Gran Premio de Gran Bretaña de 1983
| Gran Premio de Gran Bretaña de 1983 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 9 de 15 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1983 | |||
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 16 de julio de 1983 | ||
| Nombre oficial | XXXVI Gran Premio Marlboro de Gran Bretaña | ||
| Ubicación | Circuito de Silverstone , Northamptonshire , Gran Bretaña | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 4,719 km (2,932 millas) | ||
| Distancia | 67 vueltas, 316,173 km (196,461 millas) | ||
| Posición de pole | |||
| Conductor | Ferrari | ||
| Tiempo | 1:09.462 [1] | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |  Alain Prost | Renault | |
| Tiempo | 1:14.212 [2] en la vuelta 32 | ||
| Podio | |||
| Primero | Renault | ||
| Segundo | Brabham - BMW | ||
| Tercero | Ferrari | ||
Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Gran Bretaña de 1983 (formalmente XXXVI Gran Premio de Gran Bretaña Marlboro ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Silverstone el 16 de julio de 1983. Fue la novena carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1983 .
La carrera, de 67 vueltas, fue ganada por Alain Prost , al volante de un Renault de fábrica , tras salir desde la tercera posición. Nelson Piquet acabó segundo con un Brabham - BMW , y Patrick Tambay tercero con un Ferrari . Esta victoria, la tercera de Prost en la temporada, le permitió ampliar a seis puntos su ventaja en el Campeonato de Pilotos.
Calificativo
Informe de calificación
La primera fila de la parrilla la ocuparon los Ferrari de René Arnoux y Patrick Tambay , con Arnoux más de 0,6 segundos de ventaja. Arnoux fue el primer piloto de la historia en dar una vuelta a Silverstone por debajo de 1:10. El líder del campeonato de pilotos, Alain Prost, fue tercero con su Renault , con Elio de Angelis en el Lotus a su lado en la segunda fila. Los dos Brabham completaron la tercera fila con Riccardo Patrese por delante de Nelson Piquet , mientras que en la cuarta fila estaban Eddie Cheever en el segundo Renault y Manfred Winkelhock en el ATS . Completando los diez primeros puestos estaban Andrea de Cesaris en el Alfa Romeo y Derek Warwick en el Toleman . Más abajo en la parrilla, el equipo Spirit con su motor turbo Honda hizo un debut impresionante cuando Stefan Johansson se clasificó 14º, por delante de ambos McLaren y solo un puesto por detrás del actual campeón del mundo Keke Rosberg en el Williams .
Clasificación clasificatoria
| Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 | René Arnoux | Ferrari | 1:10.436 | 1:09.462 | |
| 2 | 27 | Patricio Tambay | Ferrari | 1:10.874 | 1:10.104 | +0,642 |
| 3 | 15 | Alain Prost | Renault | 1:10.170 | 1:10.808 | +0,708 |
| 4 | 11 |  Elio de Angelis | Loto - Renault | 1:10.771 | 1:11.114 | +1.309 |
| 5 | 6 | Ricardo Patrese | Brabham - BMW | 1:11.246 | 1:10.881 | +1.419 |
| 6 | 5 | .svg/1280px-Flag_of_Brazil_(1968%E2%80%931992).svg.png) Nelson Piquet | Brabham - BMW | 1:11.098 | 1:10.933 | +1.471 |
| 7 | 16 |  Eddie Cheever | Renault | 1:11.055 | 1:11.520 | +1.593 |
| 8 | 9 |  Manfred Winkelhock | ATS - BMW | 1:13.493 | 1:11.687 | +2.225 |
| 9 | 22 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 1:13.163 | 1:12.150 | +2.688 |
| 10 | 35 |  Derek Warwick | Toleman - Corazón | 1:12.528 | 1:12.541 | +3.066 |
| 11 | 23 | Mauro Baldi | Alfa Romeo | 1:14.006 | 1:12.860 | +3.398 |
| 12 | 36 | Bruno Giacomelli | Toleman - Corazón | 1:13.792 | 1:13.422 | +3.960 |
| 13 | 1 |  Keke Rosberg | Williams - Ford | 1:13.755 | No hay tiempo | +4.293 |
| 14 | 40 |  Stefan Johansson | Espíritu - Honda | 1:15.535 | 1:13.962 | +4.500 |
| 15 | 8 |  Nikí Lauda | McLaren - Ford | 1:14.267 | 1:15.118 | +4.805 |
| 16 | 3 | Michele Alboreto | Tyrrell - Vado | 1:14.651 | 1:14.970 | +5.189 |
| 17 | 30 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Thierry Boutsen | Flechas - Ford | 1:14.964 | 1:15.686 | +5.502 |
| 18 | 12 | Nigel Mansell | Loto - Renault | 1:16.377 | 1:15.133 | +5.671 |
| 19 | 29 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) Marc Surer | Flechas - Ford | 1:15.135 | 1:15.350 | +5.673 |
| 20 | 2 | Jacques Laffite | Williams - Ford | 1:15.234 | 1:16.762 | +5.772 |
| 21 | 33 |  Roberto Guerrero | Teodoro - Vado | 1:15.441 | 1:15.317 | +5.855 |
| 22 | 26 | Raúl Boesel | Ligier - Vado | 1:15.386 | 1:16.134 | +5.924 |
| 23 | 4 | Danny Sullivan | Tyrrell - Vado | 1:15.449 | 1:16.347 | +5.987 |
| 24 | 7 | Juan Watson | McLaren - Ford | 1:15.609 | 1:16.091 | +6.147 |
| 25 | 25 | Jean Pierre Jarier | Ligier - Vado | 1:15.383† | 1:15.767 | +6.305 |
| 26 | 32 | Piercarlo Ghinzani | Osella - Alfa Romeo | 1:17.162 | 1:16.544 | +7.082 |
| 27 | 34 | .svg/1280px-Flag_of_Venezuela_(1930%E2%80%932006).svg.png) Johnny Cecotto | Teodoro - Vado | 1:16.714 | 1:16.786 | +7.252 |
| 28 | 31 | Corrado Fabi | Osella - Alfa Romeo | 1:20.400 | 1:17.594 | +8.132 |
| 29 | 17 | Kenny Acheson | RAM - Vado | 1:19.267 | 1:18.103 | +8.641 |
| Fuente: [3] [4] [5] [6] | ||||||
- † — Tiempo no permitido.
Carrera
Informe de carrera
Al comienzo de la carrera, Tambay adelantó a Arnoux, mientras que De Angelis se retiró rápidamente por un fallo en el turbo. El motor de Cheever falló en la cuarta vuelta, mientras que Johansson abandonó en la sexta por problemas en el sistema de combustible. Cuando el turbo de Patrese falló en la décima vuelta, Piquet avanzó al cuarto lugar detrás de los Ferrari y Prost, con De Cesaris quinto y Winkelhock sexto. Prost adelantó a Arnoux en la vuelta 14, seguido por Piquet cinco vueltas más tarde. Luego, en la vuelta 20, Prost superó a Tambay para el liderato, con Piquet pasando al segundo lugar en la vuelta 31. En las últimas etapas de la carrera, el motor de Winkelhock falló y de Cesaris quedó detrás de su compañero de equipo Mauro Baldi , mientras que Nigel Mansell , que se había clasificado solo 18º en el segundo Lotus, atacó a través del campo, superando a Arnoux para el cuarto lugar en la vuelta 48. En la bandera a cuadros, Prost estaba 19 segundos por delante de Piquet con Tambay, Mansell, Arnoux y Niki Lauda completando los seis primeros.
En el Campeonato de Pilotos, Prost duplicó su ventaja sobre Piquet a seis puntos, con Tambay dos puntos más atrás. Renault se colocó líder absoluto del Campeonato de Constructores, tres puntos por delante de Ferrari.
Clasificación de la carrera
Clasificación del campeonato tras la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.
Referencias
- ^ Lang, Mike (1992). ¡Gran Premio! Vol. 4. Haynes Publishing Group. pág. 187. ISBN 0-85429-733-2.
- ^ Lang, Mike (1992). ¡Gran Premio! Vol. 4. Haynes Publishing Group. pág. 190. ISBN 0-85429-733-2.
- ^ "Marlboro British Grand Prix - CALIFICACIÓN 1". formula1.com . Consultado el 13 de septiembre de 2019 .
- ^ "Marlboro British Grand Prix - CALIFICACIÓN 2". formula1.com . Consultado el 13 de septiembre de 2019 .
- ^ "Marlboro British Grand Prix - CLASIFICACIÓN GENERAL". formula1.com . Consultado el 13 de septiembre de 2019 .
- ^ Hamilton, Maurice, ed. (1983). AUTOCURSO 1983–84 . Hazleton Publishing Ltd. pág. 174. ISBN 0-905138-25-2.
- ^ "Gran Premio de Gran Bretaña de 1983". formula1.com. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2014. Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ "Gran Premio de Gran Bretaña de 1983 - Resultados de carreras e historial - Archivo de GP". GPArchive.com . 16 de julio de 1983 . Consultado el 23 de octubre de 2021 .
- ^ ab "Gran Bretaña 1983 - Campeonato • ESTADÍSTICAS F1". statsf1.com . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
