George W. Melville
Almirante, ingeniero y explorador del Ártico estadounidense (1841-1912)

George W. Melville
Melville en 1904
Jefe de la Oficina de Ingeniería de Vapor
En el cargo
desde el 9 de agosto de 1887 hasta el 8 de agosto de 1903 ( 09-08-1887  – 08-08-1903 )
Precedido porCharles Harding Loring
Sucedido porCharles Whiteside Rae
Datos personales
Nacido
George Wallace Melville

( 10 de enero de 1841 )10 de enero de 1841
Nueva York , Nueva York , EE. UU.
Fallecido17 de marzo de 1912 (17 de marzo de 1912)(71 años)
Filadelfia, Pensilvania , EE. UU.
Lugar de descansoCementerio de Laurel Hill , Filadelfia, Pensilvania, EE. UU.
EducaciónInstituto Politécnico de Brooklyn
Obras notablesEn el delta del río Lena (1884)
Servicio militar
LealtadEstados Unidos de América
Rama Marina de los Estados Unidos
Años de servicio1861–1903
RangoContraalmirante
GuerrasGuerra civil americana
ExpedicionesExpedición de Jeannette
PremiosMedalla de oro Jeannette (1890)

George Wallace Melville (10 de enero de 1841 - 17 de marzo de 1912) fue un oficial de la Marina de los Estados Unidos , ingeniero y explorador del Ártico .

Melville se unió a la Marina de los EE. UU. en 1861 y sirvió como ingeniero durante la Guerra Civil estadounidense . Fue miembro de tres expediciones al Ártico: la expedición Polaris en 1873, la desafortunada expedición Jeannette en 1879 y la expedición a la bahía Lady Franklin en 1884. Durante la expedición Jeannette, en busca del mar polar abierto , Jeannette quedó atrapada en el hielo y finalmente fue aplastada. Melville fue uno de los 13 sobrevivientes de los treinta y tres hombres que comenzaron la expedición. El Congreso de los Estados Unidos le otorgó a Melville la Medalla de Oro Jeannette del Congreso por su valentía e ingenio. Publicó un libro en 1884 titulado In the Lena Delta, sobre sus experiencias en la expedición Jeanette.

En 1881 fue ascendido a ingeniero jefe de la Armada, donde reformó el servicio y aumentó el estatus profesional de los ingenieros de la Armada. Estableció una estación experimental de ingeniería cerca de la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis para probar maquinaria y equipo antes de su instalación en los buques de la Armada, así como para ayudar en la formación de oficiales de ingeniería.

Se desempeñó como jefe de la Oficina de Ingeniería de Vapor desde 1887 hasta 1903 y fue ascendido a contralmirante en 1889. Supervisó el diseño de 120 barcos e introdujo innovaciones que incluían la caldera acuotubular , el sistema de propulsión de triple tornillo , los motores verticales, el buque de reparación flotante y el buque de destilación .

Primeros años de vida

Melville nació en la ciudad de Nueva York el 10 de enero de 1841, hijo de Alexander Melville, un químico, y Sarah Wallace. [1] Fue educado en la Escuela de los Hermanos Cristianos, una academia religiosa, donde estudió matemáticas, y en el Instituto Politécnico y Universitario de Brooklyn . [2]

Guerra civil americana

Entró en la Marina de los Estados Unidos el 29 de julio de 1861 y se convirtió en oficial del cuerpo de ingenieros, con el rango de tercer ingeniero asistente. [3] Su primer año a flote lo pasó en el cañonero Michigan de los Grandes Lagos , tiempo durante el cual fue ascendido a segundo ingeniero asistente. Melville sirvió en las balandras de guerra Dacotah y Wachusett desde mediados de 1862 hasta finales de 1864, participando en la captura del CSS  Florida en octubre de 1864.

Terminó la Guerra Civil en el área de Hampton Roads, Virginia , trabajando con torpederos y como ingeniero en el cañonero Maumee . Después de que terminó la guerra, el primer ingeniero asistente Melville sirvió a bordo de varios barcos, entre ellos el crucero experimental Chattanooga , el cañonero Tacony , el balandro de vapor Lancaster y el buque insignia del Escuadrón Asiático Tennessee . Durante el resto de su vida, Melville perteneció a la Orden Militar de la Legión Leal de los Estados Unidos , sirviendo como comandante en jefe nacional de la Legión Leal de 1911 a 1912.

En 1867, Melville se casó con Henrietta Beatty Waldron, de Buffalo. La pareja tuvo tres hijos. [4]

Exploración del Ártico

En 1873, se ofreció como voluntario para desempeñarse como ingeniero jefe del USS  Tigress para su rescate en la bahía de Baffin de 19 sobrevivientes de la expedición Polaris al Ártico. [5]

Hundimiento del Jeannette

En el verano de 1879, se presentó voluntario para la expedición Jeanette bajo el mando del teniente comandante George W. De Long y partió de San Francisco a bordo del USS  Jeannette el 7 de agosto de 1879, para tratar de encontrar un camino al Polo Norte a través del estrecho de Bering . Jeannette quedó atrapada en el hielo en el mar de Chukchi frente a la isla Herald . [3] Después de dos años de esfuerzos para salvarla, Jeanette fue aplastada por el hielo y se hundió el 12 de junio de 1881, dejando a la tripulación varada en los témpanos de hielo en medio del océano en tres pequeñas embarcaciones y con escasas provisiones. [6]

Melville fue el único comandante de barco que encontró seguridad en el delta del Lena en Siberia . Él y sus compañeros de barco fueron rescatados por cazadores tungúsicos . [7] Cuatro meses después, reunió un equipo de rescate en busca de De Long y sus hombres, pero los encontró muertos. Sin embargo, pudo recuperar y traer de vuelta los cuadernos de bitácora de los barcos que contenían los registros de la expedición. Los cuadernos de bitácora se mantienen actualmente en los Archivos Nacionales de EE . UU . [8] El tercer barco, bajo el mando de Charles W. Chipp , nunca fue encontrado [9] y Chipp y otros siete hombres fueron dados por muertos.

El Congreso de los Estados Unidos recompensó a Melville por su valentía e ingenio al ascenderlo 15 puestos en la lista de ascensos y le otorgó la Medalla Jeannette de oro . [10] Publicó sus experiencias y penurias de la expedición en su libro, In the Lena Delta , publicado en 1884. [11]

Melville fue ascendido al rango de ingeniero jefe durante su tiempo en Jeannette y regresó al Ártico en el USS  Thetis en 1884, para la Expedición Lady Franklin Bay en busca de los sobrevivientes de una expedición al Ártico comandada por el teniente del ejército Adolphus Greely .

Ingeniería de vapor

Obtuvo el grado de ingeniero jefe en 1881. [3] Se desempeñó como inspector de carbón en 1884-1886, luego cumplió su último deber en alta mar en el nuevo crucero Atlanta . El presidente Grover Cleveland nombró a Melville jefe de la Oficina de Ingeniería de Vapor el 9 de agosto de 1887, con el rango relativo de comodoro. [3]

Durante más de una década y media en ese puesto, fue responsable de los sistemas de propulsión de la Armada durante una era de notable expansión de la fuerza, progreso tecnológico y cambio institucional. Melville supervisó el diseño de 120 buques de la "Nueva Armada". Entre las principales innovaciones técnicas que ayudó a introducir, a menudo desafiando la opinión conservadora dentro del estamento naval, se encontraban la caldera acuotubular , el sistema de propulsión de triple hélice , los motores verticales, el buque de reparación flotante y el buque de destilación.

Fue ascendido a contralmirante el 3 de marzo de 1899. [3] Melville reformó por completo el servicio, colocando a los ingenieros de la Armada en una posición profesional en lugar de artesanal.

El laboratorio de Annapolis fue una idea original de Melville. Como ingeniero jefe de la Armada, luchó arduamente para obtener una asignación de $400,000 para un laboratorio de experimentos y pruebas que se ubicaría en Annapolis. En 1903, finalmente logró obtener la asignación para la estación de experimentos de ingeniería.

Su principal argumento para la creación de una estación experimental era que aumentaría la eficiencia de la Armada. Su idea era establecer un medio fiable para probar, antes de su instalación, la maquinaria y el equipo diseñados para los buques de la Armada. Su argumento secundario era que podría ayudar a formar a los oficiales de ingeniería y, en consecuencia, debería estar ubicada en Annapolis, cerca de la Academia Naval .

Antes de su retiro, Melville encabezó un comité encargado de estudiar cómo utilizar fueloil en las calderas de la Marina en lugar de carbón. Recomendaron encarecidamente que se desarrollara una planta de pruebas para probar métodos de quema de combustible en las calderas de la Marina. El 18 de noviembre de 1910, el Secretario de Marina autorizó "... la construcción y equipamiento, con un costo estimado de $10,000.00, de una estructura que simulara una sala de calderas naval, con el propósito de instigar el tema de la quema de fueloil en relación con el diseño de acorazados propuestos que quemen fueloil" en un edificio existente en el Astillero Naval de Filadelfia .

Jubilación

Melville entre 1890 y 1910

Se retiró del servicio activo el 10 de enero de 1903 y pasó sus últimos años en Filadelfia , donde continuó ocupándose de asuntos relacionados con su profesión. Su primera esposa murió en 1882 y Melville se casó con Estella Smith Polis en 1907. Ella murió dos años después. No hubo descendencia de su matrimonio.

El mausoleo de Melville en el cementerio de Laurel Hill

Melville recibió numerosos honores durante su vida, tanto en los Estados Unidos como a nivel internacional. Fue uno de los 33 miembros fundadores de la National Geographic Society . [12] Murió en Filadelfia el 17 de marzo de 1912, [13] y fue enterrado en el cementerio de Laurel Hill . [14]

Melville fue compañero de la Comandancia del Distrito de Columbia de la Orden Naval de los Estados Unidos , una sociedad militar de oficiales navales y sus descendientes. En 1886, se convirtió en compañero de la Comandancia de Pensilvania de la Orden Militar de la Legión Leal de los Estados Unidos y sirvió como su comandante de 1908 a 1909 y también sirvió como comandante en jefe nacional de la Orden de 1911 a 1912. Fue miembro del Gran Ejército de la República y miembro honorario de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos y sirvió como su decimoctavo presidente. También fue miembro electo de la Sociedad Filosófica Estadounidense . [15]

Legado

Estatua de Melville de Samuel Murray en el Astillero Naval de Filadelfia

La Armada de los Estados Unidos ha bautizado dos barcos en su honor: el destructor USS  Melville [16] y el buque de investigación oceanográfica USNS  Melville . [17] Melville, Montana fue nombrado en su honor en 1877. [18]

El premio George W. Melville de la Armada reconoce las contribuciones de ingeniería destacadas en la aplicación del conocimiento a la investigación y el desarrollo de materiales, dispositivos y sistemas o métodos, incluidos el diseño, el desarrollo y la integración de prototipos y nuevos procesos. La medalla Melville es otorgada periódicamente por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos en honor al mejor artículo original de sus transacciones.

Melville Hall, construido en 1937 en el campus de la Academia Naval de los Estados Unidos , se utilizó como aula y laboratorio para los departamentos de ingeniería eléctrica y de vapor. El nombre de Melville sigue vivo en la entrada Melville del nuevo salón. [19] Una estatua del almirante Melville en Navy Park en el Astillero Naval de Filadelfia fue creada por Samuel Murray . [2]

El glaciar Melville y la Tierra Melville en Groenlandia recibieron su nombre gracias a Robert Peary .

Melville fue el tema de un retrato pintado por Thomas Eakins en 1897. [20]

Obras publicadas

  • En el delta del Lena: relato de la búsqueda del teniente comandante DeLong y sus compañeros, seguido de un relato de la expedición de socorro de Greely y un método propuesto para llegar al Polo Norte , Houghton, Mifflin and Company, Boston, 1885
  • Opiniones del comodoro George W. Melville, ingeniero jefe de la Armada, sobre el valor estratégico y comercial del canal de Nicaragua, el control futuro del océano Pacífico, el valor estratégico de Hawai y su anexión a los Estados Unidos , Oficina de Imprenta del Gobierno, Washington, DC, 1898

Referencias

Citas

  1. ^ Compton, Samuel Willard. "Melville, George Wallace". American National Biography Online . Consultado el 30 de agosto de 2015 .
  2. ^ ab Carroon, Robert Girard. "Contralmirante George Wallace Melville, comandante en jefe 1911-1912". www.suvcw.org . ORDEN MILITAR DE LA LEGIÓN LEAL DE LOS ESTADOS UNIDOS . Consultado el 21 de febrero de 2023 .
  3. ^ abcde Morris, Charles (1909). Finding the North Pole. Filadelfia: Standard Publishing Company. pág. 339. Consultado el 24 de febrero de 2023 .
  4. ^ "Obituario: George Wallace Melville". El Indicador Stevens . 29 : 162–7. 1912.
  5. ^ Sachs 2006, pág. 286.
  6. ^ "George Wallace Melville". www.britannica.com . Enciclopedia Británica . Consultado el 21 de febrero de 2023 .
  7. ^ Sachs 2006, pág. 290.
  8. ^ Marshall, Andrew RC (11 de diciembre de 2019). "Informe especial: Icebound - Los secretos del cambio climático en los cuadernos de bitácora de los barcos del siglo XIX". www.reuters.com . Reuters . Consultado el 24 de febrero de 2023 .
  9. ^ Newcomb, Raymond Lee (1882). Nuestros exploradores perdidos: la narrativa de la expedición ártica de Jeanette. Hartford, CT: American Publishing Company. p. 85. Consultado el 24 de febrero de 2023 .
  10. ^ Sachs 2006, pág. 287.
  11. ^ "Nuestro fundador, el contralmirante George Wallace Melville". www.navsea.navy.mil . Comando de Sistemas Navales del Mar . Consultado el 21 de febrero de 2023 .
  12. ^ Hunter, Cathy. "George Melville: un superviviente, un rescatador, un fundador de National Geographic". National Geographic Society . Consultado el 30 de agosto de 2015 .[ enlace muerto ]
  13. ^ Cathcart 1912, pág. 477.
  14. ^ "George W Melville". www.remembermyjourney.com . Consultado el 21 de febrero de 2023 .
  15. ^ "Historial de miembros de APS". search.amphilsoc.org . Consultado el 27 de febrero de 2024 .
  16. ^ "Melville I (Destroyer Tender No. 2) 1915–1947". www.history.navy.mil . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 22 de febrero de 2023 .
  17. ^ "Melville II (AGOR-14)". www.history.navy.mil . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 22 de febrero de 2023 .
  18. ^ "Melville". www.visitmt.com . Oficina de Turismo de Montana . Consultado el 22 de febrero de 2023 .
  19. ^ Arbuthnot, Nancy (11 de octubre de 2012). Luces de guía: monumentos y memoriales en la Academia Naval de los Estados Unidos. Annapolis, MD : Naval Institute Press . ISBN 9781612512426. Recuperado el 31 de mayo de 2014 .
  20. ^ Sachs 2006, pág. 279.

Fuentes

  • Cathcart, WL (febrero de 1912). "George Wallace Melville". Revista de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Navales . 24 (1): 477–511. doi :10.1111/j.1559-3584.1912.tb04617.x.
  • Ellsberg, E. (1938). Hell on Ice: la sabiduría de "Jeannette" . Nueva York: Dodd, Mead, and Company. OCLC  753237311.
  • Melville, G. (1884). En el delta del río Lena. Boston: Houghton, Mifflin y Co. OCLC  867979975.
  • Sachs, Aaron (2006). La corriente de Humboldt: la exploración del siglo XIX y las raíces del ambientalismo estadounidense. Penguin Books. ISBN 978-0-14-311192-4.
  • Sides, Hampton (2014). En el reino del hielo: el grandioso y terrible viaje polar del USS Jeanette. Nueva York: Doubleday. ISBN. 9780385535373.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre George W. Melville .
  • Obras de George W. Melville en Open Library
  • Obras de George W. Melville o sobre él en Internet Archive
  • Libro de conducta y cartas de George Melville relacionado con "Jeannette" en Dartmouth College
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