagioli lideró durante 6 vueltas (10–15). Juan Manuel Fangio lideró durante 1 vuelta (38).

Nino Farina logró la vuelta más rápida de la carrera, con un tiempo de 1:50.6 en la vuelta 2. ^[1]

Joe Fry condujo el auto número 10 durante las primeras 45 vueltas, luego Brian Shawe-Taylor tomó el control durante 19 vueltas para un total de 64 vueltas, una distancia de 297,536 km.

Peter Walker condujo el auto n.° 9 durante 2 vueltas, luego Tony Rolt condujo durante 3 vueltas más, totalizando 5 vueltas, una distancia de 23,245 km.

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	2	Niño Farina	Alfa Romeo	70	2:13:23.6	1	9 1
2	3	Luigi Fagioli	Alfa Romeo	70	+ 2.6	2	6
3	4	Regimiento Parnell	Alfa Romeo	70	+ 52.0	4	4
4	14	Yves Giraud-Cabantous	Talbot-Lago - Talbot	68	+ 2 vueltas	6	3
5	15	Luis Rosier	Talbot-Lago - Talbot	68	+ 2 vueltas	9	2
6	12	Bob Gerard	ERA	67	+ 3 vueltas	13
7	11	Cuth Harrison	ERA	67	+ 3 vueltas	15
8	16	Philippe Étancelin	Talbot-Lago - Talbot	65	+ 5 vueltas	14
9	6	David Hampshire	Maserati	64	+ 6 vueltas	16
10	10	Joe Fry Brian Shawe Taylor	Maserati	64	+ 6 vueltas	20
11	18	Johnny Claes	Talbot-Lago - Talbot	64	+ 6 vueltas	21
Retirado	1	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	62	Tubería de aceite	3
CAROLINA DEL NORTE	23	Joe Kelly	Alta	57	No clasificado	19
Retirado	21	Príncipe Bira	Maserati	49	Sin combustible	5
Retirado	5	David Murray	Maserati	44	Motor	18
Retirado	24	Geoffrey Crossley	Alta	43	Transmisión	17
Retirado	20	Toulo de Graffenried	Maserati	36	Motor	8
Retirado	19	Luis Quirón	Maserati	24	Embrague	11
Retirado	17	Eugenio Martín	Talbot-Lago - Talbot	8	Presión de aceite	7
Retirado	9	Peter Walker Tony Rolt	ERA	5	Caja de cambios	10
Retirado	8	Leslie Johnson	ERA	2	Compresor	12
Fuente: [19]

Notas

• ^1 – Incluye 1 punto por la vuelta más rápida

Clasificación del campeonato de pilotos

Pos	Conductor	Agujas
1	Niño Farina	9
2	Luigi Fagioli	6
3	Regimiento Parnell	4
4	Yves Giraud-Cabantous	3
5	Luis Rosier	2
Fuente: [20]

• Nota: Solo se enumeran los cinco primeros puestos. Solo los 4 mejores resultados cuentan para el campeonato.

• Noticiero de la BBC sobre el evento
• Escaneo digital del programa