Flor de la Mar
Buque insignia portugués hasta 1511

Flor do Mar representada como un galeón en el "Roteiro de Malaca" del siglo XVI.
Historia
Portugal
NombreFlor de la Mar
ConstructorAstilleros de Lisboa, Reino de Portugal
En servicio1502
Fuera de servicio1511
DestinoPerdido en la tormenta, 20 de noviembre de 1511
Características generales
Clase y tipoCarraca
DesplazamientoDesconocido
Toneladas de carga400 toneladas [1] : 267 
Longitud36 m (118,1 pies) (réplica de Malasia) [2]
Haz8 m (26,2 pies) (réplica de Malasia) [2]
Plano de navegaciónDe aparejo completo
Complementar500 personas [3] : 303  [4] [nota 1]
Armamento50 cañones (total) [3] : 303  [nota 2]

Flor do Mar o Flor de la Mar (Flor del Mar, escrito Frol de la Mar en las crónicas portuguesas del siglo XVI [5] ) fue una nau portuguesa ( carraca ) de 400 toneladas, que durante nueve años participó en eventos decisivos en el océano Índico hasta su hundimiento en noviembre de 1511. El noble Afonso de Albuquerque regresaba de la conquista de Malaca, trayendo consigo un gran tesoro para el rey portugués, cuando el barco se perdió en la costa de Sumatra . Una réplica de Flor do Mar se encuentra en el Museo Marítimo de Malaca , Malasia .

Historia

Una réplica de Flor de la Mar en la ciudad de Malaca, Malasia (2009)

Carrera

Flor do Mar fue construida en Lisboa en 1502 y fue una de las mejores embarcaciones de la época. Fue construida para la ruta portuguesa a la India . Con 400 toneladas, era la carraca más grande construida hasta entonces, casi el doble del tamaño de los barcos más grandes que habían participado en rutas anteriores. [ cita requerida ]

Realizó su primer viaje de Portugal a la India en 1502, bajo el mando de Estevão da Gama , primo de Vasco da Gama . Sin embargo, su viaje de regreso en 1503 tuvo algunas complicaciones: una vez cargada con especias, su gran tamaño y peso la hicieron difícil de maniobrar, particularmente en las rápidas corrientes del canal de Mozambique (en particular, alrededor del cabo Correntes ). El testigo ocular Thomé Lopes informa que tuvo fugas y se vio obligada a detenerse para reparaciones en la isla de Mozambique durante casi dos meses. Finalmente llegó a Portugal a fines de 1503.

El Flor do Mar volvió a salir en otro viaje a la India en marzo de 1505 bajo el mando de João da Nova , como parte de la 7ª flota portuguesa de la India , compuesta por 22 barcos, y en la que viajaba D. Francisco de Almeida como primer virrey de la India portuguesa . En el viaje de regreso en 1506, volvió a tener dificultades en el canal de Mozambique. Al sufrir fugas, se vio obligado a atracar de nuevo en la isla de Mozambique para realizar largas reparaciones. Esta vez, permanecería atascado en el canal unos diez meses. Nova intentó sacarlo en repetidas ocasiones, pero el barco, muy cargado, seguía teniendo problemas, lo que le obligó a regresar a la isla, repararlo y volver a intentarlo.

El barco y su frustrado capitán todavía estaban varados en Mozambique cuando fueron encontrados en febrero de 1507, casi exactamente un año después de que el Flor do Mar abandonara la India, por la 8.ª Armada de la India saliente bajo el mando de Tristão da Cunha . [6] Cunha ordenó a sus tripulaciones que ayudaran a reparar el barco para que estuviera en condiciones de navegar, descargaran el cargamento de especias del barco en otro transporte con destino a Portugal (bajo el mando de António de Saldanha ) y luego anexaron el Flor do Mar vacío y su capitán a su propia armada con destino a la India. Nunca regresaría a Portugal.

El Flor do Mar y su capitán João da Nova participaron en la conquista de Socotra por Cunha . Posteriormente, para sorpresa de Nova, Cunha le ordenó permanecer en el mar Arábigo occidental, integrada en el escuadrón de patrulla de Afonso de Albuquerque . Nova y el barco participaron en la conquista liderada por Albuquerque de las ciudades de Curiati (Kuryat), Mascate en julio de 1507, Khor Fakkan (aceptando también la sumisión de las ciudades de Kalhat y Sohar ) y Ormuz en el mismo año. Dos años más tarde en la India , fue requisada para servir como buque insignia de D. Francisco de Almeida en la batalla de Diu de 1509. João da Nova murió ese mismo año en Cochin, y Almeida (finalizando su mandato como virrey) planeó traer el Flor do Mar de regreso a Portugal él mismo, teniendo especial cuidado en repararlo. Pero su sucesor, Afonso de Albuquerque, lo prohibió y retuvo el barco en la India, dándole a Almeida otro barco para que lo llevara a casa en su lugar. [7]

Bajo las órdenes de Afonso de Albuquerque, Flor do Mar apoyó la conquista de Goa en 1510, así como la conquista de Malaca en 1511.

Capacidad

Otra réplica de Flor do Mar , Museo Marítimo de Malaca (2006)

La longevidad del Flor do Mar fue notable. En una época en la que los barcos de la India se construían para solo tres o cuatro años de servicio útil, el Flor do Mar fue uno de los barcos más duraderos de la ruta de la India . Sin embargo, su servicio como buque de carga dejó mucho que desear. Peligrosamente innavegable cuando estaba completamente cargado, solo completó una ruta completa a la India, y no sin dificultades. No obstante, se aprendió mucho de la experiencia del barco. Aunque ocasionalmente se construirían varios barcos más grandes (600 t, 900 t, 1500 t [ aclaración necesaria ]) , la nau de la India promedio rondaría las 400-450 t. Como tal, el Flor do Mar puede considerarse [ ¿según quién? ] el prototipo de lo que se convertiría en la nau de la India típica del siglo XVI. La experiencia del barco también llevó a la institucionalización de la "ruta exterior", es decir, a los capitanes de grandes barcos muy cargados se les ordenó evitar regresar por el rápido canal de Mozambique y, en cambio, navegar por un rumbo más largo pero más tranquilo al este de Madagascar .

Naufragio

A pesar de que ya se consideraba [¿ por quién? ] insegura, la Flor do Mar sirvió para apoyar la conquista de Malaca, entonces el mayor centro comercial de las Indias Orientales . Dada su gran capacidad, Afonso de Albuquerque decidió utilizar el barco para transportar de vuelta a Portugal el inmenso tesoro saqueado del palacio del sultán de Malaca . [8]

Cuando Flor do Mar salió de Malaca a finales de 1511 y navegó a lo largo del estado de Pasé, al noreste de Sumatra, en el estrecho de Malaca, se vio atrapado en una tormenta y naufragó en unos bancos de arena, lo que provocó numerosas bajas. [9] El barco no sobrevivió a la tormenta y se hundió durante la noche del 20 de noviembre de 1511, frente a Timia Point en el Reino de Aru, Sumatra. [10] [11]

Afonso de Albuquerque fue salvado en las condiciones más difíciles, utilizando una balsa improvisada, pero el cargamento se perdió irremediablemente. [12] También se perdieron más de 400 hombres a bordo. [13] Flor de la Mar aún se encuentra sin descubrir en el fondo del mar.

Los intentos de localizar y rescatar el naufragio han sido motivo de controversia. Portugal, Indonesia y Malasia reclaman derechos de salvamento. [14] Una réplica de Flor do Mar se encuentra en el Museo Marítimo de Malaca .

El tesoro perdido de Flor de la Mar juega un papel importante en el episodio de BBC Doctor Who de 2022 Legend of the Sea Devils .

Véase también

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Flor de la mar (barco, 1502) .

Notas

  1. ^ La capacidad representada aquí está tomada de Hikayat Hang Tuah , que no es contemporánea y fue escrita alrededor (y después) del siglo XVII. Es posible que en condiciones de sobrecarga Flor de la Mar pudiera transportar a tanta gente, pero la capacidad habitual sería menor. Se observa que Hikayat Hang Tuah exagera; el número de portugueses que invadieron Malaca sería de unos 20.000 hombres, mientras que en realidad es de unos 1.000.
  2. ^ También se refiere a Hikayat Hang Tuah . La artillería que lleva debe ser menor porque los barcos portugueses suelen estar ligeramente armados para su tamaño, y las tácticas navales de utilizar andanadas repletas de cañones pesados ​​aún están por desarrollar. Las tácticas portuguesas del 16.º priorizaban el abordaje y el ataque a corta distancia, con el disparo de artillería.

Referencias

  1. ^ Manguin, Pierre-Yves (septiembre de 1980). "El barco del sudeste asiático: un enfoque histórico". Revista de estudios del sudeste asiático . 11 (2): 266–276. doi :10.1017/S002246340000446X. JSTOR  20070359.
  2. ^ ab Perbadanan Muzium Melaka (18 de septiembre de 2020). "Muzium Samudera (Flor de la Mar)". Muzium y Galeri Melaka . Archivado desde el original el 28 de julio de 2020 . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
  3. ^ ab Nugroho, Iranan Djoko (2011). Majapahit Peradaban Maritim . Suluh Nuswantara Bakti. ISBN 978-602-9346-00-8.
  4. ^ Nugroho (2011). pag. 290, citando Hikayat Hang Tuah XXIV: 429. Maka kata Feringgi itu, "Kami sakalian ini hendak menyerang Melaka di-titahkan oleh Sultan Portugal dengan empat puloh buah ghali, dan pada sa-buah ghali itu orang-nya lima ratus dan lima puloh meriam -nya (Eso dijeron los portugueses: "Todos queremos atacar Melaka, ordenado por el sultán de Portugal con cuarenta galeras, y en cada galera había quinientos hombres y cincuenta cañones).
  5. ^ Albuquerque, Barros, Correia, Couto.
  6. ^ João de Barros (1552-1559) Décadas da Ásia , vol. 3, páginas 17-18
  7. ^ Barros, pág. 333
  8. ^ Diffie, Bailey W. y George D. Winius (1977). Fundamentos del Imperio portugués, 1415-1580 , pág. 260
  9. ^ Pires, Tomé, Armando Cortesão, Francisco Rodrigues (1990), La suma oriental de Tome Pires, 1512-1515, Laurier Books Ltd. p. 146. ISBN 81-206-0535-7 
  10. ^ Mohd. Sherman Sauffi, curador adjunto del Museo de Sarawak, "Flor de la Mar: El barco perdido 1511"
  11. ^ Kainic, Pascal. "Flor do Mar". www.oceantreasures.org . Consultado el 5 de noviembre de 2016 .
  12. ^ "No se salvó nada, excepto la corona y la espada de oro y el anillo de rubíes enviados por el rey de Siam al rey D. Manuel. Entre las pérdidas, Afonso de Albuquerque lamentó sobre todo un brazalete que había encontrado en Naodabegea, que le pareció admirable y tenía la intención de mostrar al rey, y unos cuatro (o seis) leones de bronce del sultán de Malaca que tenía previsto para su propia tumba". Véase Los comentarios del gran Afonso Dalboquerque, segundo virrey de la India , volumen 1. Afonso de Albuquerque, Walter de Gray Birch, pág. 199-200
  13. ^ "Flor do Mar". www.oceantreasures.org . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
  14. ^ McNearney, Allison. El tesoro de 2.600 millones de dólares que todavía está perdido en el fondo del mar, The Daily Beast. Consultado el 7 de enero de 2017.

Bibliografía

  • Dieter Dellinger, Texto publicado en la REVISTA DE MARINHA en abril de 1989 [1]
  • Sérgio Luís de Carvalho, A flor de la mar: 1510 - 1515 com Albuquerque na Índia, Texto Ed., 1993, ISBN 972-47-0422-X 
  • Diffie, Bailey W. y George D. Winius (1977). Fundamentos del Imperio portugués, 1415-1580 . Minneapolis: University of Minnesota Press. ISBN 0-8166-0782-6 . 
  • Albuquerque, Braz de (1774). Comentarios del grande Afonso Dalboquerque . Lisboa: Na Regia Officina Typografica. Disponible en inglés como Comentarios del gran Afonso Dalboquerque, segundo virrey de la India . Laurier Books Ltd./AES 2000. ISBN 978-81-206-1514-4 
  • Museo Virtual de Malaca Museo Marítimo del Mar de Malaca.

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