Ferrocarril del Norte de Florida (actual)

La Florida Northern Railroad Company, Inc. ( marca registrada FNOR ) es uno de los varios ferrocarriles de corta distancia administrados por Regional Rail, LLC . Tiene conexiones con CSX en Ocala, Florida , y va hacia el norte hasta Lowell, Florida , y hacia el sur hasta Candler, Florida . Anteriormente, la administraba CSX como su subdivisión de Ocala.

El ferrocarril también opera líneas que conectan con CSX en Newberry, Florida , y que van hacia el sur hasta el complejo energético Crystal River en Red Level, Florida , justo al norte de Crystal River . Esta línea anteriormente era la subdivisión de la costa oeste y la subdivisión Red Level de CSX. Los trenes de carbón largos aún son arrastrados por locomotoras CSX en esta rama, mientras que el tráfico local aún utiliza las locomotoras Pinsly Red con Yellow.

en a mi Ferrocarril del Norte de Florida
Leyenda
De Lowell a Candler
Ex- ACL A Gainesville AS 756.9 Bajowell AS 763.5 Kendrick Ex- ACL Hacia Dunnellon CSX Línea S ( subdivisión Wildwood ) AS 768.3 Ocala COMO 772.4 Maricamp AS 781.2 Velador Ex- ACL Hacia Leesburg

La vía principal de la línea de Lowell a Candler vía Ocala fue construida originalmente por el Ferrocarril del Sur de Florida , que era parte del Sistema Plant de ferrocarriles. Fue construida desde Rochelle (al sur de Gainesville) a Ocala en 1881. En 1883, se extendió al sur hasta Leesburg . La vía que conecta la vía principal de Florida Northern con la vía CSX y el ramal industrial desde Ocala al oeste fue originalmente parte del Ferrocarril Silver Springs, Ocala y Gulf , que se construyó en 1887 y se extendió históricamente al oeste hasta Dunnellon y Homosassa . El Ferrocarril Silver Springs, Ocala y Gulf también pasó a formar parte del Sistema Plant . ^[1]

El sistema de la planta pasó a formar parte de la línea de ferrocarril Atlantic Coast Line en 1902. La línea Atlantic Coast Line utilizó esta línea para el servicio de pasajeros y en 1917, construyeron conjuntamente la estación Ocala Union Station con la línea de ferrocarril Seaboard Air Line en el punto donde se cruzaban las dos líneas ferroviarias. La estación Ocala Union Station ya no presta servicio a trenes de pasajeros, pero sigue en pie en el punto donde la línea Florida Northern cruza la línea CSX S (la antigua Seaboard Air Line). ^[2]

La Atlantic Coast Line y la Seaboard Air Line se fusionaron en 1967 y la empresa fusionada se convirtió en CSX Transportation en 1986. La antigua ruta de la Atlantic Coast Line fue abandonada al norte de Lowell y al sur de Candler alrededor de 1982, creando la línea que existe hoy. ^{[3] [4]} CSX arrendó la línea a la Pinsly Railroad Company en 1988, que estableció el Florida Northern Railroad. En noviembre de 2019, Pinsly Railroad Company vendió Florida Northern, junto con Florida Central Railroad y Florida Midland Railroad , a 3i RR Holdings GP, LLC y subsidiarias (dba " Regional Rail, LLC "). ^[5]

A partir de 2016, las cinco millas más al norte desde Zuber hasta Lowell están fuera de servicio. ^[6]

en a mi Ferrocarril del Norte de Florida
Leyenda
De Newberry a nivel rojo
Ex- ACL Hacia el roble vivo AR717.1 High Springs (abandonado en 2014) Ex- ACL A Gainesville CSX Subdivisión Brooker Ex- ACL A Wilcox AR731.1 Nueva baya AR740.8 Arquero Ex- SAL ← A Cedar Key · A Gainesville → AR752.1 Williston AR759.6 Morriston AR764.4 Romeo Ex- ACL Hacia Ocala AR772.0 Juliette ( Cascada Arcoiris ) Ex- ACL A Wilcox AR776.6 Dunnellon Río Withlacoochee Arkansas ARD 777,5 Unión del Golfo Ex- ACL A Inverness ARD785.7 Cruce de nivel rojo ARD 793.1 Nivel rojo Ex- ACL Al río Crystal

La línea de Newberry a Red Level fue construida de manera gradual por el sistema de ferrocarriles de Henry Plant . La vía de High Springs a Archer fue construida en 1893 por el sistema Plant como una rama del ferrocarril Live Oak, Tampa y Charlotte Harbor .

En el otro extremo, el ferrocarril Silver Springs, Ocala y Gulf (que se originó en Ocala) construyó la vía desde un punto conocido históricamente como Juliette (cerca de Rainbow Springs ) hacia el sur hasta Dunnellon, Crystal River y Homosassa en 1887 (aunque la vía hasta Homosassa solo duró hasta 1941). En 1893, se construyó la vía desde Juliette (cerca de Rainbow Springs ) hacia el norte hasta Morriston y desde el sur de Dunnellon hacia el sur hasta Inverness . La división en la línea hasta Inverness se conocería como Gulf Junction.

Uno de los primeros organizadores del Ferrocarril Silver Springs, Ocala y Gulf fue John F. Dunn, en cuyo honor se nombró a Dunnellon. ^[7] El Ferrocarril Silver Springs, Ocala y Gulf se convertiría en parte del Sistema Plant de ferrocarriles en 1901. ^[1] El Sistema Plant fue adquirido por el Ferrocarril Atlantic Coast Line en 1902.

En 1913, la línea de la Costa Atlántica extendió la línea desde Morriston hacia el norte hasta Archer para conectarla con la línea de High Springs. La finalización de esta línea creó una ruta directa desde High Springs hasta Dunnellon, que combinada con la vía hacia Inverness hacia el sur creó una línea principal de la costa oeste para la línea de la Costa Atlántica. ^[1]

En la década de 1960, se construyó un ramal hacia el complejo energético Crystal River en Red Level. ^[8]

El ferrocarril Atlantic Coast Line se convirtió finalmente en CSX en 1986, y esta línea pasó a conocerse como West Coast Subdivision. La vía desde Red Level Junction hasta Crystal River se eliminó en 1982 y la vía desde Dunnellon hacia el sur hasta Inverness y Owensboro se eliminó en 1987, lo que se convirtió en Withlacoochee State Trail . ^{[3] [4]}

La Florida Northern se hizo cargo de la vía restante de la subdivisión de la Costa Oeste en 1988. El ramal de Newberry a High Springs se eliminó en 2014. ^[9]

• Lista de ferrocarriles de Estados Unidos
• Lista de ferrocarriles de Florida

• Compañía ferroviaria del norte de Florida, Inc.