USS Fred T. Berry
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| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Nombre | USS Fred T. Berry |
| Homónimo | Fred T. Berry |
| Constructor | Construcción naval de Belén , San Pedro, Los Ángeles |
| Acostado | 16 de julio de 1944 |
| Lanzado | 28 de enero de 1945 |
| Oficial | 12 de mayo de 1945 |
| Desmantelado | Septiembre de 1970 |
| Reclasificado | DDE-858, 4 de marzo de 1950 |
| Afligido | 15 de septiembre de 1970 |
| Honores y premios | 2 estrellas de batalla (Corea) |
| Destino | Hundido como arrecife artificial, 14 de mayo de 1972 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Destructor de clase Gearing |
| Desplazamiento | 3.460 toneladas largas (3.516 t) llenas |
| Longitud | 390 pies 6 pulgadas (119,02 m) |
| Haz | 40 pies 10 pulgadas (12,45 m) |
| Borrador | 14 pies 4 pulgadas (4,37 m) |
| Propulsión | Turbinas con engranajes, 2 ejes, 60.000 hp (45 MW) |
| Velocidad | 35 nudos (65 km/h; 40 mph) |
| Rango | 4.500 millas náuticas (8.300 km) a 20 nudos (37 km/h; 23 mph) |
| Complementar | 336 |
| Armamento |
|
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El USS Fred T. Berry (DD/DDE-858) fue un destructor de la clase Gearing de la Armada de los Estados Unidos .
Homónimo
Fred Thomas Berry nació el 23 de noviembre de 1887 en Logan, Iowa . Fue miembro de la promoción de 1908 de la Academia Naval de los Estados Unidos. Durante gran parte de su carrera temprana se especializó en tareas de ingeniería. Durante la Primera Guerra Mundial comandó el USS McCall y fue galardonado con la Cruz de la Marina . En 1927, comenzó a entrenarse en dirigibles y más tarde comandó el dirigible Los Ángeles (ZR-3). El comandante Berry, que entonces comandaba la Estación Aérea Naval de Lakehurst , falleció en el accidente del Akron (ZRS-4) frente a la costa de Nueva Jersey el 4 de abril de 1933.
Construcción y puesta en servicio
El Fred T. Berry fue botado el 28 de enero de 1945 por Bethlehem Shipbuilding , San Pedro, Los Ángeles ; patrocinado por la Sra. Fred T. Berry, viuda del comandante Berry; y puesto en servicio el 12 de mayo de 1945.
Historial de servicio
Zarpando de San Francisco , California el 29 de agosto de 1945, el Fred T. Berry se entrenó con portaaviones en aguas hawaianas y completó un período de servicio de ocupación en el Lejano Oriente antes de regresar a su puerto de origen, San Diego , el 21 de febrero de 1947. Un segundo crucero al Lejano Oriente, entre el 2 de diciembre y el 7 de agosto de 1948, precedió a una revisión de modernización en 1949, durante la cual se aumentaron sus capacidades de guerra antisubmarina .
El Fred T. Berry partió de San Diego el 25 de agosto de 1949 hacia su nuevo puerto base, Newport, Rhode Island , arribó el 11 de septiembre. El programa de ejercicios de la Flota del Atlántico lo llevó desde Groenlandia a la bahía de Guantánamo , Cuba, en los diez meses siguientes. El Fred T. Berry fue reclasificado como destructor de escolta, DDE-858 , el 4 de marzo de 1950. Alertado para un servicio temporal en el Mediterráneo al inicio de la Guerra de Corea , el Fred T. Berry zarpó de Newport el 5 de julio de 1950 y, al final del verano, navegó a través del Canal de Suez para unirse a la Séptima Flota en el Lejano Oriente. Protegió a los portaaviones rápidos que lanzaban ataques contra objetivos en Corea del Norte y escoltó al acorazado Missouri (BB-63) a su servicio de bombardeo en Hŭngnam durante la retirada de ese puerto. Separado de la Fuerza de Tareas 77 (TF 77) el 5 de febrero de 1951, el Fred T. Berry navegó hacia el este para completar su circunnavegación del mundo y regresó a Newport el 14 de marzo de 1951.
Durante cada uno de los tres años siguientes, y nuevamente en 1957 y 1960, el Fred T. Berry cumplió misiones con la 6.ª Flota en el Mediterráneo, participando en ejercicios, patrullando esta zona clave y haciendo visitas de buena voluntad a muchos puertos. La " Operación Mainbrace " de la OTAN lo llevó a puertos británicos en 1952, y durante el crucero de entrenamiento de guardiamarinas de 1956 , hizo escala en Barcelona , España, y Greenock , Escocia.
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Con el desarrollo de la guerra antisubmarina como principal empleo entre 1954 y 1963, Fred T. Berry navegó por el Atlántico occidental desde puertos canadienses hasta Argentina , operando con grupos experimentales de cazadores-asesinos.
El Fred T. Berry zarpó de Newport en enero de 1966 con el DESRON 12 rumbo al Pacífico a través del Canal de Panamá. Obtuvo dos estrellas de campaña y la Cinta de Acción de Combate por su servicio en Vietnam. Al regresar a Newport a través del Canal de Suez, el Fred T. Berry completó su crucero alrededor del mundo en agosto de 1966.
El 15 de septiembre de 1970, Fred T. Berry fue eliminado del Registro de Buques Navales .
Desecho
El 14 de mayo de 1972, el Fred T. Berry fue hundido en 24°27.8′N 81°33.3′O / 24.4633, -81.5550 ("USS Fred T. Berry (DD-858)") , en 55 brazas (330 pies; 100 m) de agua para formar un arrecife artificial frente a Key West , Florida .
El 17 de junio de 1973, el sumergible de investigación Johnson Sea Link quedó enredado en sus restos , lo que provocó la muerte de dos de sus cuatro ocupantes antes de que Johnson Sea Link fuera liberado y alcanzara la superficie al día siguiente. [1] [2]
Premios
Fred T. Berry recibió dos estrellas de batalla por su servicio en la Guerra de Corea .
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí.
- ^ "Ciencia: Tragedia bajo el mar". Time . 2 de julio de 1973. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2008 . Consultado el 11 de octubre de 2011 .
- ^ "Informe de siniestro marítimo del Departamento de Transporte/Guardia Costera" (PDF) . Guardia Costera de los Estados Unidos . 12 de marzo de 1975 . Consultado el 11 de octubre de 2011 .
Enlaces externos
- Galería de fotos del USS Fred T. Berry en NavSource Naval History
- Historia detallada del USS Fred T. Berry
- Sitio web para veteranos del USS Fred T. Berry
