Motor FO de Mercedes-Benz | |
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Descripción general | |
Fabricante | Ilmor - Mercedes (1993-2005) Mercedes (2006-2013) |
Diseñador | Mario Illien |
Producción | 1993–2013 |
Disposición | |
Configuración | 72°-90° V10 ; 90° V8 |
Desplazamiento | 3,5 L (3499 cc) [1] 3,0 L (2998 cc) 2,4 L (2398 cc) |
Diámetro interior del cilindro | 86,6 mm (3,4 pulgadas ) 92,2 mm (3,6 pulgadas ) 93,5 mm (3,7 pulgadas ) 95 mm (3,7 pulgadas ) 98 mm (3,9 pulgadas ) [2] |
Carrera del pistón | 59,4 mm (2,3 pulgadas ) 52,4 mm (2,1 pulgadas ) 43,67 mm (1,7 pulgadas ) 42,3 mm (1,7 pulgadas ) 39,75 mm (1,6 pulgadas ) |
Combustión | |
Sistema de combustible | Inyección indirecta de combustible multipunto electrónica |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
Producción | |
Potencia de salida | 690–930 CV (515–694 kW; 700–943 PS) |
Par de salida | 220 a 300 libras · pie (298 a 407 N · m) |
Dimensiones | |
Longitud | 590 mm (23 pulgadas) [3] |
Ancho | 485 mm (19,1 pulgadas) |
Altura | 472 mm (18,6 pulgadas) |
Peso seco | 95–124 kg (209,4–273,4 libras) [4] |
Cronología | |
Sucesor | Mercedes-Benz V6 turbohíbrido |
La serie de motores Mercedes-Benz FO (identificada como motor Sauber en 1993) [5] es una familia de motores de carreras V8 y V10 de aspiración natural , diseñados, desarrollados y producidos por Mercedes , en asociación y colaboración con Ilmor , para la Fórmula Uno , y utilizados entre 1993 y 2013. [1] [4] A lo largo de los años de desarrollo, la potencia del motor logró aumentar, de 690 a 15.600 rpm, a 930 hp a 19.000 rpm más tarde. [ 6] Los motores de los clientes fueron utilizados por Sauber , McLaren , Brawn GP y Force India .
Estación | Nombre | Formato | Potencia máxima a rpm Incluido el sistema híbrido cuando corresponda | Notas |
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1993 | Sauber LH10 (Ilmor 2175A) [7] | 3.498,7 cc, 72° V10 | 530 kW (710 CV ) a 13.300 rpm | Construido por Ilmor [8] |
1994 | Mercedes-Benz 2175B | Cilindrada: 3.498,5 cc, 72° V10 | 537–563 kW (720–755 CV ) a 14 000 rpm [9] [4] | |
1995 | Mercedes-Benz FO 110 | 2.998,4 cc, 75° V10 | 510 kW (690 CV) a 15.600 rpm [9] [10] | |
1996 | Mercedes-Benz FO 110D | 540 kW (720 CV) a 15.700 rpm [10] | ||
1997 | Mercedes-Benz FO 110E | 550–570 kW (740–760 CV) a 15.800 rpm [10] [11] | ||
1998 | Mercedes-Benz FO 110G | 2.998,3 cc, 72° V10 | 580–600 kW (780–800 CV) a 16 100 rpm [10] | |
1999 | Mercedes-Benz FO 110H | 600 kW (810 CV) a 16.200 rpm [10] | ||
2000 | Mercedes-Benz FO 110J | 608 kW (815 CV) a 17.800 rpm [10] | ||
2001 | Mercedes-Benz FO 110K | 620 kW (830 CV) a 17.800 rpm [10] | ||
2002 | Mercedes-Benz FO 110M | 2.998,3 cc, 90° V10 | 630 kW (845 CV) a 18.300 rpm [10] | |
2003 | Mercedes-Benz FO 110P | 630 kW (850 CV) a 18.500 rpm [10] | ||
2004 | Mercedes-Benz FO 110Q | 650 kW (870 CV) a 18.500 rpm [10] | ||
2005 | Mercedes-Benz FO 110R | 710 kW (950 CV) a 19.000 rpm [10] | ||
2006 | Mercedes-Benz FO 108S | 2.398,7 cc, 90° V8 | 560 kW (750 CV) a 19.000 rpm [10] | |
2007 | Mercedes-Benz FO 108T | 600 kW (810 CV) a 19.000 rpm [10] | ||
2008 | Mercedes-Benz FO 108V | 560–600 kW (750–800 CV) a 19 000 rpm | ||
2009 | Mercedes-Benz FO 108W | 560 kW (750 CV) + KERS a 18.000 rpm | ||
2010 | Mercedes-Benz FO 108X | 560 kW (750 CV) a 18.000 rpm | ||
2011 | Mercedes-Benz FO 108Y | 560 kW (750 CV) + KERS a 18.000 rpm | ||
2012 | Mercedes-Benz FO 108Z | 560 kW (750 CV) + KERS a 18.000 rpm | ||
2013 | Mercedes-Benz FO 108F | 560 kW (750 CV) + KERS a 18.000 rpm | ||
Nota: Todos los motores fabricados a partir de 2009 tenían un límite de 18.000 rpm impuesto por la FIA. [12] |