Avenida Georgia
Arteria principal de norte a sur en el noroeste de Washington, DC y el condado de Montgomery, Maryland, EE. UU.
Pequeño mapa en escala de grises de Washington DC que muestra la Avenida Georgia
Pequeño mapa en escala de grises de Washington DC que muestra la Avenida Georgia
Avenida Georgia (US 29) en dirección norte en Silver Spring, Maryland

La avenida Georgia es una arteria principal que va de norte a sur en el noroeste de Washington, DC y el condado de Montgomery, Maryland . En Washington, DC y, por una corta distancia en Silver Spring, Maryland , la avenida Georgia también es la ruta 29 de EE. UU . La Universidad Howard está ubicada en la avenida Georgia.

Geografía

La avenida Georgia comienza al norte de la avenida Florida , que era el límite de la ciudad antigua, y es una continuación de la calle 7.ª. Al viajar hacia el norte, la calle pasa por la Universidad Howard y Fort Stevens . En la avenida Eastern , la carretera cruza hacia el condado de Montgomery y pasa por Silver Spring .

En el punto donde cruza Colesville Road a una milla de Maryland , Georgia Avenue se separa de la Ruta 29 de EE. UU. y se convierte en la Carretera Estatal 97 de Maryland . Georgia Avenue termina en el límite con el condado de Howard , donde se convierte en Roxbury Mills Road. [1] La longitud total de la carretera es de aproximadamente 24 millas (39 km), de las cuales 5 millas (8 km) se encuentran en Washington, DC.

Historia

La avenida Georgia original era la calle que ahora se llama avenida Potomac en el suroeste y sureste. La avenida Georgia actual se llamaba originalmente 7th Street Extended y Brightwood Avenue.

Seventh Street Pike se construyó como un camino de tablones desde Boundary Avenue (ahora Florida Avenue) hasta District Line en 1852. [2] Al ser un camino de tablones, estaba esencialmente pavimentado con tablones de madera que debían reemplazarse periódicamente debido a la putrefacción. [3] La carretera también se conocía como Brightwood Avenue.

Había una estación de peaje en el actual 6400 Georgia Avenue, en la esquina de Georgia Avenue y Piney Branch Road NW. [4] Los residentes prominentes que vivían al norte de la estación de peaje decidieron comprar suficiente tierra para construir una carretera para evitar la estación de peaje; esta carretera se convirtió en Piney Branch Road NW. [4]

La calle también era el camino del Seventh Street Railway, que llevaba a los pasajeros desde Brightwood hasta el centro de la ciudad. El ferrocarril consistía en vagones tirados por caballos, guiados por vías de metal que sobresalían por encima de la calle. [5] [6] El 12 de abril de 1890, el Seventh Street Railway pasó a funcionar con electricidad; sus teleféricos funcionaban con líneas eléctricas aéreas y los propios vagones se guiaban por vías de metal incrustadas en la carretera. [5] [6] En años posteriores se construyeron otros ferrocarriles eléctricos en otras partes del Distrito. [5]

En 1906, el senador de Georgia Augustus Octavius ​​Bacon estaba tan consternado por el hecho de que Georgia Avenue se hubiera descuidado tanto que propuso cambiarle el nombre a Navy Yard Avenue y, al mismo tiempo, cambiar el nombre de Brightwood Avenue a Georgia Avenue. [7] El Washington Evening Star publicó un editorial en contra del proyecto de ley. [8] Aunque la propuesta del senador Bacon no se concretó, el senador de Wisconsin John Coit Spooner volvió a ofrecer la misma propuesta en 1907, [9] que también incluía cambiar el nombre de 16th Street a Washington Avenue. [10]

Los residentes de Brightwood [7] y Park View se opusieron al cambio de nombre de Brightwood Avenue . [11] La Asociación de Hombres de Negocios también se opuso al proyecto de ley, diciendo que se oponía al cambio de nombre de cualquier avenida que estuviera nombrada en el plan original de la ciudad. [12] El cambio de nombre de la calle fue eliminado del proyecto de ley durante el proceso de reconciliación. [13]

En 1908, el senador Bacon propuso nuevamente el cambio de nombre de la calle. [14] El proyecto de ley fue rechazado por los residentes de Brightwood, Brightwood Park, Takoma y Petworth, la Asociación de Ciudadanos del Sureste de Washington y la Asociación de Ciudadanos del Este de Washington. [15]

El Washington Evening Star también volvió a publicar un editorial en contra del proyecto de ley, argumentando que cambiar el nombre de Brightwood Avenue "eliminaría todo significado local del nombre" y confundiría a quienes vivían en el vecindario alrededor de lo que entonces era Georgia Avenue. [16] El proyecto de ley de asignaciones de 1908 terminó cambiando el nombre de Georgia Avenue a Potomac Avenue y Brightwood Avenue a Georgia Avenue. [17]

La parte entre Glenmont y Norbeck se construyó en 1927. [18]

Futuro

La Junta de Planificación del Condado de Montgomery está realizando un estudio conceptual para proporcionar "un marco de diseño para futuros planes maestros y proyectos desde el Distrito de Columbia hasta el Condado de Howard". [19] El estudio cubre cada vecindario del corredor, examinando la seguridad de los peatones, el diseño urbano y las cuestiones de transporte público.

Evento

Cada junio, Washington celebra el Carnaval Caribeño de DC, que incluye un desfile por la parte baja de Georgia Avenue, una zona que alberga a muchos inmigrantes caribeños . [20]

Servicio de tránsito

Metrocarril

La línea roja del metro de Washington comienza justo al norte de la estación Silver Spring y corre aproximadamente paralela a Georgia Avenue.

Las estaciones de Metrorail en o cerca de Georgia Avenue, de sur a norte, incluyen:

Washington DC

Maryland

Metrobús

Las siguientes rutas de Metrobus recorren la calle (enumeradas de sur a norte):

  • 70 (estación Silver Spring hasta 7th St.)
  • 79 ( Servicio de parada limitada desde la estación Silver Spring hasta 7th St.)
  • 62, 63 (de Kansas Ave. a New Hampshire Ave.)
  • 60 (Calle Upshur hasta Avenida New Hampshire)
  • Y2, Y7, Y8 (de Olney-Sandy Spring Rd. a la estación Silver Spring)
  • T1, T2, T4 (desde Veirs Mill Rd. hasta la estación Silver Spring)

Seguir adelante

Las siguientes rutas de Ride On recorren la calle (enumeradas de sur a norte):

  • Servicio de transporte Van Go 28 (solo en dirección sur desde Bonifant St. hasta 13th St.)
  • 33 (Estación Glenmont hasta Arcola Ave.)
  • 51 (desde Hewitt Ave. hasta la estación Glenmont)
  • 53 (Prince Philip Dr. hasta la estación Glenmont, expreso al sur de Norbeck Rd.)
  • 52 (Ambas direcciones desde Olney-Sandy Spring Rd. hasta Hines Rd.; solo en dirección norte desde Norbeck Rd. hasta Hines Rd.)

BAGAZO

La siguiente parada de tren MARC se encuentra cerca de la calle:

La canción Chillin de Wale fue filmada en Georgia Avenue.

Las primeras tres misiones de Syphon Filter se desarrollaron en Georgia Avenue.

Referencias

  1. ^ Google Maps, Georgia Avenue se convierte en Roxbury Mills Road
  2. ^ Proctor, John Clagett , ed. (1930). Washington pasado y presente . Vol. 1. Nueva York: Lewis Historical Publishing Company Inc. p. 146.
  3. ^ Proctor, John Cloggett (22 de abril de 1928). "Plank Road a Brightwood era un camino histórico muy transitado". Sunday Star .
  4. ^ ab Proctor, John Clagett (20 de septiembre de 1942). "Eastern Star celebra aquí su Jubileo Dorado". Washington Evening Star . pág. 29.
  5. ^ abc Proctor, John Clagett, ed. (1930). Washington pasado y presente . Vol. 1. Nueva York: Lewis Historical Publishing Company Inc. pág. 164.
  6. ^ ab Proctor, John Clagett, ed. (1930). Washington pasado y presente . Vol. 2. Nueva York: Lewis Historical Publishing Company Inc. p. 731.
  7. ^ ab "East Washington planea muchas mejoras". The Washington Post . 9 de septiembre de 1906. pág. A10. ProQuest  144680246.
  8. ^ "Conservar los nombres antiguos" (editorial) . Washington Evening Star . 13 de junio de 1906. pág. 4.
  9. ^ "Más dinero para el distrito". The Washington Post . 14 de febrero de 1907. pág. 4. ProQuest  144742558.
  10. ^ "Proyecto de ley sobre la conformación de distritos". Washington Evening Star . 21 de febrero de 1907. pág. 1.
  11. ^ "Objeto al cambio de nombre". The Washington Post . 3 de mayo de 1908. pág. E1. ProQuest  144838640.
  12. ^ "Charla sobre el sufragio local". Washington Evening Star . 16 de febrero de 1907. pág. 15.
  13. ^ "Dinero para el Distrito". Washington Evening Star . 27 de febrero de 1907. pág. 14.
  14. ^ "Brightwood Avenue renombrada". Washington Evening Star . 29 de abril de 1908. pág. 10.
  15. ^ "Los ciudadanos se oponen al cambio". Washington Evening Star . 2 de mayo de 1908. pág. 9.
  16. ^ "Juggling the Street Names" (editorial) . Washington Evening Star . 29 de abril de 1908. pág. 6.
  17. ^ "Presupuesto del distrito de Pare". The Washington Post . 22 de mayo de 1908. pág. 4. ProQuest  144865482.
  18. ^ "Progresa la lubricación de las carreteras de Maryland". Washington Evening Star . 22 de mayo de 1927. pág. 65.
  19. ^ Junta de Planificación del Condado de Montgomery, Silver Spring, Maryland (2008). "Estudio conceptual de la Avenida Georgia".
  20. ^ "Carnaval del Caribe de DC". Archivado desde el original el 24 de marzo de 2018. Consultado el 5 de julio de 2010 .
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Georgia Avenue NW (Distrito de Columbia) .
  • Stewart, Nikita (14 de enero de 2007). "Georgia Ave. Awakening". The Washington Post . p. A01 . Consultado el 14 de enero de 2007 .
  • Carnaval del Caribe de DC
  • ¿Por qué se llama Georgia Avenue?

38°59′05″N 77°01′36″O / 38.984719, -77.026637

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