Gran Premio de Alemania de 1990

Gran Premio de Alemania de 1990
Carrera 9 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1990
Detalles de la carrera
Fecha	29 de julio de 1990
Nombre oficial	Grosser Mobil 1 Precio de Alemania
Ubicación	Hockenheimring cerca de Heidelberg , Alemania Occidental
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	6,802 km (4,227 millas)
Distancia	45 vueltas, 306,090 km (190,195 millas)
Clima	Caliente, seco, soleado.
Posición de pole
Conductor	Ayrton Senna	McLaren - Honda
Tiempo	1:40.198
Vuelta más rápida
Conductor	Thierry Boutsen	Williams - Renault
Tiempo	1:45.602 en la vuelta 31
Podio
Primero	Ayrton Senna	McLaren - Honda
Segundo	Alessandro Nannini	Benetton - Ford
Tercero	Gerhard Berger	McLaren - Honda
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Alemania de 1990 fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró en el circuito de Hockenheimring el 29 de julio de 1990. Fue la novena carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1990. La carrera fue el 52.º Gran Premio de Alemania y el 14.º que se celebró en el circuito de Hockenheimring. Fue el 39.º y último Gran Premio de Fórmula 1 que se celebró en Alemania Occidental antes de su reunificación con Alemania Oriental . La carrera se llevó a cabo a lo largo de 45 vueltas al circuito de siete kilómetros para una distancia de carrera de 306 kilómetros.

La carrera fue ganada por el campeón mundial de 1988, el piloto brasileño Ayrton Senna , al volante de un McLaren MP4/5B . Se impuso por seis segundos al piloto italiano Alessandro Nannini, al volante de un Benetton B190, que quedó sólo dos segundos por delante del compañero de equipo austríaco de Senna, Gerhard Berger .

La victoria de Senna lo devolvió al liderato en puntos del campeonato, cuatro por delante del piloto de Ferrari Alain Prost .

El circuito de Hockenheim ha sido equipado con nuevas instalaciones de boxes, con un carril de boxes más amplio y una recta de salida y llegada más amplia.

Los participantes en las sesiones de preclasificación del viernes por la mañana fueron ligeramente reorganizados antes de este evento, ya que la temporada había llegado a su punto medio. Larrousse había sumado suficientes puntos durante las dos medias temporadas anteriores como para quedar exento del requisito de preclasificación, y podía unirse automáticamente al resto del grupo en las sesiones de clasificación principales a partir de ahora. Al no sumar ningún punto hasta el momento esta temporada, Ligier se vio obligado a unirse al grupo de preclasificación. Osella , AGS , EuroBrun , Coloni y Life todavía tenían que preclasificarse. ^[1]

Aquí en Hockenheim, Ligier ocupó cómodamente el primer y segundo lugar en la sesión de una hora, con Philippe Alliot superando a su compañero de equipo Nicola Larini en sus JS33B con motor Ford . El tercero más rápido fue Olivier Grouillard en el Osella, y Yannick Dalmas fue cuarto en su AGS. Fue la octava preclasificación de Grouillard en nueve eventos, y la tercera de Dalmas.

Entre los que se quedaron fuera de la preclasificación se encontraban Gabriele Tarquini, quinto en el otro AGS, un segundo más lento que su compañero de equipo, y Roberto Moreno , sexto en el EuroBrun. Coloni, tras separarse de Subaru y su poco competitivo motor flat 12 , apareció con el C3C modificado pero no probado , propulsado por un motor Cosworth DFR V8 de cliente. Bertrand Gachot hizo girar el coche durante la sesión y lo dañó, no logrando la preclasificación por novena vez consecutiva esta temporada. También terminó su participación en esta etapa temprana por noveno Gran Premio consecutivo Claudio Langes en el otro EuroBrun, solo por delante de Bruno Giacomelli , que volvió a quedar muy lejos del último lugar en el Life. ^[1]

Pos	No	Conductor	Constructor	Tiempo	Brecha
1	26	Philippe Alliot	Ligier - Vado	1:45.513	—
2	25	Nicola Larini	Ligier - Vado	1:46.186	+0,673
3	14	Olivier Grouillard	Osella - Vado	1:46.828	+1.315
4	18	Yannick Dalmas	AGS - Vado	1:47.125	+1.612
5	17	Gabriele Tarquini	AGS - Vado	1:48.127	+2.614
6	33	Roberto Moreno	EuroBrun - Judd	1:48.983	+3.470
7	31	Bertrand Gachot	Colonos - Vado	1:50.460	+4.947
8	34	Claudio Langes	EuroBrun - Judd	1:50.897	+5.384
9	39	Bruno Giacomelli	Vida	2:10.786	+25.273

Después de tres victorias consecutivas de Alain Prost, el equipo McLaren - Honda demostró que volvía a liderar la clasificación. Honda prometió a McLaren un motor V10 más potente en Hockenheim y McLaren había realizado algunas modificaciones en el chasis del MP4/5B. Ambas partes cumplieron con su promesa, siendo el hombre de la pole Senna y el segundo clasificado Berger (sólo 0,2 segundos más lento) los únicos pilotos que rodaron en menos de 1:40 y lo hicieron durante la primera sesión de clasificación, una indicación del ritmo superior del monoplaza McLaren-Honda en uno de los circuitos de Gran Premio más rápidos del año, con ambos monoplazas rodando a más de 150 mph (240 km/h). Los Ferrari de Prost y Nigel Mansell fueron más de 1,5 segundos más lentos (el inglés se quejó de un motor con menos potencia en comparación con su compañero de equipo), y los Williams - Renault de Riccardo Patrese y Thierry Boutsen ocuparon la tercera fila. McLaren estaba tan seguro de que sus tiempos no serían superados que tanto Senna como Berger dieron más de 20 vueltas cada uno y pasaron toda la segunda sesión de clasificación trabajando en su puesta a punto para la carrera sin llegar a marcar nada parecido a un tiempo de clasificación, siendo sus tiempos más rápidos más de 6 segundos más lentos que el día anterior. ^[2] McLaren también introdujo una nueva cubierta aerodinámica para el MP4/5B en Hockenheim diseñada para reducir el efecto de turbulencia en las cabezas de los pilotos al desviar el aire hacia los lados del coche. Esta cubierta permanecería en el coche durante el resto de la temporada.

Completando el top 10 estuvieron Nelson Piquet ( Benetton - Ford ), Jean Alesi ( Tyrrell - Ford ) y Alessandro Nannini (Benetton-Ford), quien tuvo un accidente violento durante la clasificación del viernes en el Bremsschikane 2 después de pasar por un bordillo y golpear la barrera con suficiente fuerza para lanzar el auto por los aires y volver a la pista, lo que provocó que la sesión se detuviera. Nannini sobrevivió al accidente con poco más que el orgullo magullado. El décimo clasificado más rápido fue Ivan Capelli en el Leyton House - Judd . Tal fue la diferencia en los tiempos que Capelli fue unos 4,151 segundos más lento que Senna. ^[3]

Pos	No	Conductor	Constructor	Q1	Q2	Brecha
1	27	Ayrton Senna	McLaren - Honda	1:40.198	1:46.843	—
2	28	Gerhard Berger	McLaren - Honda	1:40.434	1:46.628	+0,236
3	1	Alain Prost	Ferrari	1:41.732	1:42.590	+1.532
4	2	Nigel Mansell	Ferrari	1:42.313	1:42.057	+1.859
5	6	Ricardo Patrese	Williams - Renault	1:43.736	1:42.195	+1.997
6	5	Thierry Boutsen	Williams - Renault	1:43.620	1:42.380	+2.182
7	20	Nelson Piquet	Benetton - Ford	1:42.926	1:42.872	+2.674
8	4	Jean Alesi	Tyrrell - Vado	1:43.255	1:44.652	+3.057
9	19	Alessandro Nannini	Benetton - Ford	1:43.594	1:44.559	+3.396
10	16	Iván Capelli	Casa Leyton - Judd	1:45.025	1:44.349	+4.151
11	30	Suzuki Aguri	Lola - Lamborghini	1:45.382	1:44.363	+4.165
12	29	Eric Bernard	Lola - Lamborghini	1:44.998	1:44.496	+4.298
13	3	Satoru Nakajima	Tyrrell - Vado	1:44.873	1:44.650	+4.452
14	15	Mauricio Gugelmin	Casa Leyton - Judd	No hay tiempo	1:45.193	+4.995
15	23	Martini Pierluigi	Minardi - Vado	1:45.736	1:45.237	+5.039
16	11	Derek Warwick	Loto - Lamborghini	1:45.364	1:45.244	+5.046
17	8	Stefano Módena	Brabham - Judd	1:45.547	1:47.269	+5.349
18	10	Alex Caffi	Flechas - Ford	1:46.201	1:45.604	+5.406
19	9	Michele Alboreto	Flechas - Ford	1:45.871	1:45.755	+5.557
20	12	Martín Donnelly	Loto - Lamborghini	1:47.723	1:45.790	+5.592
21	7	David Brabham	Brabham - Judd	1:46.110	1:46.518	+5.912
22	25	Nicola Larini	Ligier - Vado	1:47.068	1:46.187	+5.989
23	21	Emanuele Pirro	Dallara - Vado	1:46.904	1:46.506	+6.308
24	26	Philippe Alliot	Ligier - Vado	1:46.596	1:57.287	+6.398
25	36	J.J. Lehto	Ónix - Vado	1:48.856	1:46.867	+6.669
26	35	Gregor Foitek	Ónix - Vado	1:47.209	1:47.726	+7.011
27	14	Olivier Grouillard	Osella - Vado	1:47.429	1:48.172	+7.231
28	24	Pablo Barilla	Minardi - Vado	1:47.747	1:47.958	+7.549
29	18	Yannick Dalmas	AGS - Vado	1:47.789	1:47.874	+7.591
30	22	Andrea de Cesaris	Dallara - Vado	1:48.118	1:48.032	+7.834

La rapidez del circuito provocó varios fallos de motor, aunque los cuatro grandes equipos de la época se hicieron con las seis posiciones que daban puntos. El primer piloto en retirarse por un fallo de motor fue Michele Alboreto en la vuelta 11, seguido por Mauricio Gugelmin y David Brabham 2 vueltas más tarde, y Pierluigi Martini en el único Minardi en la vuelta 21. También se vieron involucrados en fallos de motor Nelson Piquet con el Benetton en la vuelta 24 y Satoru Nakajima con el Tyrrell una vuelta más tarde.

Berger tuvo una salida más fuerte que Senna, pero el brasileño pudo mantener el liderato hasta la primera curva. Senna lideró la primera vuelta por delante de Berger, Prost, Mansell, Patrese y Piquet. El orden de los 6 primeros se mantuvo igual hasta la vuelta 11, cuando Piquet intentó pasar a Patrese con el Williams , pero tuvo que tomar una vía de escape y, como resultado, fue superado por su compañero de equipo Nannini, que le adelantó en el sexto lugar. Mientras tanto, Mansell, con el segundo Ferrari, no frenó en la chicane Ostkurve en la vuelta 14 y rompió su alerón delantero, lo que también dañó su coche. No perdió su cuarta posición, pero se vio obligado a retirarse en boxes 2 vueltas más tarde debido a que el daño era demasiado grande. Nannini, que estaba al frente, superó a Patrese y se puso en cabeza, ya que los equipos Williams y Benetton habían planeado completar la carrera sin paradas en boxes. Sin embargo, la apuesta de Williams había fracasado, ya que los neumáticos de Patrese resultaron muy dañados en las últimas vueltas y se vio obligado a entrar en boxes. Mientras que Boutsen en el otro Williams fue finalmente superado por Prost por la cuarta posición y por su compañero de equipo Patrese por la quinta, pero logró mantenerse en la sexta posición durante las últimas vueltas. Senna finalmente superó a Nannini en la vuelta 34 mientras se superponía a JJ Lehto y finalmente se llevó la victoria. Ayrton Senna ganó la carrera por 6 segundos por delante de Alessandro Nannini en el Benetton restante , Gerhard Berger en el segundo McLaren , Alain Prost en el Ferrari restante , Riccardo Patrese y Thierry Boutsen en el Williams.

Ambos compañeros de equipo de Onyx Grand Prix, JJ Lehto y Gregor Foitek, llevaron sus renombrados Monteverdi ORE-1B a la carrera, la última vez que cualquiera de los dos autos clasificaría para una carrera antes de la disolución del equipo en agosto.

Philippe Alliot fue descalificado porque los comisarios ayudaron a su Ligier JS33B a reincorporarse a la carrera después de que el Dallara 190 de Emanuele Pirro se descontrolara al hacer un trompo . La vuelta más rápida de la carrera la marcó Thierry Boutsen con su Williams , su primer logro de este tipo.

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	27	Ayrton Senna	McLaren - Honda	45	1:20:47.164	1	9
2	19	Alessandro Nannini	Benetton - Ford	45	+ 6.520	9	6
3	28	Gerhard Berger	McLaren - Honda	45	+ 8.553	2	4
4	1	Alain Prost	Ferrari	45	+ 45.270	3	3
5	6	Ricardo Patrese	Williams - Renault	45	+ 48.028	5	2
6	5	Thierry Boutsen	Williams - Renault	45	+ 1:21.491	6	1
7	16	Iván Capelli	Casa Leyton - Judd	44	+ 1 vuelta	10
8	11	Derek Warwick	Loto - Lamborghini	44	+ 1 vuelta	16
9	10	Alex Caffi	Flechas - Ford	44	+ 1 vuelta	18
10	25	Nicola Larini	Ligier - Vado	43	+ 2 vueltas	22
11	4	Jean Alesi	Tyrrell - Vado	40	Transmisión	8
CAROLINA DEL NORTE	36	J.J. Lehto	Ónix - Vado	39	+6 vueltas	25
Retirado	29	Eric Bernard	Lola - Lamborghini	35	Bomba de combustible	12
Retirado	30	Suzuki Aguri	Lola - Lamborghini	33	Embrague	11
Retirado	3	Satoru Nakajima	Tyrrell - Vado	24	Motor	13
Retirado	20	Nelson Piquet	Benetton - Ford	23	Motor	7
Retirado	23	Martini Pierluigi	Minardi - Vado	20	Motor	15
Retirado	35	Gregor Foitek	Ónix - Vado	19	Se separó	26
Retirado	2	Nigel Mansell	Ferrari	15	Ala rota	4
Retirado	15	Mauricio Gugelmin	Casa Leyton - Judd	12	Motor	14
Retirado	7	David Brabham	Brabham - Judd	12	Motor	21
Retirado	9	Michele Alboreto	Flechas - Ford	10	Motor	19
Retirado	12	Martín Donnelly	Loto - Lamborghini	1	Embrague	20
Retirado	8	Stefano Módena	Brabham - Judd	0	Embrague	17
Retirado	21	Emanuele Pirro	Dallara - Vado	0	Colisión	23
DSQ	26	Philippe Alliot	Ligier - Vado	0	Asistencia externa	24
No lo sé	14	Olivier Grouillard	Osella - Vado
No lo sé	24	Pablo Barilla	Minardi - Vado
No lo sé	18	Yannick Dalmas	AGS - Vado
No lo sé	22	Andrea de Cesaris	Dallara - Vado
DNPQ	17	Gabriele Tarquini	AGS - Vado
DNPQ	33	Roberto Moreno	EuroBrun - Judd
DNPQ	31	Bertrand Gachot	Colonos - Vado
DNPQ	34	Claudio Langes	EuroBrun - Judd
DNPQ	39	Bruno Giacomelli	Vida
Fuente: [4]

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Agujas 1 Ayrton Senna 48 2 Alain Prost 44 3 Gerhard Berger 29 4 Thierry Boutsen 18 5 Nelson Piquet 18 Fuente: [5]

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos Constructor Agujas 1 McLaren - Honda 77 2 Ferrari 57 3 Benetton - Ford 31 4 Williams - Renault 30 5 Tyrrell - Vado 14 Fuente: [5]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.