Financiación de la industria ferroviaria en Gran Bretaña

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La financiación de la industria ferroviaria en Gran Bretaña es la forma en que se paga el transporte ferroviario en Gran Bretaña . La mayor parte de los ingresos de la industria proviene de los pasajeros, y el gobierno también proporciona subsidios ferroviarios , y los ingresos por propiedades y transporte de mercancías también proporcionan una pequeña proporción. La mayor parte del gasto (£ 12,1 mil millones) lo gastan las empresas operadoras de trenes en el arrendamiento y mantenimiento de trenes, el pago del personal y la compra de combustible. Network Rail gasta los otros £ 6,6 mil millones en el mantenimiento y la mejora de las vías, las estaciones, los túneles, las señales y los puentes. ^[2]

Las empresas operadoras de trenes recaudan dinero de los pasajeros a través de las tarifas (£9.4 mil millones en 2015/16) y otras formas de ingresos (por ejemplo, estacionamiento y catering) y lo gastan en el funcionamiento de los trenes. Gastaron £2.8 mil millones en personal, £0.6 mil millones en combustible, £1.4 mil millones en el arrendamiento de trenes, £1.3 mil millones en cargos de acceso a la infraestructura y £2.8 mil millones en otros gastos. También pagaron £228 millones en dividendos, alrededor del 1,2% del gasto total de la industria. ^[2]

Network Rail mantiene y mejora la infraestructura ferroviaria en Gran Bretaña. En 2015/2016, gastó 3100 millones de libras en renovaciones y 3200 millones de libras en mejoras. ^[2]

Los ingresos de los pasajeros se componen de tarifas, así como de los cargos de estacionamiento y comida a bordo. ^[2]

Algunas tarifas (alrededor del 40%) están reguladas por el gobierno. Esto incluye los abonos de temporada en la mayoría de los viajes de cercanías, algunos billetes de ida y vuelta fuera de temporada en viajes de larga distancia y billetes para cualquier horario en las principales ciudades. El gobierno utiliza el índice de precios al por menor (IPP) de julio para determinar el aumento del precio de estas tarifas. ^[3] Actualmente, los aumentos de precios de las tarifas reguladas pueden aumentar como máximo en la inflación del IPC. ^[4]

El apoyo gubernamental se produce a través de tres mecanismos principales:

• Una subvención directa a Network Rail
• Subvenciones a las empresas operadoras de trenes (TOC) del gobierno central
• Subvenciones otorgadas por administraciones descentralizadas, ya sean países como Escocia, Gales o ciudades que tienen cierto control sobre el transporte como Londres, Manchester o Liverpool.

La financiación varía de una región a otra: en Inglaterra, el coste medio por viaje de un pasajero es de 1,41 libras, en Escocia, de 6,51 libras y en Gales, de 8,34 libras. ^[2]

Desde que se convirtió en un organismo del sector público en septiembre de 2014, Network Rail recibe préstamos directamente del gobierno. Además, el gobierno ha otorgado préstamos a la Autoridad del Gran Londres y a Transport for London para apoyar la construcción de Crossrail . ^[1]

El gobierno donó 3.800 millones de libras a Network Rail en 2015/16. ^[2]

En 2015/16, el gobierno otorgó £2.4 mil millones en subsidios y recibió £3.0 mil millones en pagos de franquicia, por lo que recibió un total neto de £0.6 mil millones. ^[2]

Algunas regiones tienen la capacidad de subvencionar los servicios dentro de su área. Ciudades como Londres, Liverpool y Manchester lo hacen a través de Transport for London , Merseytravel y Transport for Greater Manchester respectivamente. Escocia y Gales entregaron 0,8 mil millones de libras y 0,2 mil millones de libras respectivamente. ^{[5] [6] [2]}

• Ferrocarril británico
• Campaña para recuperar el ferrocarril británico
• Campaña para electrificar los ferrocarriles británicos
• Impacto de la privatización de British Rail
• Privatización de British Rail