Ford Fiesta (sexta generación)

Ford Fiesta (sexta generación)
Ford Fiesta LX hatchback de 5 puertas (Australia; antes del rediseño)
Descripción general
Fabricante	Vado
Código del modelo	B299 (portón trasero) B409 (sedán) WS Peso WZ (Australia) [1]
Producción	Agosto 2008 – Abril 2017 Junio ​​2010 – Agosto 2019 (México)
Años del modelo	2009–2017 2011–2019 (América del Norte)
Asamblea	Alemania: Colonia ( CB&A ) España: Almussafes ( Ford Valencia ) México: Cuautitlán Izcalli ( CSAP ) Brasil: São Bernardo do Campo ( Ford Brasil ) China: Nanjing ( Changan Ford Mazda ) Tailandia: Rayong ( AAT , 2010-2012); [2] Rayong ( FTM , 2012-2018) Vietnam: Hai Duong ( Ford Vietnam ) Taiwán: Taoyuan ( Ford Lio Ho ) India: Chennai ( Ford India ) [3] Venezuela: Valencia Rusia: Naberezhnye Chelny ( Ford Sollers )
Diseñador	Stefan Lamm [4] [5]
Carrocería y chasis
Clase	Supermini ( B )
Estilo de carrocería	Hatchback de 3/5 puertas Sedán de 4 puertas Furgoneta de 3 puertas
Plataforma	Plataforma global de vehículos B de Ford
Relacionado	Ford EcoSport Ford B-Max Ford Ka (tercera generación) / Figo (segunda generación) Mazda2 (segunda generación)
Tren motriz
Motor	Gasolina : 1.0 litros Duratec I3 1.0L Ecoboost turboalimentado​ Sigma I4 de 1,25 litros Sigma I4 de 1,4 litros Sigma I4 de 1,5 litros Sigma I4 de 1,6 litros 1,6 litros Ecoboost turboalimentado de cuatro cilindros Diésel : 1.4 L Duratorq DLD-414 I4 turbo 1.5 L Duratorq DLD-415 I4 turbo 1.6 L Duratorq DLD-416 I4 turbo
Transmisión	4F27E automática de 4 velocidades IB5 manual de 5 velocidades Transmisión DCT PowerShift DPS6 de 6 velocidades B6 manual de 6 velocidades (ST)
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.489 mm (98,0 pulgadas)
Longitud	3950–4067 mm (155,5–160,1 pulgadas) (hatchback) 4291–4409 mm (169–174 pulgadas) (sedán)
Ancho	1.709–1.722 mm (67,3–67,8 pulgadas)
Altura	1.453–1.495 mm (57,2–58,9 pulgadas) (hatchback) 1.453–1.473 mm (57,2–58,0 pulgadas) (sedán)
Peso en vacío	966–1244 kg (2130–2743 lb) (hatchback) 1100–1192 kg (2425–2628 lb) (sedán)
Cronología
Predecesor	Ford Fiesta (quinta generación)
Sucesor	Ford Fiesta (séptima generación) Ford Escort (China) (sedán, Taiwán)

El Ford Fiesta Mk6/Mark VI ^[6] ( Mk7 en el Reino Unido, ^[7] código de modelo WS/WT/WZ en Australia ^[1] ) es la sexta generación del supermini Ford Fiesta . La sexta generación del Fiesta se mostró en forma de automóvil conceptual como Ford Verve en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2007, con presentaciones en Europa, América, Asia, Australasia y África. Desarrollado bajo el código de proyecto B299 y B409, el modelo utiliza la plataforma global B-car de Ford desarrollada recientemente para el modelo.

El modelo fue lanzado bajo la nueva estrategia "One Ford" de la compañía, que exigía que se fabricaran y vendieran modelos únicos a nivel mundial para lograr eficiencia y economías de escala, en lugar de hacer modelos regionales. ^{[8] La producción comenzó en} la planta de Ford en Colonia, Alemania, en agosto de 2008. Una segunda planta en Valencia, España, comenzó la producción a principios de 2009. Las producciones en China, Tailandia y México comenzaron entre fines de 2008 y 2010. ^{[9] [10]} En Brasil, la producción de la versión hatchback comenzó en 2013. ^[11]

Los conceptos de Ford Verve son una serie de conceptos de automóviles subcompactos de Ford Motor Company en los que se basó la sexta generación del Ford Fiesta (Mark VI). ^[12] El Ford Verve estaba destinado a satisfacer las demandas del mercado de automóviles más pequeños y con mayor eficiencia de combustible. ^[13] El Verve se creó con carrocerías de cuatro y tres puertas. Las versiones hatchback de tres puertas y sedán de cuatro puertas del Fiesta se basaron en el Verve, mientras que el hatchback de cinco puertas y la furgoneta de tres puertas fueron sus derivados. ^[14]

El concepto Verve se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007. Continuó con el estilo familiar Kinetic Design de Ford, visto por primera vez en el Ford S-MAX . Martin Smith, director ejecutivo de diseño de Ford Europa, describió al Verve como "una declaración elegante, moderna e individualista para una generación sofisticada y consciente de la moda". ^[15] El concepto fue creado por un equipo de diseñadores de los estudios de Ford en Dunton, Inglaterra, y Colonia, Alemania.

El interior estaba tapizado de cuero en diferentes tonalidades y equipado con equipo multimedia. El hatchback de tres puertas contaba con un techo panorámico de cristal, lunas laterales sin pilares, faros LED, faros traseros LED montados en altura, alerón trasero integrado y difusor inferior cromado oscuro con salida de escape central integrada. El coche montaba neumáticos de perfil bajo de 18 pulgadas montados sobre llantas de aleación de dos piezas y 12 radios.

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  Ford Verve Concept (modelo europeo de tres puertas, 2007)

El 19 de noviembre de 2007, Ford presentó su segundo concepto Verve. Esta segunda versión tenía la forma de un sedán de cuatro puertas y un estilo similar al de la versión Frankfurt del coche. Su acabado era de color uva esmerilado. ^[16]

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  Concepto Ford Verve (sedán norteamericano, 2008)

En enero de 2008, en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica, se presentó otro prototipo de Verve de cuatro puertas. ^{[17] [18]} Estaba acabado en rojo rojizo y, como característica exclusiva de esta versión, presentaba una fascia delantera modificada. Los cambios más notables se dieron en una parrilla superior más profunda, con el gráfico de "tres barras" característico de Ford of North America, y una parrilla trapezoidal invertida inferior de menor tamaño.

Hay cuatro estilos de carrocería disponibles para la sexta generación del Fiesta, incluidos hatchbacks de tres y cinco puertas, un sedán de cuatro puertas y una camioneta de tres puertas.

El hatchback de cinco puertas se vendió en todo el mundo, excepto en la India. La versión hatchback de tres puertas se vendió en Europa (excepto Rusia), Australasia y algunas partes de Asia, como Singapur.

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  Ford Fiesta Zetec hatchback de 5 puertas (Australia; pre-lavado de cara)
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  Ford Fiesta Zetec hatchback de 5 puertas (Australia; pre-lavado de cara)
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  Ford Fiesta Titanium hatchback de 5 puertas (Chile; diseño americano previo al rediseño)
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  Ford Fiesta Sport hatchback de 5 puertas (Malasia; diseño asiático previo al rediseño)
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  Ford Fiesta Trend hatchback de 3 puertas (Alemania; antes del rediseño)
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  Ford Fiesta Trend hatchback de 3 puertas (Alemania; antes del rediseño)

La versión furgoneta se vendió únicamente en Europa. Utiliza la misma carrocería que el hatchback de tres puertas, modificada con paneles sólidos en lugar de las ventanillas traseras y un piso de carga plano en lugar de los asientos traseros.

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  Furgoneta Ford Fiesta Base de 3 puertas 2009 (antes del rediseño, Reino Unido)
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  Furgoneta Ford Fiesta Base de 3 puertas 2009 (antes del rediseño, Reino Unido)

En noviembre de 2008 se lanzó una versión sedán en el Salón del Automóvil de Cantón . ^[19] Comenzó a venderse al año siguiente en China y, a partir de 2010, estuvo disponible en Asia y América del Norte. ^[19] El modelo sedán de cuatro puertas, aunque es casi 50 cm más largo (19,7 pulgadas), conserva la misma distancia entre ejes que el modelo hatchback. No se comercializó en Europa, pero se produjo y comercializó en Rusia a partir de 2015. ^[19]

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  Ford Fiesta sedán 2010 (China; antes del rediseño)
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  Ford Fiesta sedán 2010 (China; antes del rediseño)
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  Ford Fiesta sedán (Chile; estilo americano, versión previa al rediseño)
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  Sedán Ford Fiesta (Jamaica; estilo americano antes del rediseño)

El Fiesta Mk6 incluye el sistema de menú Convers+ de Ford, complementado con controles de botones en el volante. Ford inicialmente anticipó que más del 85% de los pedidos del Fiesta incluirían esta pantalla multifunción. Otros nuevos equipos incluyen entrada sin llave con un botón de arranque "Ford Power", volante ajustable en altura e inclinación, dirección asistida eléctrica y un puerto USB para reproductores de música portátiles. Ford Easyfuel, el sistema de reabastecimiento de combustible sin tapón presentado recientemente con el Ford Mondeo , también es una característica, mientras que la "iluminación ambiental", que proyecta un suave resplandor rojo sobre el interior, era una opción. Para el modelo del mercado norteamericano de 2011, el sistema de comunicaciones y entretenimiento en el automóvil Ford Sync estaba disponible como opción.

Presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de París a finales de septiembre de 2012, ^[20] el Fiesta renovado para el mercado europeo salió a la venta en 2013. Fue el primero en utilizar el último frontal corporativo de Ford, que incluye la nueva parrilla trapezoidal, que luego se utilizó en otros modelos, incluido el Focus, ^[21] Fusion y Mustang. Actualizaciones similares a la actualización del lavado de cara en el mercado europeo se introdujeron en el mercado norteamericano como año modelo 2014. El equipamiento de lujo del Focus y Mondeo también se puso a disposición en el modelo Titanium X renovado. Los motores en Europa también cambiaron, con el debut del EcoBoost de 1.0 litros del Focus, con 100 CV (74 kW; 99 bhp) y 125 CV (92 kW; 123 bhp), y una versión de aspiración natural del mismo motor que produce 80 CV (59 kW; 79 bhp).

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  Ford Fiesta Titanium X hatchback de 5 puertas (Reino Unido; rediseño)
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  Ford Fiesta Titanium X hatchback de 5 puertas (Reino Unido; rediseño)
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  Ford Fiesta ST-Line hatchback de 3 puertas (Reino Unido; rediseño)
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  Furgoneta Ford Fiesta Base de 3 puertas (Reino Unido; lavado de cara)

Como el Fiesta de séptima generación no se ofreció en América Latina, Ford extendió la producción del Fiesta de sexta generación en Brasil al introducir una segunda actualización en Brasil y otros mercados del Mercosur en noviembre de 2017. ^{[22] [23]} Por primera vez, el Fiesta del mercado del Mercosur se ofreció con un motor EcoBoost de 1.0 litros. ^[24] Presentaba un nuevo parachoques delantero, nuevas llantas de aleación, nuevos faros delanteros y luces traseras LED. También está equipado con el sistema de infoentretenimiento SYNC 3 actualizado. ^[25] La producción del Fiesta en Brasil finalizó en febrero de 2019 sin ningún reemplazo directo. ^[26]

En 2011, Ford reveló el concepto Fiesta ST. ^[27] El modelo de producción final se anunció en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2012.

El modelo de producción del Fiesta ST salió a la venta en Europa y Norteamérica en 2013 junto con el modelo renovado. En el mercado norteamericano, el Fiesta ST estuvo disponible a principios de 2013 para el año modelo 2014, presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2012 como parte de una renovación más amplia de mitad de ciclo del Fiesta. ^[28]

El ST presentaba una fascia delantera rediseñada similar a la que se vio en el Focus ST, un alerón trasero grande, un difusor trasero agresivo con un sistema de escape doble, completado con llantas de 17 pulgadas con neumáticos Bridgestone Potenza. En el interior, el ST ofrecía asientos delanteros Recaro muy reforzados (opcionales en América del Norte con cuero parcial, y disponibles con cuero parcial o solo tela en otros territorios) y una decoración más deportiva; las versiones norteamericanas se ofrecían con el sistema de información y entretenimiento MyFord Touch . ^[29]

El Fiesta ST está equipado con un motor Ford EcoBoost de 1,6 litros que ofrece un gran rendimiento y, al mismo tiempo, se dice que ofrece una buena eficiencia de combustible. El motor Ford EcoBoost de 1,6 litros turboalimentado cuenta con distribución variable independiente del árbol de levas (Ti-VCT) y genera 182 CV (134 kW; 180 hp) con 177 lb⋅ft (240 N⋅m) de par, lo que proporciona un tiempo de aceleración de menos de 7 segundos (0-100 km/h) y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 155 mph (249 km/h). Este motor cuenta con "overboost", que permite la entrega de hasta 200 CV (197 bhp; 147 kW) durante un máximo de 15 segundos. ^[30]

El Fiesta ST norteamericano se ofreció como una variante hatchback de cinco puertas fabricada en Cuautitlán Izcalli, México, en lugar del hatchback de tres puertas ofrecido en Europa, Asia y Sudáfrica, que se fabricaba en Colonia, Alemania. Incluye un motor EcoBoost de cuatro cilindros de 1.6 litros, transmisión manual de seis velocidades, relación de dirección general de 13.6:1, mayor rigidez antivuelco en el eje trasero, altura de carrocería 15 mm (0.6 in) menor que el modelo base, control electrónico de vectorización de par y control electrónico de estabilidad de 3 modos (estándar, deportivo o desactivado). ^[31]

En los EE. UU., a Ford se le permitió comercializar el motor ofreciendo su cifra de potencia overboost; por el contrario, en otros países como el Reino Unido, a un fabricante no se le permite comercializar la salida temporal de un motor. ^[30] El motor está acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades que cuenta con el sistema de control de vectorización de par de Ford para frenar la rueda delantera interior para ayudar a la agilidad, y tiene tres modos ESP. Se espera que el automóvil proporcione una alta economía de combustible sin sacrificar el rendimiento, y Ford afirma que tiene una mayor economía de combustible que el Volkswagen Golf GTI .

El Ford Fiesta ST ganó el premio al Coche del Año 2013 de Top Gear ^{. [32]}

En 2016, Ford lanzó la edición limitada del Fiesta ST200 en Europa. En el exterior, presentaba una pintura gris a medida como el único color disponible y llantas de aleación negras únicas de 17 pulgadas. En el interior, presentaba asientos tipo butaca Recaro y placas de estribo iluminadas de serie. Se aumentaron tanto la potencia como el par. Como sugiere el nombre, la potencia aumentó hasta los 200 CV (147 kW), mientras que el par se incrementó a 290 N⋅m (214 lb⋅ft). El chasis permaneció igual, pero la vectorización del par (alimentada por el frenado de las ruedas interiores en lugar de un diferencial activo) ayudó a reducir el subviraje en las curvas. Como resultado del aumento de potencia y también de una relación de transmisión final más corta, la velocidad de 0 a 62 mph (0 a 100 km/h) se redujo a 6,7 ​​segundos. ^[33]

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  Ford Fiesta ST 3 puertas (Reino Unido)
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  Ford Fiesta ST (Reino Unido)
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  Ford Fiesta ST 5 puertas (EE. UU.)
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  El motor del Fiesta ST200 de edición limitada
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  Interior

En 2008, Ford reveló detalles de un modelo ECOnetic, que Ford afirmó que emitiría 98 g/km de dióxido de carbono . El coche se lanzó en 2009. Utiliza el motor diésel Duratorq TDCi de 1,6 litros, pero con un filtro de partículas diésel añadido. El Fiesta ECOnetic consigue sus credenciales medioambientales mediante la pérdida de peso y los ajustes aerodinámicos, y su cifra de emisiones exime al coche del impuesto especial sobre vehículos del Reino Unido . El ECOnetic tiene un consumo de combustible estimado de 65 mpg _‑US (3,6 L/100 km; 78 mpg _‑imp ). ^[34] Cuando se prueba en los programas de pruebas de emisiones y kilometraje en carretera, en los que los híbridos están diseñados para funcionar bien, ^[35] el ECOnetic supera al Toyota Prius . ^[36]

El modelo no estaba disponible en los EE. UU. porque, como señaló Business Week , la empresa "no cree que pueda cobrar lo suficiente para ganar dinero con un ECOnetic importado" y no pensó que vendería suficientes unidades del modelo (350.000/año) para justificar los 350 millones de dólares en actualizaciones necesarias en su planta de México para fabricarlo en América del Norte. ^[34]

Presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2009 en diciembre, ^[37] el subcompacto de sexta generación Fiesta estaba disponible en América del Norte como sedán de cuatro puertas y hatchback de cinco puertas, con transmisión manual o transmisión automática de doble embrague de Ford. Todos los modelos se fabrican en la planta de ensamblaje de Ford en Cuautitlán . Las ventas del Fiesta en Canadá comenzaron en junio de 2010 para el año modelo 2011. ^[38] Las ventas de la variante hatchback de 5 puertas en México comenzaron en 2011. ^[39] La producción finalizó el 19 de agosto de 2019. ^[40]

El Fiesta norteamericano cuenta con un frontal y un parachoques trasero rediseñados en comparación con la versión europea, para que coincidan con el marco rediseñado debajo con el fin de cumplir con los estándares de choque de EE. UU. ^{[41] [42]} La versión sedán está equipada con la parrilla cromada de "tres barras" característica de Ford of North America, mientras que el modelo hatchback recibió un diseño de parrilla diferente con tratamiento del color de la carrocería. El estilo también se utiliza para los modelos latinoamericanos. Otros cambios incluyen resortes más rígidos para compensar el peso adicional y algunos ajustes para adaptar el automóvil a los neumáticos para todas las estaciones aptos para el conductor estadounidense. ^[41]

La producción del Ford Fiesta para el mercado norteamericano comenzó en mayo de 2010. Ford planeó tener los autos disponibles para la venta poco después. El 18 de junio de 2010, se informó que, aunque los concesionarios tomaron depósitos de más de 2000 clientes para el Fiesta y realizaron pedidos grandes debido a que el auto estaba muy comercializado, los concesionarios y los clientes no habían recibido los autos que esperaban que hubieran llegado semanas atrás en mayo. ^[43] En julio, Ford dijo que los envíos iniciales se retrasaron hasta dos semanas por el huracán Alex que azotó el norte de México a fines de junio y, posteriormente, por la tormenta tropical Bonnie . ^[44] Como resultado de los retrasos, Ford envió certificados de regalo de US$50. En agosto de 2010, Ford retrasó algunos envíos debido a un "problema de calidad". Ford afirmó que el problema se había solucionado y que era poco probable que los autos con piezas defectuosas llegaran a los clientes. ^[45]

Los concesionarios Ford en los EE. UU. ofrecen gráficos de vinilo laminado opcionales aplicados al exterior del automóvil, que se espera que duren entre 3 y 5 años antes de ser reemplazados. ^[46] Además, algunos concesionarios que participan en un nuevo programa Ford Retail ofrecen un paquete digital "desenvuelto" cargado con una fotografía del comprador recibiendo su nuevo automóvil. Se incluye una descripción de audio de 19 minutos del automóvil y sus características, que se puede reproducir en el camino a casa y luego cargar junto con su programa interactivo en la computadora del hogar a través de su conexión USB . ^[47]

En febrero de 2014, el Fiesta 2014 ocupó el primer puesto entre los autos subcompactos asequibles según US News & World Report . ^[48]

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  Ford Fiesta SE hatchback 2012 (EE. UU.)
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  Ford Fiesta SE hatchback 2012 (EE. UU.)
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  Ford Fiesta S sedán 2011 (EE. UU.)
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  Ford Fiesta S sedán 2011 (EE. UU.)

Para el Fiesta norteamericano, Ford inició una campaña de marketing a principios de 2009 llamada el Movimiento Fiesta, distribuyendo ejemplos de Fiestas europeos a los solicitantes en todo Estados Unidos, para que los conductores de prueba utilizaran sitios de Internet populares para compartir sus experiencias. ^[49] Posteriormente, Ford llevó los autos a lugares públicos en todo el país para ofrecer 100.000 pruebas de conducción durante ocho meses. ^[50] Uno de esos eventos fue ofrecer un servicio de transporte gratuito en Chicago desde un sitio cerca de la terminal de trenes de cercanías de Union Station hasta el evento Taste of Chicago en Grant Park la semana que comenzó el 29 de junio de 2009. A fines de julio, seis Fiestas europeos llegaron a Halifax, Nueva Escocia , para comenzar una gira de demostración similar por Canadá. ^[51]

Tras el éxito del Fiesta Movement, Ford inició el Fiesta Movement 2 en diciembre de 2009 convocando a la presentación de solicitudes de vídeos a finales de enero de 2010 para que las actividades comenzaran a mediados de febrero. ^[52]

En marzo de 2010, Ford colaboró ​​con la serie de televisión American Idol para promocionar el Ford Fiesta en Norteamérica. En colaboración con los diseñadores de Ford, los 12 concursantes finales del programa crearon sus propios gráficos personalizados en un Ford Fiesta, que luego se revelaron en el programa y los fanáticos tuvieron la oportunidad de ganar uno de los autos personalizados. ^[53]

En América del Norte , el Fiesta está disponible en varios niveles de equipamiento, que son el modelo básico S, SE, SES, SEL, Titanium y el modelo de alto rendimiento ST. Se ofreció en estilos de carrocería hatchback y sedán.

Para el inicio del año modelo 2012, se pusieron a disposición dos nuevas opciones de acabado de cuero de primera calidad y un paquete de apariencia exterior deportiva para los modelos SES/SEL, mientras que se agregaron varios colores nuevos para todos los modelos. A mediados de año, el hatchback estuvo disponible en el nivel de acabado S, que anteriormente solo estaba disponible como sedán; ya que incluye un limpiaparabrisas trasero y la misma parrilla de una ranura del color de la carrocería que los modelos más elegantes, solo los emblemas externos y una elección limitada de colores lo distinguen del SE. Para 2013, los paquetes de opciones se han simplificado y un nivel de acabado Titanium reemplaza al anterior SES/SEL.

Los modelos rediseñados del mercado europeo se introdujeron en el mercado norteamericano como la actualización del año modelo 2014. El Ford Fiesta 2014 presenta fascias delantera y trasera rediseñadas, mientras que los modelos anteriores en el mercado norteamericano no tienen la parrilla trapezoidal. ^[54] Como resultado, el Fiesta abandonó la fascia específica estadounidense, optando por usar el estilo global, aunque sus parachoques no son idénticos a la versión global, ya que está diseñado específicamente para cumplir con los estándares de choque de EE. UU. El paquete SFE, basado en el modelo SE, incluye un motor EcoBoost de tres cilindros de 1.0 litros. ^[55]

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  Ford Fiesta SE hatchback 2018
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  Ford Fiesta SE hatchback 2018
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  Ford Fiesta Sedán 1.4 2016
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  Ford Fiesta Sedán 1.4 2016
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  Ford Fiesta ST 2016

Los niveles de equipamiento del nuevo Fiesta en el Reino Unido incluyen Studio, Edge, Metal, Style, Style Plus, ECONetic, Zetec, Zetec S, Titanium y Titanium Individual. Después del lavado de cara en 2013, los niveles de equipamiento en el Reino Unido pasaron a ser Studio, Style, Zetec, Zetec S, Titanium, Titanium X y el recién presentado ST.

El sedán de sexta generación se lanzó en la India en julio de 2011 con variantes de gasolina y diésel. ^{[3] [56]} Ensamblado localmente en Chennai , se vendió junto con el antiguo Fiesta, que a su vez fue rebautizado como Ford Classic. El Fiesta recibió un lavado de cara en septiembre de 2012 con cambios en la parte delantera, trasera e interior. El modelo superior viene con Bluetooth, control de crucero, control de tracción, USB y comando de voz como características estándar. Una edición roja / negra debutó con una versión aún más potente del 1.0 EcoBoost de tres cilindros con 138 hp (103 kW) y 155 N⋅m (114 lb⋅ft) de torque. La producción cesó en septiembre de 2015 debido a la baja demanda. ^[57]

El Fiesta se lanzó en Tailandia en septiembre de 2010. ^[58] Fabricado en AutoAlliance Thailand en Rayong junto con el Mazda2 relacionado , la producción luego se trasladó a la cercana Ford Thailand Manufacturing junto con el EcoSport . ^[59] Las plantas suministraron el Fiesta para el mercado nacional, los mercados vecinos del sudeste asiático y Australia. ^[60] Hubo 3 niveles de equipamiento en el lanzamiento; 1.4 Style, 1.6 Trend y 1.6 Sport. Todos los modelos cuentan con ABS, airbag del conductor y espejos eléctricos; los modelos Sport de gama alta cuentan con airbag del pasajero delantero, llantas de aleación y control de estabilidad en toda la gama, junto con un sistema de entretenimiento en el automóvil con comando de voz y conectividad Bluetooth. ^[61]

Más tarde, se añadieron a la gama los modelos Sport+ con características adicionales, así como el modelo Sport Ultimate con 7 airbags (dos frontales, laterales, de cortina y de rodillas para el conductor) de serie, lo que supuso una primicia en el segmento de los subcompactos en Tailandia. Ambos utilizaban el motor de 1,6 litros. En marzo de 2012, el motor de 1,5 litros con 109 CV (80 kW; 108 bhp) sustituyó a los motores de 1,6 litros sin cambios en sus transmisiones.

Una transmisión de doble embrague PowerShift de 6 velocidades se puso a disposición como transmisión estándar inicialmente para los motores de 1,6 litros, y también para las variantes de 1,5 litros a partir de marzo de 2012. ^[62] Las versiones del Fiesta fabricadas en Tailandia, tanto el sedán como el hatchback de cinco puertas, cuentan con una medida de montaje de orejeta de rueda de 100 mm de diámetro de círculo primitivo (PCD) idéntica a la del Mazda2, a diferencia de los 108 mm que se encuentran en otras versiones globales.

La séptima generación del Fiesta debía producirse en 2019 bajo el incentivo fiscal Eco Car , ^[63] sin embargo, Ford canceló los planes y en su lugar interrumpió la producción de automóviles de pasajeros en el país. ^[64] Como resultado, el Fiesta se suspendió en el país sin ningún reemplazo.

En Brasil, el sedán Fiesta fue importado de México desde 2010 antes de que la producción local de la versión hatchback comenzara en 2013 en la planta de São Bernardo do Campo . ^{[11] El Fiesta de fabricación brasileña está equipado con el motor} de combustible flexible Sigma de 1.5 litros y 1.6 litros . La versión renovada obtuvo una opción de motor EcoBoost de 1.0 litros importado . La potencia y el torque son 125 bhp (93 kW) con gasolina y 128 bhp (95 kW) con etanol . Debido a la caída de las cifras de ventas, la producción y las ventas del Fiesta en Brasil terminaron en febrero de 2019 sin un reemplazo directo, después de haber sido vendido durante 24 años. ^{[65] [66]}

En algunos países, el Duratorq TDCi de 1,6 litros con 75 CV (55 kW; 74 bhp) se vende en lugar del TDCi de 1,4 litros. El Duratorq TDCi de 1,6 litros con un par de 212 N⋅m (156 lb⋅ft) se utiliza únicamente en modelos que no son furgonetas. Las furgonetas con el Duratorq TDCi de 1,6 litros tienen un par de 200 N⋅m (150 lb⋅ft).

Las opciones de transmisión incluyen una manual de 5 velocidades, una automática de 4 velocidades y una automática de doble embrague de 6 velocidades. La automática de 4 velocidades solo se ofreció con el motor Duratec de 1.4 litros. La caja de cambios de doble embrague de 6 velocidades PowerShift está disponible en América del Norte como una opción además de la manual de 5 velocidades, que puede venderse con un diésel en Europa en el futuro. Esta caja de cambios de doble embrague también era estándar en algunos modelos en Tailandia y estaba disponible como una opción en la India.

El Fiesta en su configuración más básica para el mercado latinoamericano recibió 4 estrellas para ocupantes adultos y 4 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP en 2012. ^[67]

El Fiesta en su configuración estándar para el mercado europeo recibió 5 estrellas de Euro NCAP en 2012. ^[68]

En 2017, Ford retiró del mercado los modelos Ford Fiesta ST 2014-2015 con motores 1.6 EcoBoost debido al riesgo de incendio en el motor causado por una "falta de circulación del refrigerante". El retiro contribuyó en parte a un cargo de 300 millones de dólares por parte de Ford. ^[69]

El Fiesta es objeto de un supuesto defecto en la transmisión automática de doble embrague PowerShift (DPS6), que está instalada en el Fiesta 2011-2016. ^[70] Los clientes de Ford en los Estados Unidos habían presentado múltiples demandas colectivas desde 2012, debido a los problemas que involucraban a 1,5 millones de vehículos, que consisten en Fiesta 2011-2016 junto con Focus 2012-2016 que supuestamente fueron construidos con transmisiones defectuosas propensas a "temblores, resbalones, sacudidas, tirones, vacilación al cambiar de marcha, desgaste interno prematuro, retrasos en la reducción de marcha y, en algunos casos, aceleración repentina o retrasada". ^[71] Los propietarios han informado que han reemplazado embragues, ejes de salida y transmisiones completas, y han optado por actualizaciones de software. Muchos propietarios dijeron que los problemas reaparecen incluso después de que los técnicos de servicio afirman que la transmisión está dentro de los límites normales de fábrica. ^[72] Según documentos judiciales, Ford emitió múltiples boletines de servicio técnico, pero los problemas nunca se resolvieron por completo. ^[73]

Se han realizado al menos 6 revisiones de los paquetes de embrague y los módulos de control de transmisión desde su creación. Los paquetes de embrague y las transmisiones más nuevos son más resistentes al desgaste y a la contaminación de los fluidos, ya que la fuente de muchos problemas de vibración era un sello instalado incorrectamente que estaba filtrando fluido de transmisión sobre los embragues secos. ^[74] Ford también afirma que hay "cambios en el material del embrague para un mejor rendimiento en todos los rangos de temperatura (novedad para 2016)". ^{[74] [75]}

Una investigación de Free Press "Out of Gear" publicada en julio de 2019 reveló por primera vez documentos internos de la empresa que mostraban que Ford sabía que la transmisión era defectuosa antes de poner los vehículos en producción en masa y continuó produciéndolos y vendiéndolos durante la última década mientras los clientes gastaban miles de dólares en reparaciones. Los denunciantes de Ford describieron a Free Press en 2019 una atmósfera de miedo dentro de la empresa que llevó al silencio durante el desarrollo de la transmisión DPS6 y, en un caso, a la degradación de la evaluación de riesgos del embrague y la unidad de control debido a "razones políticas".

Un mes después de que se publicara la investigación de Free Press, Ford extendió la cobertura de la garantía a 600.000 propietarios de vehículos. Es la segunda extensión de garantía después de la primera en 2014. Ford declaró más tarde que el periódico había llegado a "conclusiones que no se basaban en hechos", pero la transmisión ha generado numerosas quejas ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras por cambios bruscos y, en ocasiones, interrupciones de la potencia.

En enero de 2020, Ford propuso un acuerdo actualizado de un mínimo de 30 millones de dólares en reembolso en efectivo en una demanda colectiva por los problemas de PowerShift , que desde entonces había sido aprobada por un juez federal en marzo de 2020. ^[76] Las reclamaciones comenzaron a procesarse y los pagos a distribuirse después de la fecha de vigencia del 7 de abril de 2020. ^[77] El pago, que puede incluir un programa de recompra, podría superar los 20.000 dólares cada uno, dependiendo de los problemas experimentados. ^[78]

A finales de 2008, Motor Trend calificó a la nueva generación del Fiesta como un "pequeño coche magnífico" cuyo "mayor problema es que todavía falta un año", ^[79] en referencia al hecho de que el Fiesta no llegaría a los EE. UU. hasta principios de 2010. La revista británica Auto Express calificó al coche como un "nuevo líder de su clase"; ^[80] La revista británica Car Magazine dijo que era un "enorme logro" que "complacerá a casi todo el mundo". ^[81] La edición de febrero de 2009 de la revista británica What Car? nombró al nuevo Fiesta "Coche del año" y al Ford Mondeo "Mejor coche familiar" y "Mejor familiar". ^[82] Según What Car?, hay mucho espacio en la parte delantera de la cabina, sin embargo, el espacio para las rodillas en la parte trasera es bastante limitado y los respaldos no se pliegan planos sobre la base, lo que crea un suelo irregular para el maletero ampliado. ^[83]

El Fiesta apareció en el episodio 6 de la temporada 12 de Top Gear en una serie de pruebas de carretera "serias" realizadas por el presentador Jeremy Clarkson , desde escapar de los "malos" conduciendo un Chevrolet Corvette C6 en el centro comercial Festival Place Basingstoke , hasta participar en un asalto anfibio a la playa con los Royal Marines . ^{[ cita requerida ]}

En sus primeros dos años desde que la última generación del Fiesta salió a la venta en octubre de 2008, más de 940.000 Fiestas habían sido comprados por clientes de todo el mundo, de los cuales 810.000 (86%) se vendieron en Europa (septiembre de 2010). ^[84]

En febrero de 2019, Green NCAP evaluó el Ford Fiesta con un motor EcoBoost de 1.0 litros y 100 PS y transmisión manual:

Resultados de la prueba Green NCAP
Ford Fiesta (2019) ^[85]
1l EcoBoost 4x2 manual Euro 6b

Prueba	Agujas
En general:
Índice de Aire Limpio: 1,1 /10 Pruebas de laboratorio HC CO NOx PN 0.0/9 Prueba de frío 0,5/3 Prueba de calentamiento 0,3/3 Modo Eco 0,3/3 Modo deportivo 0.0/9 Carretera Prueba de carretera HC CO NOx PN 2.6/7 Conducción en carretera Robustez
Índice de Eficiencia Energética: 6,6 /10 Pruebas de laboratorio Eficiencia energética 8,4/10 Prueba de frío 2.7/3 Prueba de calentamiento 2.6/3 Modo Eco 2.6/3 Modo deportivo 6.2/10 Carretera

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