Transmisión Ford Tipo 9

Este artículo tiene varios problemas. Ayúdenos a mejorarlo o a discutir estos problemas en la página de discusión . ( Aprenda cómo y cuándo eliminar estos mensajes ) Este artículo se basa en gran parte o totalmente en una sola fuente . Relevant discussion may be found on the talk page. Please help improve this article by introducing citations to additional sources. Find sources: "Ford Type 9 transmission" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (May 2019) This article contains promotional content. Please help improve it by removing promotional language and inappropriate external links, and by adding encyclopedic text written from a neutral point of view. (December 2023) (Learn how and when to remove this message) (Learn how and when to remove this message)

El Tipo 9 (también Tipo N , T9 o T-9 ) es una caja de cambios de Ford que se utilizó en el Ford Capri 1.6L y 2.0L desde 1984 en adelante; el Capri 2.8 L desde 1983 en adelante; el Ford Sierra 1.6L, 1.8L y 2.0L; el Sierra XR4i y el Sierra XR4x4 2.8L; el Scorpio 4x4; así como en el Merkur XR4Ti y el Merkur Scorpio del mercado estadounidense .

La caja de cambios Ford Tipo 9 se utilizó desde 1982 hasta 1988

El Type 9 fue la primera caja de cambios de cinco velocidades con tracción trasera ( RWD ) de Ford, y está basada en la caja de cambios Type E de cuatro velocidades. La quinta marcha, o sobremarcha, se colocó en la caja de cambios de cuatro velocidades en la carcasa de extensión (o eje de cola). Esto facilitó y abarató la producción; sin embargo, limitó efectivamente la capacidad de torque a alrededor de 200 lb-ft.

El Type 9 es una opción popular para conversiones de cinco velocidades de automóviles Ford más antiguos, como el Cortina y los Escorts de tracción trasera , y también para los constructores de automóviles en kit , ya que viene con una carcasa de campana separada que se puede intercambiar fácilmente. Los motores que originalmente estaban en diseños de tracción delantera (FWD) se adaptan a estas transmisiones para colocarlos en un diseño de tracción trasera, como en un intercambio de motor hot rod o un automóvil en kit. La caja de cambios tiene un eje de entrada de 23 estrías de 1 pulgada de diámetro (25 mm), y la carcasa del engranaje principal es de hierro fundido con una carcasa del eje de cola de aluminio fundido.

En general, el Tipo 9 es adecuado para vehículos con menor potencia y peso. Sin embargo, en aplicaciones que requieren más potencia, el Tipo 9 se reemplaza con frecuencia por la transmisión Borg-Warner T-5, que es más potente .

Lista de transmisiones Ford

• Descripción general de la caja de cambios de 5 velocidades del Ford Type 9. Consultado el 25 de abril de 2024.

Este artículo sobre una pieza o componente de un automóvil es un esbozo . Puedes ayudar a Wikipedia expandiéndolo.

• v
• t
• e