Gran Premio de Gran Bretaña de 1981

Gran Premio de Gran Bretaña de 1981
Carrera 9 de 15 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1981
Detalles de la carrera
Fecha18 de julio de 1981
Nombre oficialXXXIV Gran Premio Marlboro de Gran Bretaña
UbicaciónCircuito de Silverstone , Northamptonshire, Gran Bretaña
CursoInstalación de carreras permanente
Duración del curso4,718 [1] km (2,932 millas)
Distancia68 vueltas, 320,824 [1] km (199,351 millas)
ClimaSeco
Posición de pole
ConductorRenault
Tiempo1:11.000
Vuelta más rápida
ConductorFrancia René ArnouxRenault
Tiempo1:15.067 en la vuelta 50
Podio
PrimeroMcLaren - Ford
SegundoWilliams - Ford
TerceroLigier - Matra
Líderes de vuelta
Carrera de coches

El Gran Premio de Gran Bretaña de 1981 fue una carrera de Fórmula 1 celebrada en Silverstone el 18 de julio de 1981. Fue la novena carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1981. John Watson ganó su primera carrera en cinco años y la primera de McLaren desde la victoria de James Hunt en el Gran Premio de Japón de 1977. La carrera también marcó la primera victoria de un monocasco de F1 compuesto de fibra de carbono , el McLaren MP4/1 .

Clasificación

Calificativo

PosNoConductorConstructorQ1Q2Brecha
116Francia René ArnouxRenault1:12.1581:11.000 —
215Francia Alain ProstRenault1:12.2371:11.046+0,046
35Brasil Nelson PiquetBrabham - Vado1:12.3281:11.952+0,952
428Francia Didier PironiFerrari1:14.0701:12.644+1.644
57Reino Unido Juan WatsonMcLaren - Ford1:13.3701:12.712+1.712
68Italia Andrea de CesarisMcLaren - Ford1:13.9761:12.728+1.728
71Australia Alan JonesWilliams - Ford1:12.9981:13.250+1.998
827Canadá Gilles VilleneuveFerrari1:14.1821:13.311+2.311
92Argentina Carlos ReutemannWilliams - Ford1:13.4671:13.371+2.371
1029Italia Ricardo PatreseFlechas - Ford1:15.2171:13.762+2.762
1122Estados Unidos Mario AndrettiAlfa Romeo1:14.4401:13.928+2.928
1223Italia Bruno GiacomelliAlfa Romeo1:14.1191:14.442+3.119
136México Héctor RebaqueBrabham - Vado1:14.5941:14.542+3.542
1426Francia Jacques LaffiteLigier - Matra1:15.3131:14.798+3.798
1525Francia Patricio TambayLigier - Matra1:15.6561:14.976+3.976
1620Finlandia Keke RosbergFittipaldi - Vado1:16.6951:15.165+4.165
1717República de Irlanda Derek DalyMarzo - Ford1:15.1891:15.303+4.189
1830Italia Siegfried StohrFlechas - Ford1:17.2291:15.304+4.304
194Italia Michele AlboretoTyrrell - Vado1:16.4461:15.850+4.850
2032Francia Jean Pierre JarierOsella - Vado1:15.9431:15.898+4.898
219Suecia Borgudd delgadoATS - Vado1:16.7581:15.959+4.959
2211Italia Elio de AngelisLoto - Vado1:16.029†1:15.971+4.971
233Estados Unidos Eddie CheeverTyrrell - Vado1:16.3811:16.099+5.099
2433Suiza Marc SurerTeodoro - Vado1:17.1241:16.155+5.155
2521Brasil Chico SerraFittipaldi - Vado1:18.1731:16.360+5.360
2635Reino Unido Brian HentonToleman - Corazón1:16.3881:19.602+5.388
2712Reino Unido Nigel MansellLoto - Vado1:15.992†1:16.432+5.432
2814Chile Eliseo SalazarAlférez - Ford1:17.0531:16.694+5.694
2936Reino Unido Derek WarwickToleman - Corazón1:17.9981:16.891+5.891
3031Italia Beppe GabbianiOsella - Vado1:20.3771:17.784+6.784
Fuente: [2]
  • †-tiempo no permitido.

Carrera

PosNoConductorConstructorNeumáticoVueltasTiempo/JubiladoRedAgujas
17Reino Unido Juan WatsonMcLaren - FordMETRO681:26:54.8059
22Argentina Carlos ReutemannWilliams - FordGRAMO68+40,6596
326Francia Jacques LaffiteLigier - MatraMETRO67+1 vuelta144
43Estados Unidos Eddie CheeverTyrrell - VadoMETRO67+1 vuelta233
56México Héctor RebaqueBrabham - VadoGRAMO67+1 vuelta132
69Suecia Borgudd delgadoATS - VadoA67+1 vuelta211
717República de Irlanda Derek DalyMarzo - FordA66+2 vueltas17 
832Francia Jean Pierre JarierOsella - VadoMETRO65+3 vueltas20 
916Francia René ArnouxRenaultMETRO64Distribuidor1 
1029Italia Ricardo PatreseFlechas - FordPAG64Motor10 
1133Suiza Marc SurerTeodoro - VadoA61Sin combustible24 
Retirado22Estados Unidos Mario AndrettiAlfa RomeoMETRO59Acelerador11 
Retirado20Finlandia Keke RosbergFittipaldi - VadoMETRO56Suspensión16 
DSQ11Italia Elio de AngelisLoto - VadoGRAMO25Ignorar las banderas amarillas22 
Retirado15Francia Alain ProstRenaultMETRO17Distribuidor2 
Retirado25Francia Patricio TambayLigier - MatraMETRO15Embrague15 
Retirado28Francia Didier PironiFerrariMETRO13Turbo4 
Retirado5Brasil Nelson PiquetBrabham - VadoGRAMO11Neumático3 
Retirado23Italia Bruno GiacomelliAlfa RomeoMETRO5Transmisión12 
Retirado27Canadá Gilles VilleneuveFerrariMETRO4Se separó8 
Retirado1Australia Alan JonesWilliams - FordGRAMO3Colisión7 
Retirado8Italia Andrea de CesarisMcLaren - FordMETRO3Se separó6 
Retirado4Italia Michele AlboretoTyrrell - VadoMETRO1Embrague19 
Retirado30Italia Siegfried StohrFlechas - FordPAG0Se separó18 
No lo sé21Brasil Chico SerraFittipaldi - VadoMETRO  
No lo sé35Reino Unido Brian HentonToleman - CorazónPAG  
No lo sé12Reino Unido Nigel MansellLoto - VadoGRAMO  
No lo sé14Chile Eliseo SalazarAlférez - FordA  
No lo sé36Reino Unido Derek WarwickToleman - CorazónPAG  
No lo sé31Italia Beppe GabbianiOsella - VadoMETRO    
Fuente: [1] [3] [4]

Notas

  • Este fue el Gran Premio número 200 para McLaren . En esas 200 carreras, McLaren había ganado 25 Grandes Premios, había logrado 78 podios, 18 pole positions, 14 vueltas rápidas, 2 Grand Slams y había ganado 2 campeonatos de pilotos y 1 de constructores.

Clasificación del campeonato tras la carrera

  • Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.

Referencias

  1. ^ abc Jenkinson, Denis (agosto de 1981). «El Gran Premio de Gran Bretaña: una victoria muy popular». Archivo de la revista Motor Sport . p. 1048. Consultado el 14 de diciembre de 2022 .
  2. ^ Hamilton, Maurice, ed. (1981). AUTOCURSO 1981–82 . Hazleton Publishing Ltd. pág. 166. ISBN 0-905138-17-1.
  3. ^ "Gran Premio de Gran Bretaña de 1981". Formula1.com. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2014. Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
  4. ^ "Gran Premio de Gran Bretaña de 1981 - Resultados de carreras e historial - Archivo de GP". GPArchive.com . 18 de julio de 1981 . Consultado el 7 de noviembre de 2021 .
  5. ^ ab "Gran Bretaña 1981 - Campeonato". StatsF1.com . Consultado el 13 de marzo de 2019 .


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