Fokker de nueva generación

Fokker Next Gen NV (anteriormente Rekkof Restart - de Fokker escrito al revés, Rekkof Aircraft y Netherlands Aircraft Company ) es una empresa holandesa dedicada al desarrollo y fabricación de un avión de pasajeros regional propulsado por hidrógeno .

Inicialmente conocida como Rekkof Restart cuando la empresa se fundó en 1996, la intención de la empresa era reiniciar la producción de versiones mejoradas de los jets regionales Fokker 70 y Fokker 100 , ya que la producción de estos se detuvo cuando Fokker se declaró en quiebra en 1996. El plan inicial era comenzar a construir versiones sin modificar tanto del Fokker 70 como del Fokker 100. Para ello, todas las herramientas para estos aviones se compraron a Fokker durante el período de quiebra. Más tarde, se tomó la decisión de realizar varias mejoras en la estructura del avión. Esto dio como resultado el Fokker 120NG, que se amplió aún más hasta el Fokker 130NG debido a las demandas modificadas del mercado. El Fokker 130NG podría transportar entre 130 y 138 pasajeros. Tendría un nuevo interior, aviónica mejorada, un sistema fly-by-wire, sharklets y dos motores Pratt & Whitney PurePower PW1217G.

Rekkof creía que había un mercado suficiente para el avión y que el diseño aún podía competir con aviones regionales modernos similares de fabricantes como Embraer y Bombardier Aerospace . El futuro del proyecto comenzó a verse brillante cuando en 2007 tanto Premion como VLM Airlines hicieron un pedido de 25 Fokker 100NG y el inversor Mubadala estaba en negociaciones para una inversión de aproximadamente mil millones de dólares estadounidenses . Sin embargo, el acuerdo con Mubadala nunca se materializó. A finales de 2014, otro inversor anónimo mostró interés en invertir mil millones de dólares estadounidenses en el proyecto, pero esto nunca se concretó ya que nunca más se supo de él.

En marzo de 2010, se anunció que el gobierno holandés había concedido a la empresa un préstamo de 20 millones de euros para ayudar a desarrollar el avión mediante la adquisición del avión de pruebas Fokker 100 PH-MKH de Fokker Technologies. Aunque Rekkof ha declarado que prefiere ensamblar el avión en los Países Bajos, con el aeropuerto de Lelystad y el aeropuerto de Enschede Twente mencionados como posibles lugares de montaje, Bangalore en la India también había sido mencionado como un posible lugar con la firma de ingeniería india Cades Digitech habiendo declarado que estaba planeando invertir 300 millones de dólares estadounidenses en una planta de ensamblaje. ^[1] La construcción de una planta de piezas de aeronaves comenzó en noviembre de 2011 en el estado brasileño de Goiás en la ciudad de Anápolis (a unas 35 mi / 55 km de la capital del estado Goiânia ). ^{[2] [3] [4]} Sin embargo, las obras se suspendieron debido a la crisis en Europa. ^[5] Más tarde, Rekkof mencionó que el ensamblaje del avión tendría que permanecer en los Países Bajos debido a los procedimientos de certificación.

Entre 2010 y 2023, el proyecto no pareció avanzar. Desde que el gobierno holandés recibió autorización para proporcionar fondos a Rekkof para desarrollar el nuevo avión, no ocurrió gran cosa. Rekkof visualizó su avión en su sitio web. No se ha publicado ningún informe que detalle el gasto de los fondos proporcionados por el gobierno. Los documentos parlamentarios muestran que, hasta ahora, Rekkof no ha podido cofinanciar el desarrollo. ^[6]

En 2023, tras años sin desarrollos ni actualizaciones por parte de Netherlands Aircraft Company, la empresa anunció su regreso como Fokker Next Gen. Junto con esto, presentaron sus próximos planes de desarrollo y fabricación de un avión de pasajeros regional completamente nuevo propulsado por hidrógeno. A pesar de haber publicado avances del avión en forma de visualizaciones, su nombre aún no se ha revelado públicamente. Está previsto que se lance y se entregue a los clientes en 2035.

Antes de lanzar su nuevo avión de pasajeros, Fokker Next Gen planea modernizar un Fokker 100 existente con motores de hidrógeno. La primera prueba de vuelo del Fokker 100 con hidrógeno está prevista para 2028.[1]

El 13 de mayo de 2024, AirBaltic firmó un memorando de entendimiento con Fokker Next Gen para fortalecer el trabajo en equipo y la colaboración en la incorporación de aeronaves propulsadas por hidrógeno, que se supone que podrán entrar en servicio en 2035. El memorando de entendimiento, que señala la colaboración entre AirBaltic y Fokker Next Gen, "incluirá la incorporación de los comentarios de los usuarios finales en el diseño y desarrollo de la aeronave propulsada por combustión de hidrógeno líquido Fokker Next Gen". ^{[7] [8] [9]}

Fokker Next Gen es parte de Panta Holdings BV, que ya posee dos empresas que quedaron de la quiebra de Fokker en 1996: Fokker Services y Fokker Techniek. La empresa también era propietaria de Denim Air y VLM Airlines , ambas con aviones Fokker 50. Denim Air dejó de volar en 2010 y reanudó sus operaciones después de una reestructuración exitosa hasta 2016, mientras que VLM Airlines fue vendida a Cityjet .

• NAC Fokker 90NG: avión regional de 100 pasajeros basado en el Fokker 70. Nunca se materializó.
• NAC Fokker F130 NG  [nl] ^[10] - Avión regional de 138 pasajeros basado en el Fokker 100. Nunca se materializó.
• Avión de pasajeros regional propulsado por hidrógeno Fokker Next Gen (FNG), sin nombre. Actualmente en desarrollo, con planificación para su lanzamiento en 2035.

• Compañía Aeronáutica de los Países Bajos (sitio web oficial)