Fortificaciones de Kingston upon Hull

Mapa de Hull de Wenceslas Hollar, c.  1640 , en el que se muestran las murallas y el castillo (arriba está el este)

Las fortificaciones de Kingston upon Hull consistían en tres construcciones principales: las murallas de la ciudad de Hull construidas en ladrillo , establecidas por primera vez a principios del siglo XIV ( Eduardo I ), con cuatro puertas principales, varias postigues y hasta treinta torres en su extensión máxima; el castillo de Hull , en la orilla este del río Hull , que protegía el puerto fluvial de Hull , construido a mediados del siglo XVI ( Enrique VIII ) y que constaba de dos fortines y un castillo conectados por un muro cortina ; y la ciudadela de finales del siglo XVII, un fuerte primitivo con forma de estrella, triangular e irregular, abaluartado, que reemplazó al castillo en la orilla este del río.

Las murallas de la ciudad fueron demolidas y reemplazadas por los muelles de la ciudad durante aproximadamente 50 años a partir de la década de 1770, la Ciudadela fue demolida y el sitio se convirtió en construcción naval y actividades portuarias en la década de 1860.

Murallas de la ciudad

Mapa de John Speed ​​de 1611. Se muestran las puertas de Hessle (Hassle) , Myton (Mitton) , North (Northe) , Beverley y Posterne , así como el castillo.

Se cree que el casco primitivo estaba rodeado por un foso y que en el siglo XIV se empezó a construir una muralla defensiva. Durante el reinado de Eduardo I , en 1322 la ciudad obtuvo el derecho de almenado durante cinco años; en 1327 se concedió el permiso para almenar, incluida la construcción de una muralla fortificada y casas. Se concedieron más concesiones de almenado en 1341 y en 1348. Se cree que el circuito de murallas se completó en torno a 1356, construido principalmente con ladrillos. [1] [2] Se ha dicho (Parker, 1853; Viollet-le-Duc, 1856) que el plano de la ciudad fortificada es similar al de las bastidas contemporáneas de Francia, en particular Libourne , también fundada bajo Eduardo I. [3] [4]

Cuando se construyeron, las murallas se extendían desde la orilla oeste del Hull hasta la orilla del estuario del Humber . En 1640, ya había barbacanas construidas a lo largo de un foso en cada extremo; [5] Northgates cerca del río Hull y Hesslegates cerca del Humber. Había puertas intermedias en Beverley Gate y Myton Gate. También había una muralla contra el Humber, desde Hessle Gate hasta la confluencia del río Hull y el estuario del Humber en South End; en esta parte de la muralla, una puerta (Water Gate o Mamhole Gate [nota 1] ) daba acceso al Humber, por un pequeño trozo de tierra conocido como Mamhole, utilizado como vertedero de la ciudad, entre otros fines. Excepto en Mamhole, las murallas del sur se construyeron hasta las orillas del Humber. No había muros en la orilla del río Hull, [7] y el terreno blando en Northgates cerca de la orilla del río impidió que los muros fueran contiguos hasta la orilla del río, en 1585 se mejoraron las fortificaciones en esta brecha; [8] [9] se construyó un muro de barro, y en 1630 se construyó un muro de tierra con revestimiento de ladrillo y una empalizada . [10]

Además de las cinco puertas principales, existían varias poternas en la muralla, solo lo suficientemente anchas para una persona, cada una coronada por una torre tripulada. [7] Los ejemplos conocidos son Low Gate en el muro norte, y al final de las calles Posterngate , y Blackfriargate (Blanket Row) en los muros occidentales. [11] En el siglo XVI, John Leland afirmó que había más de veinte torres en el circuito de las murallas; [12] [nota 2] se desconoce el número exacto, los primeros mapas muestran hasta 30 torres en total. [11] Después de la visita de Enrique VIII en 1541, se ordenó tapiar todas las entradas excepto las puertas principales, así como las puertas Norte y Hessle. [13]

Durante la Guerra Civil Inglesa, se ampliaron las fortificaciones, con " hornworks " (baterías de artillería en forma de "media luna") construidas fuera de las puertas principales, se construyeron defensas adicionales que conectaban las baterías, posiblemente tan altas como las murallas originales (14 pies), y se añadió un foso ancho fuera de las murallas (más tarde conocido como "Bush Dike"). Las murallas de tierra detrás de las murallas de la ciudad también se construyeron en esta época; en noviembre de 1646, una sección de muralla de 50 yardas al norte de la puerta de Myton se derrumbó durante los asedios, debido a causas que pueden haber incluido la lluvia, el exceso de peso del banco de tierra y el peso de los cañones en la muralla. [14] [15]

Durante los siglos XVII y XVIII, las murallas continuaron manteniéndose; el informe de Beckman (1680) recomendó la reparación o reconstrucción de 235 yardas de las murallas. En 1735 se eliminó una torre sobre Beverley Gate debido a su mal estado, y Hessle Gate se desbloqueó en 1761; se informó que las murallas estaban en muy malas condiciones en 1752. En 1774, las murallas desde North Gate hasta Harry Ogle's Tower, [nota 3] en la orilla del Humber, fueron otorgadas a la Hull Dock Company para la construcción de un nuevo muelle para la ciudad. [18]

La cadena fluvial

La entrada a la ciudad a través del río Hull estaba protegida por una cadena colgada en la desembocadura del río . Es posible que se haya instalado una torre en la orilla este en 1380; [11] en la década de 1460, durante el período de agitación durante el reinado de Enrique VI , se instaló (o renovó) una cadena y un molinete en la desembocadura del río Hull para poder evitar que cualquier barco hostil entrara en el río Hull. [19] Después de la visita de Enrique VIII, se mejoró la torre de la cadena del lado este. [13] En la década de 1590, durante un período de invasión esperada de los Países Bajos, se ordenaron mejoras en la cadena; la fijación de troncos para hacerla flotar cuando se desplegaba. [20]

Demolición: Muelles de la ciudad de Hull, 1774-1829

En 1774, la Ley de Muelles de Hull estableció la Hull Dock Company , con derecho a recaudar 100.000 libras de capital mediante emisiones de acciones y préstamos. [21] Heredó las murallas de la ciudad, los fosos y las defensas relacionadas al oeste del río. [nota 4] [22] Los muelles de la ciudad se construyeron posteriormente a lo largo de la ruta de las murallas, que fueron demolidas. El primer muelle (1778, rebautizado como Muelle de la Reina en 1854) se construyó en el área ocupada por las puertas Beverley y North, y los muros intermedios, que fueron demolidos, se construyó un segundo muelle ( Muelle Humber , 1809) en el terreno entre las puertas Hessle y Myton, y un tercer muelle entre los dos se inauguró en 1829 como Muelle Junction (más tarde Muelle del Príncipe ). [21]

El tramo sur de los muros fue eliminado a principios del siglo XIX; en 1813, el terreno de Hull en las orillas del Humber se había extendido hacia el sur más allá del muro y el banco originales mediante el vertido de material excavado durante la construcción de los muelles de la ciudad. [23]

El castillo

Plano del castillo, derivado del mapa de Hull de Wenceslas Hollar , c.  1640

Durante la Peregrinación de Gracia (1536), los rebeldes tomaron brevemente el control de Hull. Después de la rebelión, a finales de 1541, el rey Enrique VIII visitó Hull y ordenó que se mejoraran las fortificaciones; además de limpiar el foso y reparar y mejorar las murallas y las puertas, ordenó que la casa de De la Pole, que se había convertido en propiedad del rey, se convirtiera en la ciudadela de la ciudad y que se hicieran modificaciones en el sistema de drenaje de las afueras de la ciudad, de modo que los campos pudieran inundarse en momentos de amenaza. [12]

En febrero de 1542, el plan de Enrique para Hull se había ampliado en su alcance (a la construcción de una fortaleza además de las murallas) y nombró a Michael Stanhope como su comandante en Hull, a quien aportó 18.000 libras para la construcción del castillo. El castillo de Hull se completó a finales de 1543, utilizando ladrillos de fabricación local, así como piedra, parte de la cual fue proporcionada a través del monasterio recientemente disuelto de la abadía de Meaux , así como de la iglesia de Santa María en Hull. [12]

La estructura se construyó en la orilla este del río Hull, con tres fuertes conectados por una muralla que se extendía desde la orilla opuesta del río Hull hasta Northgates, al sur hasta el estuario del Humber. El fuerte central, el "castillo de Hull", estaba sostenido por dos fortines en cada extremo de la muralla. Al mismo tiempo, se construyó un puente, el "puente norte", que cruzaba el río Hull, justo fuera de las murallas; fue el primer puente fluvial de Hull. [12]

El castillo era una estructura de tres pisos, de 66 por 50 pies (20 por 15 m) con paredes de 8 pies (2,4 m) de profundidad, rodeado por un muro exterior de 19 pies (5,8 m) de espesor, los fortines eran estructuras de dos pisos, de área ligeramente más pequeña, en forma de trébol , con un edificio rectangular en la cuarta esquina en la dirección de las paredes de unión. [24]

En 1552 el control del castillo y los fortines fue transferido a la ciudad de Hull. [25]

El 16 de septiembre de 1643, el fortín norte fue parcialmente destruido durante el segundo asedio de Hull , y el puente norte resultó dañado cuando un artillero descuidado encendió accidentalmente el polvorín. Ambos fueron reparados posteriormente con un coste de 2000 libras esterlinas. [26]

En 1657, el castillo necesitaba reparaciones cuyo coste se estimó en 5000 libras esterlinas, y en 1670 las tormentas causaron daños en el fortín sur que socavaron su estabilidad. En la década de 1680 se ordenaron las fortificaciones de Hull, así como de Tilbury , Sheerness y Portsmouth . Las obras en el castillo de Hull, bajo el control del ingeniero sueco Martin Beckman, transformarían las fortificaciones de la orilla este de Hull en un fuerte triangular moderno, con la casa del gobernador, un polvorín y tres edificios de cuarteles que se conocieron como la Ciudadela de Hull . [27] El fortín sur y el castillo se incorporaron a la Ciudadela, y se eliminó el muro que los conectaba. [28] El fortín norte estaba fuera de los límites del nuevo fuerte y se conservó, y luego se alquiló con fines comerciales, antes de ser demolido en 1802. [29]

El mayor Alexander Gordon Carte, capitán de barracón de la ciudadela de Hull, expuso en la Gran Exposición de 1851: Aparato de bolsillo para lanzar un cabo a un barco encallado. Boya salvavidas automática , inventada en 1831; gracias a ella, desde 1838, se habían salvado las vidas de casi 400 personas. Aparato cohete para servicio marítimo, para lanzar un cabo desde un barco hasta la orilla o hacia otro en peligro en el mar. Cinturón salvavidas de corcho autoajustable. [30]

La ciudadela

La ciudad con la Ciudadela en 1786. También se muestra el primer muelle de la ciudad en la línea de los muros del norte, y los muros occidentales y el dique Bush . (Estudio de A. Bower)

La Ciudadela fue el resultado de una extensa remodelación y trabajo de ingeniería civil en el antiguo Castillo de Hull y el Bloqueo Sur (década de 1680); se creó un fuerte de artillería triangular en la orilla occidental del Hull en su confluencia con el Humber. [27] Beckmann estimó el costo de las mejoras en más de £74,000 y finalmente se gastaron más de £100,000 en las obras, 29 acres (0,12 km 2 ) fueron adquiridos por la Corona para el trabajo ampliado. [28]

La nueva fortificación se extendió hasta el antiguo pueblo de Drypool , y parte de ese pueblo tenía casas construidas al norte de la iglesia del pueblo, fuera de la Ciudadela. [31] La Ciudadela era un fuerte triangular irregular, con muros cortina de 100 (este), 266 (sur) y 258 (oeste) yardas con bastiones en cada vértice, cada uno con longitudes de pared de alrededor de 100 yardas. El castillo y el fortín sur se conservaron e incorporaron a los bastiones norte y oeste respectivamente. La estructura estaba rodeada por un amplio foso en los lados este y oeste. [32]

El uso militar de la Ciudadela terminó en 1848, y en 1858 fue transferida a los 'Comisionados de Bosques y Bosques', que la alquilaron a comerciantes. La Ciudadela se vendió en 1863, y en 1864 el sitio fue despejado para uso industrial y portuario. [33]

Los asedios de Hull

Además de las acciones durante la Peregrinación de Gracia y la Guerra Civil Inglesa, se dice que la ciudad fue sitiada brevemente alrededor de 1392 por los enfurecidos aldeanos de Cottingham y Anlaby , que se opusieron a la construcción de vías fluviales desde fuentes cercanas a sus aldeas para abastecer a Hull con agua dulce. Alrededor de 1.000 personas amenazaron la ciudad, además de causar molestias en el campo y dañaron los canales, pero finalmente no tuvieron éxito y se retiraron; se dice que los cabecillas fueron ahorcados en York , mientras que otros fueron indultados. [34] [35]

Peregrinación de Gracia

Durante la rebelión religiosa del norte de Inglaterra conocida como la Peregrinación de la Gracia durante la cual se tomaron tanto York como el castillo de Pontefract , una tercera fuerza, comandada por los Stapleton, sitió Hull; la ciudad se negó a unirse a la rebelión cuando fue visitada por enviados el 12 y 13 de octubre de 1536. La fuerza opuesta liderada por Ralph Ellerker y John y William Constable capituló después de un asedio de cinco días, y la fuerza rebelde (estimada en hasta 6.000, probablemente 2.000-3.000 [nota 5] ) tomó el control de la ciudad el 19/20 de octubre de 1536, instalando a John Hallam como gobernador; posteriormente, los monjes y frailes fueron reinstalados en sus respectivos monasterios y conventos. [36] [37] [nota 6]

Se acordó una tregua entre los rebeldes y el rey (octubre/noviembre de 1536), durante la cual la posición del rey se fortaleció mucho. Se dice que esta información llegó a Hull, y Hallam fue expulsado de la ciudad por el envalentonado alcalde (William Rogers), el concejal Eland, un tal Sr. Knowles y otros habitantes locales. Sin embargo, poco después (9 de noviembre) fue retomada y guarnecida por fuerzas al mando de Robert Constable , con cañones instalados en el puerto para evitar el asedio desde el mar. El 2 de diciembre la rebelión terminó, con la proclamación del indulto del rey; las fuerzas rebeldes se dispersaron, pensando que habían obtenido las concesiones que deseaban. [37] [nota 6]

El 10 de enero de 1537 la rebelión se reavivó, con Francis Bygot, [nota 7] declarando que el perdón del Rey no era bueno, y comenzó a conspirar con otros, incluyendo a John Hallam. [37] Hallam y otros entraron en la ciudad el día del mercado disfrazados, en un intento de capturarla desde dentro, pero habían juzgado mal el estado de ánimo de la ciudad y encontraron que faltaba apoyo; Hallam escapó, pero luego regresó dentro de las puertas de la ciudad en un intento de rescatar a sus colegas, y fue capturado. [37] Se registra que Francis Bygot hizo un intento de sitiar la ciudad en 1537; los rebeldes destruyeron algunos molinos de viento fuera de Beveleygates, pero no tuvieron éxito en tomar la ciudad y se retiraron; mientras se retiraban fueron atacados desde la ciudad por un grupo liderado por el alcalde, John Harrison, Ralph Ellerker y John Constable, con varios muertos o hechos prisioneros. Se dice que Bygot capturó Beverley , pero luego fue capturado. [37] [38] [nota 6]

Hallam fue juzgado y ahorcado en Hull, y en mayo de 1537 Robert Constable fue declarado culpable de traición y ahorcado en Hull; [37] su cuerpo fue colgado en cadenas en Beverley Gate. [38]

El viernes, siendo día de mercado en Hull, Sir Robert Constable se levantó y colgó sobre la puerta más alta de la ciudad, tan adornado con chelines, como esta estatua puede mostrarle, y creo que sus banderas permanecerán colgadas allí durante cien años.

—  Duque de Norfolk , 8 de julio de 1537, carta a Cromwell

Guerra civil inglesa

Placa junto a los cimientos de Beverley Gate
Mapa de Hull de 1668 que muestra un hornabeque adicional añadido fuera de las murallas de la ciudad durante el período de la guerra civil. (Arriba está el este)

En 1638, al comienzo del período conocido como las Guerras de los Tres Reinos , durante la preparación para la guerra de 1639 con Escocia ( la Primera Guerra de los Obispos ), agentes que actuaban en nombre del Rey ( Carlos I ) visitaron la ciudad para inspeccionar su defensa; todas las puertas, excepto las tres principales, debían cerrarse y en 1639 se informó que la ciudad podría ser defendida por 1.000 hombres. Carlos I fue recibido en Hull para inspeccionar las fortificaciones y el arsenal en 1639. En abril de 1642, el Rey regresó a Hull para asegurar el arsenal en Hull, pero John Hotham le negó la entrada en Beverley Gate . [25]

En julio, Carlos I estableció su corte en Beverley y comenzó el asedio de Hull. Se construyeron diques alrededor de Hull para evitar que las fuerzas de asedio se establecieran fuera de los muros, y se demolió la Cartuja para evitar que se usara para la defensa de cualquier fuerza de asedio, se cerraron y bloquearon las puertas de Hessle y Myton, y se instalaron baterías de artillería adicionales fuera de las puertas de Beverley, Myton y North. Se produjeron escaramuzas e intercambios de artillería fuera de los muros, además de que hubo conspiraciones infructuosas para volar las puertas y permitir el paso de las fuerzas realistas. Una escaramuza exitosa de los parlamentarios en el cuartel general realista en Anlaby resultó en el levantamiento del asedio. [25] [39]

El 2 de septiembre de 1643 comenzó un segundo asedio de Hull, con Thomas Fairfax instalado como comandante de la guarnición y el conde realista de Newcastle sitiando. En ese momento, las ruinas de la Cartuja fuera de los muros del norte en la orilla oeste se convirtieron en un fuerte de artillería. Después de ataques infructuosos a la posición realista en Anlaby, la tierra alrededor de Hull se inundó de nuevo, lo que impidió el ataque de asedio. El Blocao norte del castillo fue volado accidentalmente por su propio almacén de pólvora el 16 de septiembre. Los combates continuaron fuera de los muros en septiembre, con los realistas tomando temporalmente el control de las defensas en Hessle Gate y Charterhouse, antes de verse obligados a retirarse. El 11 de octubre de 1643, 1.500 hombres lucharon una batalla de siete horas fuera de los muros, capturaron las posiciones realistas y aliviaron el asedio. [26] [40]

Véase también

Notas

  1. ^ En el siglo XVII, una torre situada en el punto medio de los muros del sur en las orillas del Humber se conoce como "Mally Tower", y el terreno fuera de los muros se conoce como South End, que todavía se usaba como vertedero. [6]
  2. ^ Se cree que la descripción de Leland es inexacta en algunos otros aspectos y puede haber sido un segundo relato. [7]
  3. ^ La Torre de Harry Ogle debe su nombre a un prisionero que había estado encarcelado allí, que supuestamente había escapado y se había cortado el cuello antes de correr hacia el Humber antes de morir. Es posible que haya sido la misma torre conocida como Torre Mally (también "la Malva"). [16] [17]
  4. ^ Excluyendo los muros del Humber Bank al este de la Torre de Harry Ogle. [nota 3] [18] [22]
  5. ^ Se piensa que el valor de 6.000 es una exageración; el número de personas en el ejército de Stapleton se estima entre 2.000 y 3.000. [36]
  6. ^ abc En "A History of Hull" (1980), Gillett y MacMahon, pp. 100-2, los papeles de Hallam y Constable aparecen invertidos en la descripción de los asedios; la destrucción de los molinos de viento en Beverleygates también se invierte con respecto al asedio de 1537 a 1536; Robert y William o John Constable parecen confundirse entre sí. Existen contradicciones entre otras fuentes en la identidad de la persona que tomó la ciudad por infiltración (John Hallam o Robert Constable) y en el éxito de la infiltración de Hallam en la ciudad. Sheahan (1864) y otros describen una infiltración exitosa de Robert Constable (y no de Hallam) después del segundo asedio en 1537 por Bygot, con la ciudad en manos de los rebeldes durante un mes, para luego ser capturada por la gente de Hull en mitad de la noche. Charles Spilman Todd señala las contradicciones en el registro histórico en "Incidents in the history of Kingston-upon-Hull..." (1869), págs. 70-2, 88.
  7. ^ También se escribe Bygod, Bigot, Bigod. Véase también La rebelión de Bigod

Referencias

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  2. ^ Allison 1969, "Fortificaciones", párrafos 1,2,6.
  3. ^ Parker, John Henry (1882). "V. Ciudades medievales: Hull, fundada por Eduardo I". Algunos relatos de la arquitectura doméstica en Inglaterra desde Eduardo I hasta Ricardo II, con referencias a ejemplos extranjeros y numerosas ilustraciones de restos existentes a partir de dibujos originales (2.ª ed.). James Parker and Co., págs. 164-167.
  4. ^ Viollet-le-Duc, Eugène-Emmanuel (1875). "Arquitectura Militar". Diccionario razonado de la arquitectura francesa del XIe au XVIe siècle (en francés). vol. 1. A. Morel. Págs. 427–8, figura 66 bis .
  5. ^ Allison 1969, "Fortificaciones", párrafo 10.
  6. ^ Gillett y MacMahon 1980, págs. 156-7.
  7. ^ abc Gillett y MacMahon 1980, pág. 37.
  8. ^ Gillett y MacMahon 1980, pág. 65, "... el terreno era demasiado blando para cualquier muro satisfactorio entre Northgates y Hull".
  9. ^ Gillett y MacMahon 1980, pág. 147, "El muro de barro entre Northgates y el puerto, donde el suelo no era lo suficientemente sólido como para soportar un muro de ladrillo, fue construido o reconstruido en 1585 para hacer la ciudad más defendible" .
  10. ^ Allison 1969, "Fortificaciones", párrafo 8.
  11. ^ abc Allison 1969, "Fortificaciones", párrafo 7.
  12. ^ abcd Gillett y MacMahon 1980, págs. 100–3.
  13. ^ ab Allison 1969, "Fortificaciones", párrafo 11.
  14. ^ Allison 1969, "Fortificaciones", párr. 20–1.
  15. ^ Sheahan 1864, pág. 130.
  16. ^ Allison 1969, "Fortificaciones", párrafo 23.
  17. ^ Sheahan 1864, pág. 268.
  18. ^ ab Allison 1969, "Fortificaciones", párr. 28–9.
  19. ^ Gillett y MacMahon 1980, pág. 66.
  20. ^ Gillett y MacMahon 1980, págs. 148-150.
  21. ^ desde Gillett y MacMahon 1980, págs. 198, 220–4.
  22. ^ ab Gobierno de Jorge III (1780). "Se establecerán muelles públicos en Kingston upon Hull para asegurar mejor los ingresos de Su Majestad...". Una colección de todos los estatutos vigentes en la actualidad: relacionados con los ingresos y los funcionarios de aduanas en Gran Bretaña y las plantaciones. Vol. 2. C. Eyre y W. Strahan. págs. 1411-1416; pág. 1414, XVIII, "Terrenos de la Corona otorgados para el propósito antes mencionado". XVIII. Y considerando que para promover una empresa tan beneficiosa con respecto a los ingresos de Su Majestad, tan útil para la navegación y tan propicia para el avance y la seguridad del comercio, Su Majestad ha tenido el agrado de manifestar su consentimiento real para conceder y apropiarse, para los fines antes mencionados, y para ningún otro, todo ese pedazo o parcela de tierra, que es parte de la tierra perteneciente a las obras militares de Su Majestad en Kingston upon Hull antes mencionadas, llamadas, Las Zanjas de la Ciudad , desde la marca de bajamar en el río Hull, que conduce a través y es contigua a los astilleros en el extremo norte de la misma ciudad de Kingston upon Hull, ahora en las diversas ocupaciones del concejal Benjamin Blaydes y el maestro Thomas Walton , extendiéndose desde allí al suroeste hasta Beverley Gates y hacia el sur hasta Hessle Gates, en dicha ciudad y desde allí hacia el este hasta un lugar llamado Harry Ogle's Tower , en Kingston upon Hull antes mencionada, junto con e incluyendo puertas, muros, edificios, fosos interiores y exteriores, murallas, bastiones, puentes y caminos de puentes, y todas las demás obras y cosas que al momento de aprobarse esta ley, pertenecen o pertenecían anteriormente, o se consideraban parte de las obras militares de Su Majestad; y todos los demás edificios y erecciones que, al momento de aprobarse esta ley, estén allí, excepto la parte de los mismos que, dentro de los seis meses calendario siguientes a la aprobación de esta ley, se describan con marcas o estacas, para usarse con el propósito de construir una aduana, con los almacenes necesarios para la misma, bajo la dirección de los comisionados de aduanas de Su Majestad en Inglaterra o cuatro o más de ellos; ..
  23. ^ Gillett y MacMahon 1980, págs. 206–7.
  24. ^ Allison 1969, "Fortificaciones", párrafo 15.
  25. ^ abc Gillett y MacMahon 1980, págs. 166-171.
  26. ^ desde Gillett y MacMahon 1980, págs. 172–4.
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Fuentes

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Listados de monumentos

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  • 53°44′32″N 0°19′34″O / 53.742124, -0.326123 (La Ciudadela (centro de)) , TA 1049 2860, La Ciudadela (centro aproximado)
  • 53°44′22″N 0°19′56″O / 53.739424, -0.332295 (Batería y fuerte de South End) , TA 1009 2829, Batería y fuerte de South End
  • 53°44′36″N 0°19′36″O / 53.74339, -0.326679 (Castillo de Hull) , TA 1045 2874, Castillo de Hull
  • 53°44′49″N 0°19′47″O / 53.747072°N 0.329642°W / 53.747072; -0.329642 (Puente Norte) , TA 102291, Puente Norte
  • 53°44′51″N 0°19′43″O / 53.747553, -0.328637 (Bloqueo del Norte) , TA 1031 2920, Bloqueo del Norte
  • 53°44′25″N 0°19′42″O / 53.740269, -0.328471 (Fortín del Sur) , TA 1034 2839, Fortín del Sur
  • 53°44′46″N 0°19′48″O / 53.746134, -0.330058 (Puerta Norte) , TA 1022 2904, Puerta Norte
  • 53°44′36″N 0°20′16″O / 53.74337, -0.33767 (Beverley Gate (aproximado)) , TA 0971 2872, Beverley Gate
  • 53°44′33″N 0°20′17″O / 53.742379, -0.33794 (Posterngate) , TA 0971 2861, Posterngate (sección de las puertas de Beverley a Myton)
  • 53°44′27″N 0°20′17″O / 53.740941, -0.337997 (Puerta Myton) , TA 0971 2845, Puerta Myton
  • 53°44′20″N 0°20′09″O / 53.739025°N 0.33595°W / 53.739025; -0.33595 (Puerta de Hessle) , TA 0985 2824, Puerta de Hessle
  • 53°44′44″N 0°19′58″O / 53.745452, -0.332663 (Puerta Baja) , TA 1005 2896, Puerta Baja
  • 53°44′23″N 0°19′57″O / 53.739695, -0.332436 (Puerta de Agua) , TA 1008 2832, Puerta de Agua
  • 53°44′24″N 0°19′52″O / 53.740128, -0.331206 (Torre de la cadena del extremo sur) , TA 1016 2837, Torre de la cadena del extremo sur

Literatura

  • Howes, Audrey; Foreman, Martin (1999). Ciudad y cañón: las defensas de Hull en el siglo XVII . Kingston Press en colaboración con Kingston upon Hull Museums and Galleries. ISBN 1902039025.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Fortificaciones de Kingston upon Hull .
  • "SPG Note 27 Heritage & Development Management at Garrison Side, Hull" (PDF) . Ayuntamiento de Hull. Archivado desde el original (PDF) el 5 de julio de 2015. Consultado el 26 de abril de 2012 .
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