Gymkhana (motocicleta)
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La Gymkhana de motocicletas es un deporte contrarreloj en motocicleta en el que los conductores compiten para maniobrar a través de un recorrido pavimentado restringido por conos de tráfico u otros obstáculos lo más rápido posible.
Después de recorrer el recorrido para familiarizarse con los obstáculos, los participantes recorren el recorrido individualmente en un orden predeterminado. Cada corredor recorre el recorrido una vez por la mañana y otra por la tarde, y su tiempo más rápido determina su posición.
Características de la competición
La Gymkhana de Motos es relativamente accesible para principiantes, ya que los conductores necesitan poco equipamiento y no necesitan ninguna licencia especial para participar. Los eventos suelen celebrarse en circuitos cerrados como escuelas de conducción , aparcamientos , pequeños circuitos u otras zonas pavimentadas. El trazado del recorrido lo diseña el organizador y es diferente para cada evento.
Los ciclistas suelen utilizar sólo primera y segunda marcha debido a las curvas cerradas del circuito, por lo que el rango de velocidad suele ser bajo o moderado.
Debido al diseño estrecho del circuito de Gymkhana, las motocicletas más pequeñas y livianas suelen tener una ventaja sobre las más grandes. Sin embargo, los circuitos pueden incluir secciones largas y rectas además de curvas cerradas, por lo que varios tamaños y estilos de máquinas son posibles contendientes.
La yincana de motos requiere técnica, habilidad, conocimiento y experiencia en moto. Los conductores deben conocer no solo las técnicas de aceleración , frenado , manejo y transferencia de peso , sino también cómo poner a punto la máquina para maximizar el rendimiento.
Requisitos para las máquinas
Las motocicletas que se utilicen en la yincana deben ser homologadas para circular por la calle . La máquina debe tener una rueda delantera y otra trasera. El reglamento no impone ninguna limitación en cuanto a la cilindrada del motor ni a estilos como naked, superdeportivas, cruisers , scooters o para carretera o todoterreno. Los neumáticos deben ser homologados para circular por la calle, por lo que no se permiten neumáticos de competición como los slicks secos y los slicks de supermotard . Las bandas de rodadura deben ser lo suficientemente profundas y no se permiten neumáticos desgastados. El ruido del escape está limitado a 100 dB. No debe haber bordes afilados en los extremos del manillar, las palancas, los pedales ni ninguna otra proyección.
Las bicicletas se pueden personalizar libremente siempre que se cumplan las condiciones anteriores. Por ejemplo, muchos participantes colocan el manillar en la posición más alta para un mejor control, cambian las coronas delanteras y/o traseras para mejorar la aceleración, cambian el sistema de escape y eliminan los carenados para reducir el peso.
Equipo
En general, se requiere que los conductores usen un casco de motocicleta de estilo de carreras que cubra toda la cara . No se recomiendan los cascos abiertos ni los de media cara. Los guantes de motocicleta y los protectores de codos son obligatorios, y se recomiendan protectores para hombros, pecho y espalda. Otras opciones de protección son una chaqueta de cuero o un traje de carreras de cuero con protectores incorporados . En la parte inferior del cuerpo, los conductores deben usar protectores de rodillas en los pantalones. También se recomiendan protectores para caderas y espinillas. Los conductores pueden usar botas sin cordones o botas de carreras.
Asociaciones autorizadas
JAGE [ expandir acrónimo ] es una asociación autorizada [ aclaración necesaria (¿por quién?) ] de gymkhana de motocicletas en Japón, que organiza eventos conocidos como "Eventos Oficiales", en los que todos los participantes están clasificados según los criterios de autorización de JAGE.
Después de que JAGE lanzara "Bienvenido al mundo de Moto Gymkhana" en inglés y japonés, la popularidad de Moto Gymkhana fuera de Japón ha crecido de manera constante. En marzo de 2011, se creó la Asociación de Moto Gymkhana en el Reino Unido con el apoyo y el consentimiento de la organización JAGE. [ aclaración necesaria ] Sus principales objetivos son organizar Moto Gymkhana en el Reino Unido y promover el deporte en el resto del mundo de habla no japonesa. En 2012, está organizando un campeonato nacional de ocho rondas en el Reino Unido, así como Moto Gymkhana Experiences [ aclaración necesaria ] para aumentar el perfil del deporte. Los días de experiencia de Motogymkhana son sesiones de prueba de tres o cuatro horas organizadas por la organización nacional o clubes locales.
Al mismo tiempo, Honda Polonia lanzó una serie de competencias Moto Gymkhana para promocionar sus motocicletas. Esta serie utiliza reglas de cronometraje y clasificación diferentes a las de las competencias JAGE.
La Moto Gymkhana Association of North America se creó en Toronto, Ontario , Canadá, en 2012, nuevamente con el consentimiento de la organización JAGE. [ aclaración necesaria ] Su primer evento, "Rock the Red", se celebró el 15 de julio de 2012 en la sede de Honda Canadá.
La American Motorcycle Gymkhana Riders Association se formó en 2011 en Birmingham, Alabama. El primer evento tuvo lugar en junio y el deporte ha estado creciendo en los EE. UU. desde entonces. La versión estadounidense de la gymkhana de motocicletas se centra en el desarrollo de habilidades, concentrándose en la dirección y el frenado y menos énfasis en las carreras y la naturaleza competitiva de los eventos cronometrados.
M Gymkhana se estableció en el sur de California en 2012, y su primer evento se celebró en octubre de ese año en el aeropuerto Bob Hope en el sur de California. Siguiendo las mismas pautas y reglas establecidas por JAGE, M Gymkhana organiza competiciones cronometradas de moto gymkhana, así como eventos de "día de experiencia" como un curso introductorio para aquellos que son nuevos en el deporte de la moto gymkhana. El establecimiento de M Gymkhana en el mercado del sur de California fue principalmente con el propósito de no solo difundir el mantra de la moto gymkhana mediante el crecimiento del deporte en los EE. UU., sino también difundir las habilidades que se adquieren a través de la conducción de moto gymkhana a los entusiastas de las motocicletas en uno de los mercados de motocicletas más grandes de los EE. UU.
El Moto Gymkhana Club of Australia (MGCA) se formó en 2016 tras su afiliación a la Moto Gymkhana Association UK. El MGCA es una división de la Asociación Australiana de Motociclistas (AMA), que autorizó el primer evento de práctica y juego poco después de la afiliación. Los eventos del MGCA pueden ser organizados por fabricantes o distribuidores, grupos y miembros del MGCA, incluidas las rondas de la Serie Nacional del MGCA.
Moto Gymkhana fue fundada en Oriente Medio por François Salameh en marzo de 2016, después de su visita a Japón y su cooperación con la Asociación Japonesa de Moto Gymkhana (JAGE).
Clasificación
Clases con semillas
- Clase A: Corredores que registraron menos del 105% del tiempo más rápido en un "Evento Oficial", han adquirido suficientes puntos de clasificación de la serie y han sido aprobados para la Clase A por un organizador.
- Clase B: Otros corredores que registraron menos del 105% del tiempo más rápido en un "Evento Oficial".
- Clase C1: Corredores que registraron menos del 110% del tiempo más rápido en un “Evento Oficial”.
- Clase C2: Corredores que registraron menos del 115% del tiempo más rápido en un “Evento Oficial”.
Clases de novatos sin cabezas de serie
- Clase NO: Hombres que no hayan registrado menos del 115% del tiempo más rápido en un “Evento Oficial”, y principiantes con motos “Customizadas”. [1]
- Clase NN: Hombres que no hayan registrado menos del 115% del tiempo más rápido en un “Evento Oficial”, y principiantes con motos “No personalizadas”.
- Clase NL: Mujeres que no hayan registrado menos del 115% del tiempo más rápido en un “Evento Oficial” y principiantes.
Clase SB
La clase SB se aplica únicamente a motos de mayor cilindrada que tengan más de 700 cc. [ Se necesita aclaración (¿capacidad del motor?) ] Sus resultados también se ordenan dentro de la 'clase SB'. Además, pueden obtener puntos de clasificación de la serie (dentro de la 'clase SB') cuando se registren menos del 107 %. [ Se necesita aclaración ]
Movimiento entre clases
- Un jinete que haya sido autorizado como miembro de una Clase nunca será relegado de esa Clase.
- Un jinete que haya sido ascendido a B/C1/C2 podrá competir en la nueva clase a partir del próximo evento.
- Un jinete que ha sido promovido a la clase A puede competir como jinete de la clase A a partir del primer evento del año siguiente, porque la clase A se organiza anualmente.
Cursos
Hay tres recorridos separados en un evento. Uno es un recorrido corto para calentar, para permitir que los corredores se adapten a sus motos y calienten los neumáticos antes de una carrera cronometrada. Un segundo recorrido de calentamiento es la zona de giro en forma de ocho cerca del punto de partida, para carreras ajustadas alrededor de los conos. El tercero es el recorrido para carreras cronometradas. La Gymkhana tiene varias secciones diferentes, como eslalon, giros en forma de ocho, círculos, líneas por las que pasar y giros de 180 grados. Los conos colocados en los recorridos suelen tener 45 cm o menos de altura, pero a veces pueden tener 70 cm.
Notas
- ^ "Personalizado" en la categoría Principiante significa que el participante ha elegido modificar el rendimiento de la bicicleta de alguna manera. Sin embargo, cambiar neumáticos, restablecer suspensiones, ajustar la posición del manillar y agregar deslizadores o parachoques se consideran "No personalizados".
Clubs
Suiza: https://motogymkhanaswiss.ch
Enlaces externos
Medios relacionados con Gymkhana (deporte de motor) en Wikimedia Commons
