Estación de Görlitz
| A través de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Edificio de la estación y explanada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| información general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | Bahnhofstr. 76, Görlitz , Sajonia Alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 51°8′50″N 14°58′45″E / 51.14722, -14.97917 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pauta) |
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| Plataformas | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Arquitecto | Gustav Kiessler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estilo arquitectónico | estilo modernista | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código de la estación | 2194 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código DS100 | Director General [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8010131 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Categoría | 3 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sitio web | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abierto | 1 de septiembre de 1847 ( 1847-09-01 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificado | 1923-1945 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación de Görlitz es la estación central de la ciudad de Görlitz, en el estado federado de Sajonia, Alemania . De las doce vías originales de la estación, solo seis siguen en funcionamiento. Görlitz también cuenta con estaciones en Rauschwalde, Weinhübel y Hagenwerder.
Historia
En 1845, la ciudad comenzó, junto con el Ferrocarril de Baja Silesia-Marcher ( en alemán : Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn ), la construcción de un edificio de estación, que se inauguró en 1847 y comenzó el desarrollo de la moderna Görlitz. [4] Más tarde, se construyeron hoteles, apartamentos y negocios alrededor de la estación. Anteriormente, había estado rodeada solo por campos. La estación fue construida por el maestro albañil, Gustav Kießler, quien también construyó el viaducto de Neisse.
El 15 de octubre de 1846, Görlitz se unió a la red ferroviaria de la Silesia prusiana , [5] de la que formaba parte en ese momento. El Ferrocarril de Baja Silesia-Marcher había comenzado a construir su línea de Berlín a Breslavia en 1843. Un ramal de esta línea discurría desde Kohlfurt (rebautizada después de 1945 como Węgliniec) hasta Görlitz. La línea ferroviaria de conexión entre el sur y el norte de Alemania ( Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn ) ya estaba planeando una conexión entre Berlín y Viena a través de Görlitz y Seidenberg (rebautizada después de 1945 como Zawidów).
La estación de Görlitz, que Prusia había arrebatado a Sajonia en 1815, era explotada conjuntamente por el Ferrocarril de Baja Silesia-Marcher y el Ferrocarril Sajono-Silesio , compañías ferroviarias con sede en las dos naciones mencionadas. El Ferrocarril Sajono-Silesio explotaba la línea hasta Dresde . La ciudad creó la Bahnhofsstraße como acceso a la estación. El primer edificio de la estación se construyó sobre andenes de isla, para que las dos compañías ferroviarias pudieran tener entradas separadas.
En la entrada principal se levantaron dos esbeltas torres, protegidas de las inclemencias del tiempo por una veranda. Desde el vestíbulo de entrada se accedía a través de un pasillo a las oficinas de venta de billetes y de recogida de equipajes. Este pasillo estaba conectado a través de pasillos a las salas de espera y a los trenes. Un edificio similar fue construido por la empresa de ferrocarriles de Baja Silesia-Marcher en Kohlfurt.
Görlitz era una de las ciudades más importantes de Prusia y se construyeron más ampliaciones. Se construyó una línea a Berlín vía Cottbus , inaugurada en 1867. El tráfico aumentó rápidamente y la estación se congestionó. El edificio existente se construyó al oeste de los andenes de la isla y se construyó un nuevo edificio de entrada frente a la Bahnhofsstrasse. Se construyó un nuevo túnel peatonal que conducía directamente desde la Bahnhofsstrasse a la ampliación del edificio en los andenes de la isla. Todos los demás edificios ferroviarios antiguos, incluidas las dos torres, tuvieron que ser demolidos para el nuevo desarrollo. El nuevo edificio era más grande y estaba mejor equipado que la antigua estación. Durante la Primera Guerra Mundial se completaron el nuevo edificio y la oficina de correos ferroviaria adyacente (1915). El vestíbulo de entrada se inauguró en estilo Art Nouveau en 1917.
En 1923, la estación de Görlitz fue electrificada y conectada a la red ferroviaria electrificada del Ferrocarril de Montaña de Silesia . El transporte ferroviario eléctrico en Görlitz cesó en febrero de 1945 debido a la interrupción de las líneas aéreas y del suministro eléctrico a causa de la guerra. A partir del otoño de 1945, las líneas aéreas fueron desmanteladas y transportadas como reparación a la Unión Soviética. En 1981, la Deutsche Reichsbahn programó la reelectrificación de la estación para que se completara en 1995. Sin embargo, después de 1989 (apertura de las fronteras occidentales de Alemania del Este), la reconstrucción de las conexiones ferroviarias internas de Alemania adquirió prioridad y la electrificación del ferrocarril Sajonia-Silesia Dresde-Görlitz se pospuso indefinidamente.
En 1984 se restauró por completo el techo del vestíbulo de la estación. Desde entonces, el edificio se ha convertido en monumento histórico.
Servicios de trenes
A partir de mayo de 2017 la estación cuenta con los siguientes servicios: [6]
- expreso regionalRE1 / D10Dresde – Bischofswerda – Bautzen – Görlitz (– Zgorzelec – Węgliniec – Legnica – Wrocław Gł.)
- servicio regionalRB60Dresde – Bischofswerda – Bautzen – Görlitz
- servicio regionalOE60VBischofswerda – Bautzen – Görlitz
- servicio regionalOE64Hoyerswerda-Görlitz
- servicio regionalOE65Zittau – Görlitz – Weißwasser – Cottbus
- servicio regionalD19Węgliniec – Zgorzelec – Görlitz – Zgorzelec – Lubań – Jelenia Góra
- servicio regional ( Polregio ) Goerlitz (Görlitz) - Żary - Zielona Góra Główna [7]
La estación de Görlitz cuenta con instalaciones fronterizas con Polonia. Desde 2009 hasta el 28 de febrero de 2015, los trenes circulaban tres veces al día hacia Legnica y Wrocław. Los servicios transfronterizos se reanudaron en diciembre de 2015. Desde entonces, hay trenes directos a Wrocław Gł. , Węgliniec , Legnica y Jelenia Góra .
Debido a las obras de construcción a lo largo de la línea ferroviaria Węgliniec–Roßlau,OE 64(Hoyerswerda-Görlitz) no está operativo temporalmente.
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (atlas ferroviario alemán) (edición 2009/2010). Schweers + Muro. 2009.ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Stationspreisliste 2024" [Lista de precios de estaciones 2024] (PDF) (en alemán). DB Station&Service . 24 de abril de 2023 . Consultado el 29 de noviembre de 2023 .
- ^ En 1945 se desmantelaron las catenarias como reparación de guerra soviética.
- ^ "Imagen de la estación original con descripción - en alemán". Archivado desde el original el 19 de julio de 2011. Consultado el 28 de agosto de 2010 .
- ^ "Historia de la estación en www.locomotive.de - en alemán". Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2009. Consultado el 28 de agosto de 2010 .
- ^ Horarios de la estación de Görlitz
- ^ Polregión. Goerlitz - Żary - Zielona Góra Główna. Horario (2022/2023) https://polregio.pl/media/21089/goerlitz-zary-zielona-gora-gl.pdf
Enlaces externos
