Zona ferroviaria del sur
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 7-Ferrocarril del Sur | |
| Descripción general | |
|---|---|
| Sede | Chennai |
| Marca de informe | SR |
| Lugar | Tamil Nadu , Kerala , Andhra Pradesh , Puducherry , Karnataka |
| Fechas de operación | 14 de abril de 1951 – ( 14 de abril de 1951 ) |
| Predecesor | Ferrocarril del sur de la India Ferrocarril de Madrás y el sur de Mahratta Ferrocarril estatal de Mysore |
| Sucesor | Ferrocarril del Sur Ferrocarril de la Costa Sur Ferrocarril del Centro Sur Ferrocarril del Suroeste |
| Técnico | |
| Calibre anterior | Vía ancha Vía métrica Vía estrecha |
| Longitud | 5.081 km (3.157 mi) de recorrido [1] |
| Otro | |
| Sitio web | Ferrocarril del Sur |
Southern Railway ( SR ) es una de las dieciocho zonas de Indian Railways . Tiene su sede en Chennai y opera en los estados de Tamil Nadu , Kerala , Andhra Pradesh y el territorio de la unión de Puducherry . El origen de Southern Railway se remonta al Madras Railway formado en 1845. Southern Railway se creó el 14 de abril de 1951 fusionando tres ferrocarriles estatales, a saber, Madras and Southern Mahratta Railway , South Indian Railway Company y Mysore State Railway y se convirtió en la primera zona ferroviaria creada en la recién formada India. Southern Railway mantiene alrededor de 5.081 km (3.157 mi) de líneas ferroviarias y opera 727 estaciones ferroviarias . Tiene la distinción de operar la primera línea ferroviaria en la India , que se abrió al tráfico desde Redhills a Chindadripettai en Madrás el 12 de septiembre de 1836. [2]
Historia
La historia del Ferrocarril del Sur se remonta al Ferrocarril de Madrás . En 1832, los británicos propusieron construir la primera línea ferroviaria de la India en Madrás . [3] En 1835, se construyó la vía férrea entre Little Mount y Chintadripet en Madrás y entró en funcionamiento en 1837. [4] El Ferrocarril de Madrás se estableció más tarde en 1845 y la construcción de la primera línea principal entre Madrás y Arcot comenzó en 1853, que entró en funcionamiento en 1856. [5] En 1908, el Ferrocarril de Madrás se fusionó con el Ferrocarril del Sur de Mahratta para formar el Ferrocarril de Madrás y el Sur de Mahratta . [6] [7]
En 1944, el Gobierno se hizo cargo de todas las compañías ferroviarias que operaban en la India británica . [8] Después de la Independencia , se estudiaron varias propuestas de reagrupación, ya que había 42 sistemas ferroviarios diferentes. En diciembre de 1950, el Comité Asesor Central de Ferrocarriles aprobó el plan para los Ferrocarriles Indios en seis sistemas zonales y la zona ferroviaria del sur se creó el 14 de abril de 1951 mediante la fusión de tres ferrocarriles estatales, a saber, el Ferrocarril de Madrás y el Sur de Mahratta , la Compañía Ferroviaria del Sur de la India y el Ferrocarril Estatal de Mysore . [9]
Organización
La zona ferroviaria del sur cubre los estados de Tamil Nadu , Kerala , Puducherry y una pequeña porción de Andhra Pradesh . [9] Andaman y Nicobar formarán parte de la zona una vez que la nueva línea ferroviaria propuesta entre Port Blair y Diglipur entre en funcionamiento. [10]
El Ferrocarril del Sur está dirigido por un gerente general, asistido por un gerente general adicional. El Ferrocarril del Sur tiene su sede en Chennai y está dividido en seis divisiones, a saber, Chennai , Tiruchirappalli , Madurai , Palakkad , Salem y Thiruvananthapuram . [9]
| Nombre de la División | Establecido | Sede | Comentarios |
|---|---|---|---|
| Bezawada | 6 de mayo de 1956 | Vijayawada | Se trasladó a SCR en 1966 y a SCoR en 2019 |
| Madurai | 6 de mayo de 1956 | Madurai | |
| Tiruchirappalli | 6 de mayo de 1956 | Tiruchirappalli | |
| Madrás | 1 de agosto de 1956 | Chennai | |
| Palakkad | 4 de agosto de 1956 | Palakkad | Anteriormente conocido como Olavacode |
| Guntakal | 10 de octubre de 1956 | Guntakal | Se trasladó a SCR en 1977 y a SCoR en 2019 |
| Mysore | 31 de octubre de 1956 | Misuri | Se mudó a SWR en 2003 |
| Hubli | 31 de octubre de 1956 | Hubli | Se trasladó a SCR en 1966 y a SWR en 2003. |
| Bangalore | 31 de octubre de 1971 | Bangalore | Se mudó a SWR en 2003 |
| Tiruvananthapuram | 2 de octubre de 1979 | Tiruvananthapuram | |
| Salem | 14 de noviembre de 2001 | Salem |
Operaciones e infraestructura
La zona opera tanto con trenes de pasajeros como de mercancías. Varias clases de trenes de pasajeros, incluidos Vande Bharat Express , Shatabdi Express y Tejas Express, son operados por Southern Railways. [11] Las operaciones de carga incluyen el tráfico de contenedores desde los puertos, carbón con destino a las centrales térmicas, petróleo y productos derivados del petróleo de las refinerías, cemento y cereales alimentarios. La mayoría de las líneas dentro de los puertos, las centrales térmicas, las industrias manufactureras y las empresas respectivas son propiedad de las respectivas empresas y la zona proporciona un enlace que se conecta a su red junto con los vagones y las locomotoras. La zona tiene una mayor proporción de tráfico de pasajeros en comparación con el de mercancías. [12] [13] Hay alrededor de 727 estaciones en la red ferroviaria del sur. [14]
Locomotoras
Southern Railway utiliza varios tipos de locomotoras eléctricas y diésel para transportar los trenes. El ferrocarril de montaña Nilgiri utiliza locomotoras de vapor . [15] La zona cuenta con tres cobertizos para locomotoras eléctricas y cuatro cobertizos para locomotoras diésel . [16]
| Nombre | Ubicación | Tipo | Clase de locomotora | Contar |
|---|---|---|---|---|
| Cobertizo para locomotoras eléctricas, Arakkonam | Arakkonam | Eléctrico | WAP-4 , WAG-5 , WAG-9 | 171 |
| Cobertizo para locomotoras eléctricas, Erode | Erosionar | Eléctrico | WAP-4 , WAP-7 , WAG-7 | 205 |
| Cobertizo para locomotoras eléctricas, Royapuram | Chennai | Eléctrico | WAP-7 | 109 |
| Cobertizo para locomotoras diésel, Ernakulam | Ernakulam | Diésel , Eléctrico | WDM-3A , WDG-3A , WDM-3D , WDG-4 , WDG-4D , WAG-5 | 69 |
| Cobertizo para locomotoras diésel, Erode | Erosionar | Diesel | WDM-3D , WAP-1 , WAP-4 , WAG-5 , WAG-7 | 132 |
| Cobertizo para locomotoras diésel, Golden Rock | Tiruchirappalli | Diesel | WDM-3A , WDG-3A , WDP-3A , WDM-3D , WDP-4 , WDG-4 , YDM-4 , WDS-6 , WDM-7 | 148 |
| Cobertizo para locomotoras diésel, Tondiarpet | Chennai | Diesel | WDM-3A , WDG-3A , WDM-7 , WDS-6 , WDG-4 | 53 |
| Cobertizo para locomotoras de Coonoor, Coonoor | Coonoor | Vapor , Diesel | Clase X , YDM-4 |
Mantenimiento y talleres
Southern Railway mantiene talleres de vagones y locomotoras en Perambur, Chennai y Ponmalai, Tiruchirapalli , un taller de ingeniería en Arakkonam , talleres de mantenimiento de vagones en Basin Bridge y Egmore y un taller de señales y telecomunicaciones en Podanur , Coimbatore . Tiene tres cobertizos para vagones EMU en Chennai en Avadi , Tambaram , Velachery y cobertizos MEMU en Kollam [17] y Palakkad . [18] Southern Railway mantiene cobertizos de viaje en Basin Bridge , Egmore , Tondiarpet y Jolarpettai . [16] Southern Railway operaba prensas de impresión de billetes en Royapuram , Thiruvananthapuram y Tiruchirappalli , pero estas se han eliminado gradualmente debido a la digitalización . [19] [20]
Vagones y coches de ferrocarril
Southern Railways utiliza tanto vagones ICF como vagones LHB para sus trenes. Los vagones ICF fabricados por la Integral Coach Factory en Chennai se han utilizado predominantemente durante más de sesenta años desde la formación de la zona en 1951. [21] Los vagones ICF están siendo reemplazados lentamente por vagones LHB más nuevos que brindan mayor comodidad y seguridad a los pasajeros. [22] [23]
Líneas ferroviarias
A continuación se muestra la lista de líneas ferroviarias operativas. [24]
Las líneas ferroviarias desaparecidas incluyen Ferrocarriles del valle de Kundala , [27] [28] Tranvías de Kochin , [29] Tranvías de Madras , [30] Ferrocarril ligero de Tiruchendur , [31] Ferrocarriles ligeros contra la hambruna de Dharmapuri y Krishnagiri , [32] [33] Ferrocarril ligero de Kodaikanal. [34] [35]
Trenes
Southern Railways opera 41 trenes expresos y 97 trenes superrápidos . Los trenes superrápidos incluyen: Vande Bharat Express (8), Shatabdi Express (2), Garib Rath Express (2), Duronto Express (1), Jan Shatabdi Express (4), Sampark Kranti Express (1), Anuvrat Express (1), Humsafar Express (1), Tejas Express ( 1), Uday Express (1), Antyodaya Express (2) y Double Decker Express (1). Aparte de esto, opera varios trenes de pasajeros , servicios DEMU , EMU , Chennai Suburban y el ferrocarril de montaña Nilgiri. [11]
Estaciones
Hay alrededor de 727 estaciones en la red ferroviaria del sur, incluidas 486 estaciones no suburbanas, 74 estaciones suburbanas y 166 estaciones de parada. Las estaciones principales y que generan mayores ingresos son Chennai Central , Chennai Egmore , Coimbatore Junction , Tambaram , Madurai Junction , Thiruvananthapuram Central y Ernakulam Junction . [14]
Suburbio de Chennai
El ferrocarril suburbano de Chennai es el sistema ferroviario de cercanías de la ciudad de Chennai , operado por Southern Railways. El sistema opera cuatro líneas con una longitud de vía de 1174,21 km (729,62 mi), de las cuales 509,71 km (316,72 mi) son vías dobles dedicadas para EMU. [36] [37]
| Línea | Comenzar | Fin | Tipo | Longitud | Estaciones |
|---|---|---|---|---|---|
| Línea Norte | Centro de Chennai | Sullurpeta | Suburbano | 82 kilómetros (51 millas) | 30 |
| Línea Sur | Playa de Chennai | Chengalpattu | Suburbano | 60 kilómetros (37 millas) | 50 |
| Línea Oeste | Playa de Chennai | Tiruttani | Suburbano | 69 kilómetros (43 millas) | 57 |
| Estación de metro de Chennai | Playa de Chennai | Velachery | MRTS | 19 kilómetros (12 millas) | 25 |
Ferrocarril de montaña de Nilgiri
El ferrocarril de montaña Nilgiri es un ferrocarril de 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas) de largo.+Ferrocarril de ancho de vía de 3 ⁄ 8 pulgadas (1,9 m) eneldistrito de Nilgirisque conectaMettupalayamyUdagamandalam. Fue construido durante elRaj británicoen 1908 y actualmente es operado por Southern Railways.[38][39]Es el únicoferrocarril de cremalleraen la India y opera con su propia flota delocomotoras de vaporentreCoonoory Udhagamandalam.[40]En julio de 2005,la UNESCOagregó el Ferrocarril de Montaña de Nilgiri como una extensión delPatrimonio Mundialdelos Ferrocarriles de Montaña de la India.[39]
Véase también
- Zonas y divisiones de los ferrocarriles indios
- Asociación de Jefes de Estación de toda la India (AISMA)
Referencias
- ^ "Estadísticas vitales de Southern Railway" (PDF) . Southern Railway. Archivado (PDF) del original el 20 de enero de 2019 . Consultado el 20 de enero de 2019 .
- ^ "https://books.google.co.uk/books?id=sOILAQAAMAAJ&printsec=frontcover&source=gbs_ge_summary_r&cad=0#v=onepage&q&f=false". https://books.google.co.uk/books?id=sOILAQAAMAAJ&printsec=frontcover&source=gbs_ge_summary_r&cad=0#v=onepage&q&f=false .
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- ^ "En el camino olvidado". The Times of India . 31 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2023 . Consultado el 9 de agosto de 2023 .
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- ^ Historia económica de la India según Cambridge. Vol. 2. Orient Longmans Private Limited. 2005. pág. 755. ISBN 978-8-1250-2731-7.
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- ^ abc "Ferrocarriles del Sur, sobre nosotros". Ferrocarril del Sur. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2023. Consultado el 12 de agosto de 2023 .
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Enlaces externos
- Mapa del sistema ferroviario del sur
- Sitio web oficial de Southern Railway
