Roger Ford (periodista)

Roger Ford
En la cabina de la clase 800002 en el Centro de Mantenimiento de Trenes del Polo Norte, 2015
Nacido	Reino Unido
Nacionalidad	británico
Ocupación	Periodista ferroviario
Años de actividad	1976-presente
Conocido por	Ferrocarriles modernos

Roger Ford es un periodista británico especializado en transporte ferroviario . ^[1] Es editor de Industria y Tecnología de la revista comercial y técnica mensual Modern Railways , donde probablemente sea más conocido por su columna Informed Sources , conocida por su análisis en profundidad de cuestiones técnicas, comerciales y políticas ferroviarias. ^[2] También es editor fundador de Rail Business Intelligence . ^[3]

Ford se formó como ingeniero mecánico en English Electric en Rugby , especializándose en motores primarios , y tras su cualificación se incorporó a la oficina central de la División de Tracción de la empresa. Mientras estuvo en English Electric Traction, fue destinado a la División de Mantenimiento, donde pasó un tiempo en los depósitos de locomotoras de Finsbury Park y Stratford .

Posteriormente, siguió una carrera en gestión de publicidad industrial, con British Standards , Chloride y Fairey , antes de decidir convertirse en escritor a tiempo completo en 1976, especializándose en ferrocarriles. En la década de 1980, también editó la revista técnica trimestral de la División de Ferrocarriles de la Institución de Ingenieros Mecánicos, Railway Engineer , y la revista Railpower de la Asociación de la Industria Ferroviaria , promocionando la industria ferroviaria del Reino Unido en el extranjero.

Con el inicio de la privatización de British Rail en 1993, Ford inició una carrera paralela como consultor independiente, con clientes que incluían la antigua Oficina de Franquicias de Ferrocarriles de Pasajeros y varios bancos y organizaciones de arrendamiento importantes. También ha presentado documentos técnicos y comerciales en una amplia gama de sociedades científicas y conferencias del sector.

En marzo de 1995 se convirtió en el editor fundador del boletín quincenal de suscripción Rail Privatisation News , creado para proporcionar información privilegiada a las organizaciones financieras, legales y comerciales que participaban en la privatización de British Rail . Inicialmente concebido como un proyecto a corto plazo vinculado al programa de privatización, el boletín Railway Gazette International vio cómo su circulación seguía aumentando después de las elecciones generales de 1997 , y en 1998 el título se cambió a Rail Business Intelligence para reflejar su papel continuo. ^[4]

Para apoyar sus actividades de escritura, Roger Ford lanzó su propio sitio web Alycidon Rail (nombrado en honor a la locomotora British Rail Class 55 ^[5] ). Este sitio web ofrece recursos en línea que incluyen archivos, material de investigación y un traductor de acrónimos. El boletín electrónico e-Preview ofrece un correo electrónico mensual que describe el contenido de la próxima columna de Informed Sources en Modern Railways , los avances desde que la columna se publicó y un breve blog. La edición número 500 de Informed Sources se publicó en agosto de 2024.

Roger apareció en el programa de televisión Equinox del Canal 4 titulado "Running to time" en 1988. ^[6] También ha comparecido ante el Comité Selecto de Transporte del gobierno en varias ocasiones. Su estilo puede ser mordaz y se le atribuye la invención del término "lenteja de agua biónica". ^{[7] [8] [9]}

También se le ocurrió la idea de las Leyes de Fuentes Informadas, que son una forma irreverente y jocosa de mirar los ferrocarriles, pero también se basan en la experiencia. ^[10] Son: ^[11]

• Primera ley: “Nunca supongas que los ferrocarriles son organizaciones racionales”
• Segunda ley: “Nunca puedes tener demasiadas llaves inglesas”
• Tercera ley: “Desconfía siempre de los horarios basados ​​en las estaciones”
• Cuarta ley: “En caso de duda, construya un demostrador”
• Quinta ley: “Cualquier cambio en un prototipo será para peor”
• Sexta ley: “No os involucréis en empresas conjuntas con los franceses”
• Séptima ley: “El atractivo de una tecnología es directamente proporcional al cuadrado de la distancia de su fábrica de origen a Londres”
• Octava ley: “Nada funciona de inmediato”
• Novena ley: “No intentes resolver los defectos de diseño físico con software”
• Décima Ley: “Si hay que proclamar que algo es “superior al mundo”, es casi seguro que no lo es”
• Undécima Ley 'Una afirmación de que “la seguridad es nuestra primera prioridad” o “la seguridad es primordial” generalmente sigue a un evento que demuestra que no lo es e ignora la realidad de ALARP.
• Duodécima Ley “Si una innovación se clasifica como primera en su tipo, es casi seguro que no lo es”

Roger Ford fue el Periodista del Año del Chartered Institute of Transport en 1993 y recibió el mismo premio del Chartered Institute of Logistics & Transport en 2003. ^[2] Es miembro colegiado del Institute of Logistics & Transport y asociado de la Institution of Railway Signal Engineers .

La locomotora 90006 de la clase 90 se llama Roger Ford en un lado y Modern Railways en el otro. ^[12]

• Ferrocarril de Alycidon