Ford Falcon (XR)

Ford Falcon (XR) Ford Fairmont (XR)
Ford Falcon 500 Sedán (XR)
Descripción general
Fabricante	Ford Australia
Producción	Septiembre de 1966 – marzo de 1968
Carrocería y chasis
Clase	Coche de tamaño completo
Estilo de carrocería	Sedán de 4 puertas Familiar de 5 puertas Cupé de 2 puertas Vehículo utilitario Furgoneta de 2 puertas
Relacionado	Ford Fairlane (Zambia)
Tren motriz
Motor	170 ci (2,8 L) 6 en línea 200 ci (3,3 L) 6 en línea 289 ci (4,7 L) " Windsor " V8
Transmisión	Manual de 3 velocidades Automática de 3 velocidades Cruis-O-Matic de 3 velocidades/manual de 4 velocidades (solo GT)
Dimensiones
Longitud	4.689 mm (184,6 pulgadas)
Ancho	1.875 mm (73,8 pulgadas)
Altura	1.389 mm (54,7 pulgadas)
Peso en vacío	1.333 kg (2.938,8 libras)
Cronología
Predecesor	Ford Falcon (XP)
Sucesor	Ford Falcon (XT)

El Ford Falcon (XR) es un automóvil de tamaño completo producido por Ford Australia entre 1966 y 1968. Fue el primero de la segunda generación del Falcon y también incluía el Ford Fairmont (XR) , la versión orientada al lujo.

La serie XR se introdujo en septiembre de 1966. El estilo se basó en el Ford Falcon estadounidense de tercera generación de 1966 , y se promocionó como el "Falcon nacido en Mustang". Fue el primer Falcon australiano que se ofreció con un motor V8, la unidad Windsor de 200 bhp (150 kW), 289 pulgadas cúbicas (4,7 L). ^[1] El XR marcó la primera vez que se podía optar por un motor V8 en todos los niveles de equipamiento de un automóvil australiano, ya que anteriormente los V8 se reservaban para las variantes más lujosas. El motor de seis cilindros de 144 pulgadas cúbicas (2,4 L) se eliminó para la serie XR, dejando el seis de 170 pulgadas cúbicas (2,8 L) como el motor Falcon base. También estaba disponible un seis de 200 pulgadas cúbicas (3,3 L) y un motor Super Pursuit de 200ci. ^[1]

La serie XR se ofreció inicialmente en 9 modelos diferentes: los sedán Falcon, Falcon 500 y Fairmont, los familiares Falcon, Falcon 500 y Fairmont, los utilitarios Falcon y Falcon 500 y el Falcon Van. ^[1] Los nuevos familiares compartían la distancia entre ejes de 111 pulgadas (2800 mm) con los sedán XR, a diferencia de los familiares Falcon estadounidenses de 1966 que presentaban una distancia entre ejes de 115 pulgadas (2900 mm). ^[2] El Falcon 500 reemplazó al Falcon Deluxe de la serie XP ^[2] y el estilo de carrocería de techo rígido de dos puertas disponible en la serie XP no se ofreció en la gama XR.

El Falcon XR ganó el premio al Automóvil del Año en 1966, lo que le dio a Ford Falcon dos victorias consecutivas. ^[3]

El enfoque de marketing en la relación del Falcon con el atractivo deportivo del Mustang llevó a Ford a presentar una variante Falcon GT del XR en 1967, con una versión de 225 bhp (168 kW) del motor Windsor V8 de 289 pulgadas cúbicas (4,7 L), procedente del Ford Mustang . El GT anunció el amanecer del muscle car australiano. Todos los XR GT originales estaban pintados en el color GT Gold, excepto ocho que eran Gallaher Silver y otros cinco que eran Russet Bronze, Sultan Maroon, Polar White, Avis White y Ivy Green. Los GT que no eran dorados, aunque tenían las mismas especificaciones, son los más raros de los primeros muscle cars australianos.

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  Sedán Ford XR Falcon
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  Sedán Ford XR Falcon 500 (con cubiertas de ruedas Deluxe opcionales)
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  Familiar Ford XR Falcon 500 (con cubiertas de ruedas Deluxe opcionales)
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  Familiar Ford XR Falcon 500 (con cubiertas de ruedas Deluxe opcionales)
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  Sedán Ford XR Fairmont
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  Sedán Ford XR Fairmont (con tapacubos GT)
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  Sedán Ford XR Falcon GT
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  Sedán Ford XR Falcon GT
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  Vehículo utilitario Ford XR Falcon (con ruedas no estándar)
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  Vehículo utilitario Ford XR Falcon (con ruedas no estándar)
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  Ford XR Falcon 500 utilitario (con ruedas no estándar)
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  Furgón Ford XR Falcon (con ruedas no estándar)
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  Furgón Ford XR Falcon (con ruedas no estándar)

El director y piloto del equipo Ford Works , Harry Firth , y un joven Fred Gibson ganaron la Gallaher 500 de 1967 en el circuito Mount Panorama en Bathurst conduciendo un XR Falcon GT. ^{[4] [5]} Firth y Gibson ganaron la carrera por 11 segundos sobre sus compañeros de equipo con base en Sydney, Ian y Leo Geoghegan . El Geoghegan Falcon fue inicialmente señalado en primer lugar, pero una protesta de Firth resultó en un recuento de vueltas y la victoria fue otorgada a Firth y Gibson.

Con el Falcon propulsado por un motor Ford V8 de 289 pulgadas cúbicas , fue la primera Bathurst 500/1000 ganada por un coche con motor V8. Antes de 1967, el circuito Mount Panorama había sido considerado demasiado duro para los coches V8 más grandes (principalmente el Studebaker Lark ), y había sido el dominio de coches más pequeños como el Morris Cooper S y el Cortina GT500 de Ford .

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