Aeropuerto Flagstaff Pulliam

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Aeropuerto Flagstaff Pulliam
Terminal de pasajeros
IATA : FLG OACI : KFLG TAPA DE LA FAA : FLG
Resumen
Tipo de aeropuerto	Público
Propietario/Operador	Ciudad de Flagstaff
Sirve	Flagstaff, Arizona
Elevación  AMSL	7.014 pies / 2.138 m
Coordenadas	35°08′16″N 111°40′28″O / 35.13778, -111.67444
Sitio web	flyflagstaffaz.com
Mapas
Diagrama de aeropuertos de la FAA a enero de 2021
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Pistas de aterrizaje
Dirección Longitud Superficie pie metro 21/3 8.800 2.682 Asfalto
Estadísticas (2022)
Operaciones de aeronaves 39.851 Aeronaves basadas 112
Fuente: Administración Federal de Aviación [1]

El Aeropuerto Flagstaff Pulliam ( IATA : FLG , ICAO : KFLG , FAA LID : FLG ) se encuentra a 5 millas (4,3  millas náuticas ; 8,0  km ) al sur de Flagstaff , en el condado de Coconino, Arizona , Estados Unidos. ^[1] El aeropuerto cuenta con el servicio de American Eagle y también se utiliza para la aviación general . El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo denominó aeropuerto de "servicio comercial primario" (más de 10 000 embarques al año). ^[2] Es el aeropuerto más cercano al Parque Nacional del Gran Cañón con servicio de pasajeros programado de una aerolínea importante.

El aeropuerto fue construido en 1948 y recibió el nombre de Clarence T. Maggie Pulliam, un ex administrador municipal de Flagstaff que trabajó para la ciudad durante 44 años. ^[3]

El aeropuerto cubre 763 acres (309  ha ) a una altitud de 7014  pies (2138  m ). Su única pista, la 3/21, tiene una superficie de asfalto y tiene 8800 pies (2700 m) de largo y 150 pies (46 m) de ancho. ^[1]

En el año que terminó el 31 de diciembre de 2017, el aeropuerto tuvo 43.527 operaciones de aeronaves, un promedio de 119 por día: 67% aviación general , 25% taxi aéreo , 2% militar y 5% aerolínea. 115 aeronaves estaban basadas en el aeropuerto: 88% monomotor, 5% multimotor, 3% jet, 3% helicóptero y 2% ultraligero . ^[1]

A finales de los años 40, Arizona Airways prestó servicio a Flagstaff y en 1950 se fusionó con Frontier Airlines . En los vuelos a Phoenix se utilizaron aviones de hélice Douglas DC-3 y Convair 340 , así como turbohélices Convair 580, así como vuelos directos sin cambio de avión a Denver vía Gallup (Nuevo México), Farmington (Nuevo México) y Durango (Colorado). Ocasionalmente, a lo largo de los años, también se realizaron vuelos directos a Albuquerque vía Winslow (Arizona) y Gallup (Nuevo México). El servicio de Frontier finalizó en 1979.

Varias aerolíneas de cercanías prestaron servicio a Flagstaff en la década de 1970 y principios de la de 1980 con vuelos principalmente a Phoenix. Entre ellas se encontraban Cochise Airlines , Desert Air Service, Desert Pacific Airlines, SunWest Airlines y SkyWest Airlines . Estas aerolíneas operaban aviones de cercanías de hélice y turbohélice, entre ellos Fairchild Swearingen Metroliners , Beechcraft C99s , de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters , Cessna 402s y Piper Navajos . Cochise Airlines prestó servicio a Flagstaff desde 1973 hasta 1979 con vuelos a Phoenix. SunWest Airlines prestó servicio desde 1982 hasta 1985 con vuelos a Phoenix y a Albuquerque con una parada en Gallup, Nuevo México. SkyWest Airlines comenzó a prestar servicio a finales de la década de 1970 operando de forma independiente al principio y luego, en 1986, comenzó a operar como Western Express en nombre de Western Airlines . En 1987, Western se fusionó con Delta Air Lines , lo que dio como resultado que el servicio de código compartido SkyWest pasara a operar como Delta Connection . SkyWest continuó volando entre Flagstaff y Phoenix, además de operar vuelos a Las Vegas con escalas en Page, Arizona y St. George, Utah, utilizando el Swearingen Metroliner hasta 1994. American Eagle , operada por Wings West Airlines , prestó servicio a Flagstaff en nombre de American Airlines desde 1986 hasta 1987, también utilizando turbohélices Fairchild Swearingen Metroliner hasta Phoenix.

America West Airlines comenzó a operar en 1987 utilizando turbohélices De Havilland Canada DHC-8 Dash 8 que volaban a los centros de operaciones de la aerolínea en Phoenix y Las Vegas, siendo este último servicio operado a través de una parada en el Aeropuerto del Parque Nacional del Gran Cañón . Los aviones de pasajeros Boeing 737-200 de America West aparecieron ocasionalmente en el aeropuerto como respaldo para su servicio Dash 8. America West luego entregó esta operación a Mesa Airlines en 1992, que voló Beechcraft 1900D y ocasionalmente turbohélices Embraer EMB-120 Brasilia como America West Express entre Flagstaff y Phoenix. En 1996 se operaron hasta 16 vuelos diarios a Phoenix, uno cada hora. Los vuelos se actualizaron nuevamente a aviones Dash 8 en 1998 y America West luego se fusionó con US Airways en 2007, que a su vez continuó sirviendo a Flagstaff como US Airways Express con vuelos a Phoenix. En 2012, todos los vuelos se actualizaron a jets regionales Canadair CRJ-200 de 50 asientos , lo que marcó la primera vez que los vuelos que prestaban servicio a Flagstaff se operaron de manera regular con aviones a reacción. Posteriormente, US Airways se fusionó con American Airlines en 2015, lo que supuso el regreso del servicio de American Eagle . Los vuelos de Phoenix se actualizaron una vez más en 2017 a Canadair CRJ-700 de 70 asientos operados por SkyWest Airlines. Durante el verano de 2018, se operó un solo vuelo a Los Ángeles los sábados únicamente con un CRJ-700 de SkyWest que operaba como American Eagle.

Horizon Air , una subsidiaria de Alaska Air Group (que también opera Alaska Airlines ), operó vuelos Bombardier Q400 a Los Ángeles, algunos con escalas en Prescott, Arizona, desde 2008 hasta 2010. El Q400 de 76 asientos es el miembro más grande y rápido de la familia de aviones DHC-8 Dash 8 .

SkyWest Airlines, que opera como American Eagle, continúa realizando vuelos regulares de pasajeros al aeropuerto con jets regionales Canadair CRJ-700 hasta el centro de operaciones de American Airlines en el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor y agregó nuevos vuelos al Aeropuerto Internacional Dallas Fort Worth el 2 de abril de 2019. Ocasionalmente, algunos vuelos de Phoenix son operados por Mesa Airlines utilizando el jet regional Canadair CRJ-900 de 76 asientos .

Trans States Airlines , que opera como United Express a través de un acuerdo de código compartido con United Airlines , comenzó a realizar vuelos el 31 de marzo de 2019 desde Flagstaff al centro de operaciones de United Airlines en el Aeropuerto Internacional de Denver . Inicialmente, se realizaban vuelos de ida y vuelta dos veces al día con aviones regionales Embraer ERJ-145 . ^[5] Trans States cerró en 2020 y CommutAir brindó el servicio United Express entre el aeropuerto y Denver utilizando aviones regionales Embraer ERJ-145 hasta octubre de 2022. ^[6]

El 11 de enero de 1995, un Cessna 208 Caravan de Empire Airlines se estrelló a 2 km (1,3 millas) al sureste de FLG debido a una configuración incorrecta del sistema de combustible de la aeronave antes del despegue y chocó contra árboles al intentar regresar al aeropuerto. El único ocupante, el piloto, murió. ^[7]

• Lista de aeropuertos en Arizona

• Aeropuerto Flagstaff Pulliam en el sitio web de la ciudad de Flagstaff
• Directorio de aeropuertos del Departamento de Transporte de Arizona del Aeropuerto Flagstaff Pulliam (FLG)
• Wiseman Aviation, el operador de base fija (FBO)
• Imagen aérea de octubre de 1997 Archivado el 3 de octubre de 2012 en Wayback Machine de USGS El mapa nacional
• Diagrama del aeropuerto de la FAA para Flagstaff Pulliam (FLG)  ( PDF ) , vigente a partir del 28 de noviembre de 2024
• Procedimientos de la FAA para terminales de Flagstaff Pulliam (FLG), vigentes a partir del 28 de noviembre de 2024
• Recursos para este aeropuerto:
  • Información del aeropuerto de AirNav para KFLG
  • Historial de accidentes de ASN para FLG
  • Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
  • Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
  • Carta aeronáutica SkyVector para KFLG
  • Información actual sobre retrasos en el FLG de la FAA
• Sistema de información de nombres geográficos del Servicio Geológico de Estados Unidos: Aeropuerto Flagstaff Pulliam