Frontera entre Bielorrusia y Ucrania

La frontera entre Bielorrusia y Ucrania ( bielorruso : Беларуска-ўкраінская граніца , romanizado :  Bielaruska-ŭkrainskaja hranica , ucraniano : Білорусько-український кордон , romanizado :  Bilorusko-ukrainskyi kordon ) es la frontera estatal entre Bielorrusia y Ucrania con una longitud de unos 1.084 km ( 674 millas). Comienza en el triple cruce con Polonia ^[1] al oeste y se extiende hasta el triple cruce con Rusia ^[2] al este. La frontera tripartita en el cruce de la triple frontera de Bielorrusia, Rusia y Ucrania está marcada en forma de monumento, mientras que en el otro cruce fronterizo hay un río, el Bug Occidental , que coincide con la frontera de Polonia .

La frontera está situada en la llanura de Polonia , que se extiende aproximadamente desde el Bug occidental hasta el Dnieper a lo largo del río Pripyat .

El extremo occidental de la frontera comienza en el Bug occidental, alrededor del área de los lagos Shatsky , y corre hacia el este a través de los pantanos de Pinsk . Más adelante, se extiende paralela al sur del río Pripyat, pasando por áreas densamente arboladas que fueron contaminadas después del desastre de Chernóbil . La frontera pasa justo al norte de la ciudad de Pripyat y luego gira al sureste con el río y continúa corriendo paralela a él. Cuando la frontera llega al río Dnieper, gira al norte hacia Homiel y corre a lo largo del río. En el punto medio entre Homiel y Ripky , la frontera gira y nuevamente corre hacia el este hacia la meseta central de Rusia durante unos 100 km (62 mi) donde termina en el punto de unión triple con la frontera rusa .

El estado actual de la frontera se remonta a la Primera Guerra Mundial , cuando la República Popular de Ucrania apareció en el mapa del mundo en 1918.

Sin embargo, la frontera tiene raíces históricas. La frontera entre el Gran Ducado de Lituania y el Reino de Polonia bajo la Unión de Lublin era similar. Correspondía a la frontera administrativa de los voivodatos de Brest-Litovsk y Minsk en el lado lituano y los voivodatos de Kiev , Volinia y Rutenia en el lado polaco.

Después de la Primera Guerra Mundial y el Tratado de Riga , la parte occidental de la frontera coincidió aproximadamente con la frontera administrativa de las provincias de Polesia y Volyn de la República Polaca de entreguerras, y la parte oriental coincidió con la frontera entre las repúblicas soviéticas de Bielorrusia y Ucrania.

En un principio, la frontera entre ambas repúblicas soviéticas fue reconocida por el Tratado entre la República Socialista Soviética de Ucrania y la República Socialista Soviética de Bielorrusia del 12 de diciembre de 1990. ^{[ cita requerida ]}

El estatus de frontera estatal con Ucrania fue otorgado por el Soviet Supremo de Bielorrusia el 11 de junio de 1993, pero existe un acuerdo internacional entre Bielorrusia y Ucrania, en el que reconocen mutuamente la frontera de la RSFSR y la URSS reconocida en 1990.

Hasta la fecha, la frontera se rige por el Acuerdo entre Belarús y Ucrania sobre amistad, buena vecindad y cooperación del 17 de junio de 1995, ^{[ cita requerida ]} el Tratado sobre la Frontera Estatal entre Belarús y Ucrania el 12 de mayo de 1997 en el mismo año fue ratificado por la Verjovna Rada de Ucrania, y en 2010 por la Asamblea Nacional de Belarús, pero las partes todavía no han intercambiado instrumentos de ratificación. ^{[ cita requerida ]}

Según el presidente del Comité Estatal de Fronteras de Bielorrusia, Ígor Raczkowski, los trabajos de delimitación de la frontera podrían durar hasta diez años y requerirían 51 mil millones de rublos . ^[3]

La demarcación de la frontera comenzó con la inauguración, el 13 de noviembre de 2013, de la primera señal fronteriza en el lugar donde se encuentran las fronteras de Ucrania, Bielorrusia y Rusia. ^[4]

Tras el desastre de Chernóbil en 1986, una gran parte del lado ucraniano de la frontera se encuentra en la llamada Zona de Exclusión de Chernóbil y la Reserva Radioecológica Estatal de Polesie (lado bielorruso). La Zona de Exclusión de Chernóbil en Ucrania está gobernada por el Ministerio de Ecología y Recursos Naturales a través de su agencia especial. El área no cuenta con la infraestructura adecuada para el cruce de la frontera, que se realiza en el área bajo autoridad especial debido a la contaminación. La zona de exclusión tiene sus propios puestos de control. El ferrocarril Chernihiv-Ovruch corre a lo largo de la frontera en el lado ucraniano, conectando la central nuclear abandonada de Chernóbil con la ciudad de Slavutych . Las vías cruzan la frontera dos veces.

El 24 de febrero de 2022, durante la invasión rusa de Ucrania de 2022 , las tropas rusas comenzaron a cruzar la frontera desde Bielorrusia hacia Ucrania como parte de la ofensiva de Kiev . ^[5] El 3 de abril de 2022, las tropas ucranianas recuperaron el control de secciones de la frontera cerca de Prípiat (habían perdido el control debido a la invasión rusa). ^[6] El día antes de que todo el óblast de Kiev , que se encuentra en la frontera entre Bielorrusia y Ucrania, fuera declarado libre de invasores por el Ministerio de Defensa de Ucrania después de que las tropas rusas abandonaran el área. ^[7] El 4 y el 5 de abril de 2022, unidades del Servicio Estatal de Guardia Fronteriza de Ucrania retomaron el control de su cruce fronterizo en el óblast de Chernihiv . ^[8]

El 11 de noviembre, se informó que Ucrania había iniciado la construcción de un muro en la frontera con Bielorrusia. ^[9]

Tras la rebelión del Grupo Wagner de junio de 2023 , tras la cual se programó el traslado del Grupo Wagner a Bielorrusia, la frontera volvió a ser un tema de discusión. El 30 de junio de 2023, el presidente de Ucrania, Volodymyr Zelenskyy, aprobó planes para reforzar aún más la frontera, aunque reconoció que no encontró ninguna amenaza en ese momento. ^[10]

en a mi Línea Chernigov-Ovruch
Leyenda
kilómetros Coróstenes Bilokorovychi 212.6 Ostriv [11] Río Noryn T0619 0.0 Abrumador Al norte de Mazyr 6.1 Selyshche [12] 12.0 Hrezlia 13.8 Husarivka Río Hrezlia 22.8 Nuevos 30.5 Tichkiv 33.3 Racha Río Radcha 40.5 Viljova Óblast de Zhitomir Zona de exclusión T1035 44.4 Vilcha 52.0 Pavlovichi 57.0 Klivini 63.0 Tovsti Lys 71.0 Krasnytsa 76.0 Buriakivka 79.0 Shepelychi 87.0 Yaniv A la planta de Chernóbil Puente de la muerte A la planta de Chernóbil 91.1 Semijodia Río Pripyat 97.0 Zimovishche 105.0 Masheve Zona de exclusión Reserva radioecológica 109.0 Posudovo 113.0 Kolibán Río Brahinka 118.1 Caporenka Reserva radioecológica Óblast de Gómel Peresadochna [13] 122,7 Yolcha Río Dnieper Óblast de Gómel Óblast de Chernigov 131.1 Nedanchychi Óblast de Chernigov Óblast de Kyiv Óblast de Kyiv Slavutych ( ciudad ) 135.1 Selyshche Lisove P56 139,7 Eslavotich Slavutych ( ciudad ) Óblast de Kyiv Óblast de Kyiv Óblast de Chernigov 145,6 Demiika Río Pakulka 150.3 Maliky 0.0 Zhydynychi 13.2 Karkhivka 157.1 20.2 Zhukotky 160.9 Levkovichi 168.1 Biloso M01 Río Bilous 173,9 Chernigov-Pidusivka 174.6 175 kilómetros Hornostaivka 175,5 Chernigov Nizhyn

Los puntos de control en negrita tienen carácter internacional.

• Río Loyew – Kamianka (en invierno, cruce de hielo)
• Andzewka – Derevyny (pequeña calle, tráfico local de pasajeros durante el día)
• Paddabranka – Dobryanka (pequeña calle, tráfico local de pasajeros durante el día)
• Hlybotskaie – Ilmivka (pequeña calle, tráfico local de pasajeros durante el día)
• Kamaryn – Slavútych P35 / P 56
• Vesialowka – Senkivka P124 / P 13
• Novaja Huta – Novi Yarylovychi / M 01 ( E95 )
• Cierucha – Hornostayivka (ferrocarril) ( Chernihiv (ferrocarril, f))
• Cierachowka – Khorobychi (ferrocarril) ( Shchors (ferrocarril))

• (S) Aliaksandrawka – Vilcha P37 / T1035 (dentro de la zona de Chernóbil)

• (S) Hluškavičy – Maidan Kopyshchansky P36 / T0605
• Novaja Rudnia – Vystupovychi P31 / P 28 (dentro de la zona de Chernobyl)
• Slavečna – Vystupovychi (ferrocarril, dentro de la zona de Chernóbil) ( Ovruch (ferrocarril) y Korosten (ferrocarril))

• Trušava – Vychivka (calle pequeña, tráfico local de pasajeros durante el día)
• Almany – Perebrody (pequeña carretera/calle, tráfico local de pasajeros durante el día)
• (S) Nievieĺ – Prykladnyky P147 / P 76
• Vierchni Cierabiažow – Horodyshche P88 / P 05
• Haryń – Udrytsk (ferrocarril) ( Sarny (ferrocarril))

• Očyna – Huta (pequeña calle, tráfico local de pasajeros durante el día)
• Sušytnica – Tur (pequeña calle, tráfico local de pasajeros durante el día)
• Dubok – Khrypsk (pequeña calle, tráfico local de pasajeros durante el día)
• (S) Dzivin – Samary P127 / carretera local
• Tamašowka – Pulemets P94 / T0307 – (S) Oltuš – Pishcha P17 / T0307 ( área de los lagos Shatsky )
• Macho – Dolsk P144 / P 14
• Makrany – Domanove / M 19 ( E85 ) y T0304
• Chacislaw – Zabolottia (ferrocarril) ( Kovel (ferrocarril, transporte de mercancías))

La línea ferroviaria Chernigov-Ovruch es utilizada únicamente por la empresa Ukrzaliznytsia . La línea pasa por varias estaciones en territorio bielorruso, la mayoría de las cuales están abandonadas, excepto la de Iolcha. La estación de Iolcha está arrendada por el gobierno de Ucrania y es operada por personal ucraniano, mientras que los servicios fronterizos (como la aduana) son realizados por las autoridades bielorrusas. Los servicios fronterizos en territorio ucraniano también se realizan en la estación de Semykhody, en el distrito de Vyshgorod (cerca de Pripyat ) y en Nedanchychi, en el distrito de Chernigov (cerca de Slavutych). El tramo de la línea entre Semykhody y Ovruch ha sido suspendido indefinidamente y actualmente no se utiliza.

• Mapa esquemático del Ferrocarril del Suroeste Archivado el 10 de octubre de 2021 en Wayback Machine . Sitio web del Ferrocarril del Suroeste.
• Plano esquemático de la línea ferroviaria de Lviv. Sitio web de la línea ferroviaria de Lviv.
• Lista de puestos de control fronterizos. Sitio web del Servicio Estatal de Fronteras de Ucrania .