El HMS Grampus (1802)
 El HMS Grampus se encuentra frente a Deptford Creek, Greenwich | |
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre | El HMS Grampus |
| Ordenado | 9 de diciembre de 1790 |
| Constructor | Astillero de Portsmouth |
| Acostado | Octubre de 1792 |
| Lanzado | 20 de marzo de 1802 |
| Oficial | Marzo de 1803 |
| Renombrado |
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| Destino | Vendido a finales de 1832 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Buque de línea de la clase Diomede |
| Toneladas de carga | 1,114 31 ⁄ 94 ( bm ) |
| Longitud |
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| Haz | 41 pies 10+1 ⁄ 2 pulgada (12,8 m) |
| Profundidad de agarre | 17 pies 8 pulgadas (5,4 m) |
| Plano de navegación | Buque de aparejo completo |
| Complementar | 343 |
| Armamento | |
El HMS Grampus fue un navío de línea de cuarta clase de la clase Diomede de la Royal Navy , con 50 cañones . Fue botado en 1802.
Guerras napoleónicas
Fue puesta en servicio en marzo de 1803 en Portsmouth por el capitán Hugh Downman , pero al mes siguiente el mando pasó al capitán Thomas Gordon Caulfield. El barco se completó el 11 de abril de 1803 y se le ordenó partir hacia Downs el 7 de mayo. Tan pronto como se completó su dotación de hombres y se pagó su recompensa, zarpó para unirse a la escuadra del almirante Edward Thornbrough frente a Goree .
El 19 de mayo de 1803, el Jalouse capturó a Jong Jan Pieter . [1] El Jalouse compartió el dinero del premio con el Grampus y los bergantines cañoneros Censor y Vixen, con quienes había estado en compañía. [2]
El Grampus regresó a Portsmouth desde Guernsey el 20 de junio para prepararse para las Indias Orientales y zarpó con un convoy bajo su protección el 29 de junio. Llevaba 100.000 libras que la Compañía Británica de las Indias Orientales estaba enviando a Bengala . El 16 de octubre estaba tres días fuera de Río y en compañía del navío de tercera clase de 74 cañones de la línea HMS Russell . Los navíos de las Indias Orientales que escoltaban eran Northampton , Lord Melville , Earl Spencer , Princess Mary , Anna , Ann , Glory y Essex . [3] El Grampus pasó 1805 en las Indias Orientales.
En marzo de 1806, el capitán James Haldane Tait tomó el mando del Grampus , dejando el HMS Sir Francis Drake mientras el Grampus estaba empleado en la India. Más tarde, estuvo estacionado en el Cabo de Buena Esperanza y regresó a casa en el verano de 1809, escoltando un gran convoy de barcos de la Compañía de las Indias Orientales que el capitán Tait había tomado bajo su protección en Santa Elena . El tribunal de directores le entregó una suma de dinero para la compra de una pieza de plata. El Grampus fue pagado debido a su mal estado a fines de 1809.
Grampus fue sometido a reparaciones y reacondicionamiento en Chatham entre esa fecha y febrero de 1810; en enero de 1810 fue puesto nuevamente en servicio bajo el mando del capitán William Hanwell.
El 28 de abril de 1811, el Grampus se unió a un convoy de las Indias Orientales para llevarlos hasta la costa de África. El 30 de septiembre, de regreso en Portsmouth , se convocó un tribunal militar a bordo del Raisonnable en el puerto de Sheerness para juzgar al teniente John Cheshire del Grampus . El capitán Hanwell lo acusó de insolencia, desprecio y falta de respeto el 11 de abril y de conducta similar, junto con negligencia en el cumplimiento del deber, el 15 de abril. El tribunal consideró que los cargos eran infundados y absolvió al teniente Cheshire.
En noviembre de 1811, el comodoro George Cockburn izó su amplia bandera a bordo del Grampus , como preparación para actuar como uno de los tres comisionados (los otros eran Thomas Sydenham y John Philip Morier ) designados por el Príncipe Regente para mediar entre España y sus colonias. Recibieron instrucciones finales el 2 de abril de 1812 y llegaron a Cádiz el 21 de abril para encontrar al gobierno español y a la mayoría de las Cortes resueltas a retener el control absoluto sobre sus posesiones sudamericanas en lugar de adoptar una visión liberal como proponía el gobierno británico. Regresó de su fallida misión el 4 de agosto.
Posguerra y destino
En 1816, el Grampus fue retirado del servicio en Woolwich , donde se convirtió en un buque de transporte de tropas y luego se utilizó como buque hospital en Deptford desde 1820 hasta que fue prestado a la Sociedad de Marineros Indigentes en Deptford en 1824. Sirvió como buque hospital hasta 1831. La sociedad se trasladó en ese momento a Dreadnought y, a su debido tiempo, proporcionó la base para el Hospital de Enfermedades Tropicales del Reino Unido y el Hospital Dreadnought de Marineros en el Hospital de Greenwich , que más tarde se trasladó al Hospital St Thomas .
Citas
- ^ "No. 15859". The London Gazette . 5 de noviembre de 1805. pág. 1380.
- ^ "No. 15875". The London Gazette . 24 de diciembre de 1805. pág. 1616.
- ^ Lloyd's List , n.º 44463,[1] [ enlace muerto permanente ] - consultado el 5 de diciembre de 2014.
Referencias
- Winfield, Rif. Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . 2.ª edición, Seaforth Publishing, 2008. ISBN 978-1-84415-717-4 .
- Winfield, Rif. El barco de 50 cañones: una historia completa . Tercera edición, Mercury Books, 2005. ISBN 1-84560-009-6 .
Enlaces externos
