Giro de Italia de 1912

Giro de Italia de 1912

Resumen de las etapas: recorrido en el sentido de las agujas del reloj desde Milán, bajando hasta Pescara, pasando por Roma y subiendo hasta Bérgamo.
Detalles de la carrera
Fechas	19 de mayo – 4 de junio de 1912
Etapas	9
Distancia	2.439,6 km (1.516 millas)
Tiempo de ganar	100 h 02' 57"
Resultados
Ganador Atala Dunlop   Segundo Peugeot   Tercero Gerbi
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El Giro de Italia de 1912 fue la cuarta edición del Giro de Italia , un gran tour organizado y patrocinado por el periódico La Gazzetta dello Sport . La carrera comenzó el 19 de mayo en Milán con una etapa de 398,8 km hasta Padua . La carrera estuvo compuesta por nueve etapas que cubrieron una distancia total de 2733,6 km. La carrera finalizó en Bérgamo el 4 de junio después de una etapa de 235 km. La carrera fue ganada por el equipo Atala-Dunlop que terminó con Carlo Galetti , Eberardo Pavesi y Giovanni Micheletto . Segundo y tercer lugar respectivamente fueron Peugeot y Gerbi.

El cálculo de la clasificación general cambió con respecto a las ediciones anteriores de la carrera, pasando a ser una prueba por equipos, en la que cada equipo solo podía participar con cuatro corredores. Se otorgaban puntos a los equipos en función de ganar la etapa, tener varios corredores en los cuatro primeros puestos de cada etapa y terminar la etapa con un mínimo de tres corredores. Participaron un total de catorce equipos, de los cuales 56 se inscribieron y 54 tomaron la salida oficialmente.

Micheletto ganó la primera etapa de la carrera y le dio a Atala-Dunlop el primer liderato de la carrera. A pesar de dos victorias de etapa consecutivas de los corredores de Legnano , Atala-Dunlop aún conservaba el liderato de cara a la cuarta etapa. La cuarta etapa se llevó a cabo en condiciones de lluvia que provocaron el desbordamiento de algunos ríos en el recorrido y que los corredores tomaran caminos equivocados durante largas distancias; esto llevó a la cancelación de la etapa y a la adición de una novena etapa que extraía parte de su recorrido del Giro di Lombardia . Un corredor de Atala-Dunlop ganó la quinta etapa, pero el equipo perdió el liderato ante Peugeot durante una etapa. Después de la etapa, Atala-Dunlop recuperó el liderato y lo mantuvo hasta el final de la carrera en Bérgamo.

Aparte de los cambios anuales en la ruta, la longitud de la carrera y el número de etapas, el cambio más importante fue en cómo se calcularía la clasificación general. ^[1] Los organizadores decidieron hacer la clasificación general centrada en equipos en lugar de individuos, ya que la carrera se disputó en los primeros tres años de su existencia. ^[1] Eligieron permitir que solo compitieran equipos de cuatro ciclistas en la carrera, lo que lo convirtió en el primer Giro de Italia en el que no había ningún ciclista independiente. ^{[1] [2]} Cada equipo debía tener tres ciclistas que terminaran cada etapa para permanecer en la carrera. ^[1] La clasificación general todavía se determinaba por un sistema de puntos: cuatro puntos iban para el equipo del que provenía el ganador de la etapa, si un equipo tenía dos ciclistas en los cuatro primeros puestos en una etapa, obtenía dos puntos, y si un equipo completaba la etapa con el mínimo de tres ciclistas, obtenía un punto. ^[1]

El nuevo sistema de puntos para la clasificación general se encontró con cierta resistencia, ya que muchas personas estaban muy confundidas con el funcionamiento del nuevo sistema o simplemente preferían el sistema original que los organizadores habían utilizado en años anteriores. ^[3] En respuesta a la confusión en torno al formato de clasificación general, los organizadores de la carrera publicaron un suplemento para ayudar a explicar mejor cómo funcionaba el nuevo sistema de puntos. ^[3] Un escritor de La Stampa afirmó que el suplemento proporcionaba varios cálculos de ejemplo extensos y afirmó que sabrían después de la primera etapa cuán exitoso sería este nuevo sistema. ^[3]

El equipo que ganó la clasificación general ganó un gran premio de 4000 liras. ^[4] El segundo lugar de la carrera recibió 2000 liras, el tercero fue recompensado con 1000 liras, el cuarto recibió 600 liras y el quinto lugar recibió 400 liras. ^[4] Cada ganador de etapa recibió 600 liras y el segundo lugar del día recibió 300 liras. ^[4]

De los 56 ciclistas que se inscribieron para participar en el Giro de Italia de 1912, 54 de ellos comenzaron la carrera el 19 de mayo. ^[1] Dado que la clasificación general de la carrera se basaría en los puntos del equipo, no hubo ciclistas independientes como en años anteriores. ^[1] Los organizadores permitieron que los equipos participantes tuvieran hasta cuatro ciclistas, ^[2] y cada equipo necesitaba tres ciclistas para terminar cada etapa para permanecer en la carrera. ^[1] Hubo un total de catorce equipos que comenzaron el Giro de Italia de 1912. ^{[1] [2] [4]} Un equipo francés planeaba competir en la carrera, pero optó por no hacerlo y, por lo tanto, todos los equipos que compitieron tenían su base en Italia. ^[1] Esta edición del Giro de Italia vio a los primeros equipos participar en la carrera que no estaban patrocinados por una industria relacionada con la bicicleta. ^[5] Cada equipo debía usar camisetas de colores idénticos. ^[4]

Los catorce equipos que participaron en la carrera fueron: ^{[1] [4]}

Atala-Dunlop era el favorito para la carrera, ya que el equipo estaba compuesto por el ganador de 1909 Luigi Ganna , el dos veces ganador Carlo Galetti , Giovanni Micheletto y Eberardo Pavesi . ^{[1] [2]} El equipo era conocido colectivamente como "Los Cuatro Mosqueteros". ^[1] El equipo Gerbi estaba formado por el tercer clasificado del año pasado Giovanni Gerbi , el subcampeón y ganador de etapa del año pasado Giovanni Rossignoli , y el ex ganador de etapa Pierino Albini . ^[1] Legnano, Bianchi y Peugeot también eran vistos como contendientes para la victoria general. ^[1] La carrera también contó con el futuro ganador del Giro de Italia Carlo Oriani , que compitió para el equipo Stucchi. ^{[1] [6]}

La carrera estaba prevista para comenzar a las 2:30 AM hora local por los organizadores, pero debido a las grandes multitudes y algunos participantes que llegaron tarde, la carrera comenzó oficialmente a las 2:43. ^[7] Los ciclistas formaron tres grupos en la carretera, de los cuales el primero contenía veinte ciclistas cuando pasó por el puesto de control en Brescia . ^[7] El grupo se redujo aún más a dieciséis cuando llegó a Verona , y a once cuando llegó al puesto de control en Vicenza . ^[7] Desde el grupo, el sprint hasta la línea de meta fue disputado principalmente por Giovanni Micheletto y Giuseppe Santhià , de los cuales el primero logró ganar la etapa. ^{[1] [7]} Con Micheletto de Atala-Dunlop ganando la etapa y su compañero de equipo Carlo Galetti terminando tercero, Atala-Dunlop adquirió siete puntos y el liderazgo en la carrera. ^{[1] [7]}

La segunda etapa de la carrera vio a un gran grupo de alrededor de cuarenta ciclistas ingresar a Mantua después de más de cien kilómetros de carrera. ^[8] Después, el grupo se dividió en cinco o seis grupos más pequeños debido a un gran choque y en parte debido a los problemas provocados por la densa niebla. ^[8] Un grupo de siete fue el primero en llegar a la meta de la etapa en Bolonia , donde Vincenzo Borgarello de Bianchi ganó el sprint hasta la línea. ^[8] La etapa 3 comenzó bajo una densa cobertura de nubes. ^[9] El grupo líder en la carretera se redujo a medida que la etapa atravesaba las partes más montañosas de la etapa. ^[9] Ernesto Azzini del equipo de Legnano ganó la etapa después de superar a Eberardo Pavesi . ^{[9] [10]}

La cuarta etapa de la carrera estuvo marcada por la lluvia, lo que provocó que las carreteras se llenaran de barro y que los arroyos cercanos se desbordaran. ^[11] Los treinta ciclistas que comenzaron la etapa tomaron el giro equivocado hacia Sabina y recorrieron más de 50 km (31 mi), una vez que llegaron a Civita Castellana , antes de darse cuenta de sus errores. ^[12] Esto, cuando se combinó con el clima y las condiciones de la carretera, provocó que los ciclistas protestaran ante el jurado de la carrera y consiguieran que se cancelara la etapa. ^{[11] [12]} Luego, los ciclistas viajaron en tren a Roma para el inicio de la siguiente etapa. ^{[5] [12]} En la meta en Roma había más de 20.000 espectadores que pagaban la entrada esperando ver el final de la etapa. ^{[5] [13]} Cuando se conoció la noticia de la cancelación de la etapa, los espectadores se enfadaron y los organizadores les devolvieron las entradas que habían comprado para ver la carrera. ^[5] La ruta de la novena etapa añadida procedía de la ruta del Giro di Lombardia , ^{[12] [14]} a pesar de la protesta inicial de la Unión Italiana de Velocopias. ^[15] El dinero del premio de la etapa se dividió entre los catorce corredores que notaron el error. ^[12]

Luigi Ganna, del equipo Atala-Dunlop, abandonó la carrera durante la quinta etapa debido a las lesiones sufridas tras un accidente durante la cuarta etapa antes de que se cancelara. ^[12] Galetti ganó la quinta etapa, pero con las posiciones en la etapa, Peugeot tomó el liderato de la carrera de manos de Atala-Dunlop. ^{[12] [16]} La lluvia empañó el inicio de la sexta etapa a las 6:40 hora local, así como la mayor parte de la etapa en sí. ^[17] Un grupo de dieciséis corredores se formó al frente de la carrera y luego se redujo a diez antes de pasar por Lucca . ^[17] Lauro Bordin , del equipo Gerbi, atacó y continuó en solitario, llegando al punto de control en Spezia quince minutos más rápido que Azzini, Cocchi y Agostoni. ^[17] Bordin llegó a la meta primero, dieciocho minutos por delante del segundo clasificado. ^[17]

Borgarello ganó su segunda etapa con su victoria en la séptima etapa, superando en el sprint a Micheletto y Carlo Durando. ^[18] En el sprint final, Micheletto sintió que Durando lo invadía y se adelantó; esta acción provocó que los fanáticos italianos se apresuraran a salir a la pista enojados. ^[1] Luego, la policía trasladó a los dos corredores a un bar, hasta que la multitud se dispersó. ^[1] Micheletto ganó su segunda etapa de la carrera dos días después. ^{[1] [19]} Antes del inicio de la etapa final, Micheletto se enfermó y Pavesi lo convenció de continuar la carrera y terminar la etapa final. ^[1] Borgarello ganó su tercera etapa de la carrera, mientras que Atala-Dunlop consolidó su liderazgo y la victoria de la carrera al tener dos corredores, Micheletto y Galetti, terminando entre los cuatro primeros. ^{[1] [19]}

Resultados de la etapa ^{[1] [2]}

Escenario	Fecha	Curso	Distancia	Tipo [Notas 1]		Ganador [Notas 2]	Líder de la carrera
1	19 de mayo	De Milán a Padua	398,8 kilómetros (248 millas)		Escenario llano	Giovanni Micheletto  ( ITA ) ( Atala-Dunlop )	Atala Dunlop
2	21 de mayo	De Padua a Bolonia	328,8 kilómetros (204 millas)		Escenario con montaña(s)	Vincenzo Borgarello  ( ITA ) (Legnano)	Atala Dunlop
3	23 de mayo	De Bolonia a Pescara	362,5 kilómetros (225 millas)		Escenario llano	Ernesto Azzini  ( ITA ) (Legnano)	Atala Dunlop
4	25 de mayo	De Pescara a Roma	294 kilómetros (183 millas)[12]		Escenario llano	Etapa cancelada	Atala Dunlop
5	27 de mayo	De Roma a Florencia	337 kilómetros (209 millas)		Escenario con montaña(s)	Carlo Galetti  ( ITA ) ( Atala-Dunlop )	Peugeot
6	29 de mayo	De Florencia a Génova	267,5 kilómetros (166 millas)		Escenario con montaña(s)	Lauro Bordin  ( ITA ) (Gerbi)	Atala Dunlop
7	31 de mayo	De Génova a Turín	230 kilómetros (143 millas)		Escenario con montaña(s)	Vincenzo Borgarello  ( ITA ) (Legnano)	Atala Dunlop
8	2 de junio	De Turín a Milán	280 kilómetros (174 millas)		Escenario con montaña(s)	Giovanni Micheletto  ( ITA ) ( Atala-Dunlop )	Atala Dunlop
9	4 de junio	De Milán a Bérgamo	235 kilómetros (146 millas)		Escenario con montaña(s)	Vincenzo Borgarello  ( ITA ) (Legnano)	Atala Dunlop
	Total		2.439,6 km (1.516 mi) [Notas 3]

Hubo cinco equipos que completaron las nueve etapas con el número requerido de corredores. ^[19] Para estos equipos, los puntos que recibieron de cada una de sus posiciones de etapa se sumaron para la clasificación general . ^[1] El equipo con más puntos acumulados fue el ganador. ^[1]

Los organizadores de la carrera, La Gazzetta dello Sport, reconocieron que el sistema de puntos por equipos no fue un éxito y volvieron al sistema de puntos individuales para la clasificación general de la edición de 1913. [ ^21] A pesar del fracaso del sistema por equipos, el periódico aún logró el éxito con la carrera, lo que provocó que cambiaran a un periódico diario en lugar de tres veces por semana. ^[21] Si la carrera se hubiera disputado en función del tiempo que tomó completar cada etapa y su respectiva suma para cada corredor, la carrera la habría ganado Carlo Galetti. ^[1]