Tablero GE 8-32BWH
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 El Amtrak n.° 505 lidera el Sunset Limited a través de Cade, Luisiana | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La GE Dash 8-32BWH , también conocida como P32-8BWH , B32-8WH o P32-8 , es una locomotora diésel-eléctrica utilizada por Amtrak en el servicio de trenes de pasajeros, basada en la serie GE Dash 8 de locomotoras de trenes de carga. Construidas en 1991, fueron las primeras locomotoras compradas para reemplazar a la EMD F40PH . Amtrak usó originalmente las Dash 8 en trenes de línea principal, pero luego las usó principalmente para maniobras en patios, y solo se usaron en trenes de línea principal cuando las locomotoras GE Genesis más nuevas no estaban disponibles. A partir de 2023, 16 de las 20 originales siguen en servicio con Amtrak, incluidas dos propiedad de Caltrans para su uso en los servicios de Amtrak California .
Diseño
El Dash 8-32BWH funciona en una configuración diésel-eléctrica que utiliza CC para alimentar los motores de tracción ; el motor diésel 7FDL-V12 produce 3200 hp (2400 kW) a 1047 rpm . Cuando proporciona potencia de cabeza al tren, el motor está bloqueado a 900 rpm. La potencia de salida a los motores de tracción es de 2700 hp (2000 kW) cuando funciona en modo HEP con una carga HEP de 0 kW. La potencia de tracción disminuye a 1685 hp (1257 kW) cuando se proporciona la carga HEP máxima de 800 kW (1100 hp) al tren. [ cita requerida ]
El Dash 8-32BWH tiene una relación de transmisión de 74:29, lo que da como resultado una velocidad operativa máxima de 103 mph (166 km/h) en operación de pasajeros. [2] [3]
Historia
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En 1990, Amtrak buscaba complementar su flota EMD F40PH , que estaba empezando a mostrar su edad. Aunque Amtrak primero exploró la EMD F69PHAC experimental , las preocupaciones de costo impulsaron a la compañía a buscar una modificación de una locomotora de carga existente. [3] Veinte locomotoras GE Dash 8-32BWH fueron entregadas a Amtrak en 1991, numeradas del 500 al 519 (dos fueron financiadas por el Departamento de Transporte de California para su uso en ese estado). [4] Las locomotoras fueron construidas por GE Transportation como una modificación de su Dash 8-32B existente con la adición de energía en la cabecera para abastecer a los vagones de pasajeros, una cabina cómoda y una serie de cambios en los componentes internos de la locomotora para cumplir con los requisitos de Amtrak en cuanto a peso y rendimiento. [4] Para proporcionar suficiente espacio para un segundo alternador (para soportar la generación de energía en la cabecera), estas locomotoras se construyeron sobre el bastidor de una Dash 8-40BW . [4]
Amtrak decidió que sus nuevas locomotoras debían tener un nuevo esquema de pintura y en el proceso consideró más de 100 diseños posibles. [5] Las locomotoras se entregaron con una librea de rayas anchas en rojo, blanco y azul , que se inclinaba hacia arriba a lo largo del medio de la carrocería. [6] La similitud con el diseño de los envases de Pepsi llevó a que las unidades recibieran el apodo de "latas de Pepsi". [7] : 108 Para 2023, todas las unidades habían sido repintadas con un esquema estándar de Amtrak. [3]
Originalmente utilizada en todo el sistema de Amtrak en trenes de pasajeros, la flota desde entonces ha sido relegada principalmente a maniobras en patios (principalmente en Los Ángeles, Oakland, Chicago y Miami), pero a veces se requieren locomotoras para tirar de trenes de la línea principal cuando una locomotora de la flota de Amtrak de unidades GE Genesis y Siemens Charger no está disponible. [3] Amtrak adoptó la Genesis en lugar de la Dash 8-32BWH para reemplazar por completo su flota F40PH, que fue diseñada específicamente para Amtrak como una locomotora de pasajeros completamente nueva. [5] A partir de 2023, 16 locomotoras Dash 8-32BHW permanecen en servicio activo con Amtrak, que las ha conservado por su confiabilidad y facilidad de mantenimiento a pesar de su edad. [3]
Dos de las locomotoras, la 501 y la 502, fueron vendidas al Departamento de Transporte de California (Caltrans). Las locomotoras fueron renumeradas como 2051 y 2052, y recibieron el esquema de pintura de Amtrak California . Se utilizan en los trenes San Joaquins y Capitol Corridor . [8]
Referencias
- ^ Chen, Gong; Flynn, Paul L.; Gallagher, SM; Dillen, Eric R. (29 de abril de 2003). "Desarrollo del motor diésel de locomotora de velocidad media, alta potencia y bajas emisiones GE-7FDL". Revista de ingeniería de turbinas de gas y energía . 125 (2). Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos : 505–512. doi :10.1115/1.1563241.
- ^ Amtrak (27 de octubre de 2015). «Plan de inversión de capital para equipos de Amtrak implementados en el servicio de corredores estatales para los años fiscales 2016 y 2020» (PDF) . pág. 55. Archivado desde el original (PDF) el 9 de noviembre de 2015. Consultado el 9 de noviembre de 2015 .
- ^ abcde Lustig, David (1 de noviembre de 2023). "Dash 8-32BWH de Amtrak". Trenes . Consultado el 18 de mayo de 2024 .
- ^ abc McDonnell, Greg (2002). Guía de campo de locomotoras diésel modernas. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing. pp. 34–35. ISBN 978-0-89024-607-8.OCLC 50411517 .
- ^ ab Iverson, Lucas (5 de agosto de 2024). «Cinco locomotoras Amtrak memorables». Trenes . Consultado el 5 de agosto de 2024 .
- ^ "Guía oficial de diseño de logotipos y esquemas de pintura" (PDF) . Amtrak. Febrero de 2019. Archivado (PDF) del original el 30 de octubre de 2020.
- ^ Solomon, Brian (2014). Locomotoras GE y EMD: La historia ilustrada. Voyageur Press. pág. 130. ISBN 9780760346129– a través de Google Books.
- ^ Simon, Elbert; Warner, David C.; EuDaly, Kevin (2023). Amtrak en cifras: 2: una lista completa de vehículos de pasajeros y de fuerza motriz — 1971–2021 . Kansas City, Misuri: White River Productions. pág. 47. ISBN 978-1-932804-80-5.
Enlaces externos
Medios relacionados con las locomotoras GE B32-8WH en Wikimedia Commons
- General Electric Dash-8 de cuatro ejes
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