Ferrocarriles de Appenzell

Ferrocarriles de Appenzell

Nombre nativo	Appenzeller Bahnen  ( alemán )
Tipo de empresa	AG / SA
Código ISIN	CH0026212446
Industria	Transporte público
Fundado	1 de enero de 2006 ; hace 18 años (retroactivo) ( 01-01-2006 )
Sede	Herisau , Suiza
Personas clave	Ernst Boos ( director general ), Thomas Baumgartner (director)
Ganancia	41,9 millones de CHF (2012)
Número de empleados	216 (a partir de 2020) [1]
Divisiones	Pasajero
Sitio web	http://www.appenzellerbahnen.ch/

Red de ferrocarriles de Appenzell (AB)

Mapa que muestra las líneas ferroviarias AB (rojo) y la ruta de autobús (azul) antes de la adquisición en 2021 del ferrocarril Frauenfeld-Wil
Descripción general
Fechas de operación	1875-presente
Técnico
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+1 ⁄ 2  pulgada) de ancho estándar , 1200 mm (3 pies  11 pulgadas)+1 ⁄ 4  pulg.), 1000 mm(3 pies  3 pulgadas )+Calibre de 3 ⁄ 8 pulgadas  ()
Electrificación	Línea aérea de 1500 V / CC , 600 V / CC , 15  kV 16,7  Hz [1]
Longitud	93.592 km (58.155,4 mi) [1]

Appenzell Railways ( alemán : Appenzeller Bahnen , AB) es una empresa ferroviaria suiza con sede en Herisau . Opera una red de ferrocarriles en los cantones de Appenzell Rodas Interiores , Appenzell Rodas Exteriores , San Galo y Turgovia .

Se fundó en 2006 mediante la fusión de la antigua Appenzeller Bahnen (fundada en 1988) con la línea de ferrocarril Rorschach-Heiden , la línea de ferrocarril de montaña Rheineck-Walzenhausen y la Trogenerbahn . En 2021, AB adquirió la línea de ferrocarril Frauenfeld-Wil .

Los orígenes de la compañía Appenzeller Bahnen se encuentran en una serie de empresas y líneas ferroviarias anteriormente independientes: ^[2]

• La línea Rorschach–Heiden-Bergbahn (RHB), que inauguró su línea de Rorschach a Heiden en 1875.
• La Appenzellerbahn (AB), que inauguró su línea desde St. Gallen Winkeln a Urnäsch vía Herisau en 1875, con una ampliación desde Urnäsch a Appenzell en 1886. En 1913, la línea de Herisau a Winkeln fue sustituida por una nueva línea a Gossau . ^[3]
• El ferrocarril Frauenfeld-Wil (FW) en 1887
• La línea St. Gallen–Gais–Appenzell-Bahn (SGA), inaugurada en 1889 entre St. Gallen y Gais y ampliada hasta Appenzell en 1904.
• El Rheineck-Walzenhausen-Bergbahn (RhW), inaugurado en 1896 entre Rheineck y Walzenhausen .
• El Trogenerbahn (TB), inaugurado en 1903 entre St. Gallen y Trogen .
• El Altstätten-Gais-Bahn (AG), inaugurado en 1911 entre Gais y Altstätten .
• El Säntisbahn, inaugurado en 1912 entre Appenzell y Wasserauen .

Appenzellerbahn y Santisbahn se fusionaron en 1947, conservando la identidad Appenzellerbahn (AB). St. Gallen–Gais–Appenzell-Bahn y Altstätten-Gais-Bahn se fusionaron en 1948, bajo el nombre de St. Gallen–Gais–Appenzell–Altstätten-Bahn (SGA). ^[2]

La empresa Appenzeller Bahnen se fundó en 1988 mediante la fusión de Appenzellerbahn y St. Gallen–Gais–Appenzell–Altstätten-Bahn. En 2006, la empresa Appenzeller Bahnen se fusionó con las empresas Rorschach-Heiden-Bergbahn, Rheineck-Walzenhausen-Bergbahn y Trogenerbahn. Desde el punto de vista jurídico, esta fusión se materializó en la adquisición de las demás empresas por parte de la empresa Appenzeller Bahnen. ^[2]

En 2021, la empresa se fusionó con Frauenfeld-Wil-Bahn AG , propietaria de la línea Frauenfeld–Wil . Las dos empresas habían compartido operaciones durante años. ^[4]

En la actualidad, la empresa opera las siguientes líneas ferroviarias: ^{[5] [6]}

Las líneas St. Gallen-Gais-Appenzell, Gossau-Appenzell-Wasserauen y Altstätten-Gais forman una red conectada de 1.000 mm o 3 pies  3+ Líneas de ancho de vía de 3 ⁄ 8 pulgadas , todas electrificadas a 1500V CC. Hasta 2018, la línea St. Gallen-Trogen también tenía ancho de vía de 1 metro, pero funcionaba de forma independiente.

Entre 2016 y 2018, Appenzellerbahnen emprendió un gran proyecto de construcción para conectar las líneas Appenzell-St. Gallen y St. Gallen-Trogen. Los tres puntos de incompatibilidad eran la electrificación (la línea St. Gallen-Trogen era de 1000 V CC con un breve tramo de 600 V CC compartido con el sistema de trolebuses de St. Gallen ), terminales diferentes (pero físicamente adyacentes) en St. Gallen y pendientes máximas (la aproximación del tren de cremallera a St. Gallen desde Appenzell era demasiado empinada para el material rodante de adherencia St. Gallen-Trogen). Por lo tanto, el nuevo proyecto reelectrificó la línea St. Gallen-Trogen a 1500 V CC y construyó un nuevo túnel a través de St. Gallen. La antigua alineación a través de St. Gallen cerró en abril de 2018 y el sistema comenzó a funcionar en octubre del mismo año. ^{[7] [8]}

Las líneas Rheineck–Walzenhausen y Rorschach–Heiden están separadas geográficamente del resto de la red y tienen una longitud de 1.200 mm ( 3 pies  11 pulgadas) respectivamente.+1 ⁄ 4 pulg  .) yestándar(1435 mmo4 pies  8 pulg.)+1 ⁄ 2  in) de ancho. Las líneas Altstaetten–Gais, Rheineck–Walzenhausen y Rorschach–Heiden tienenseccionesde cremallerade adhesión.^[5][6]Frauenfeld-Wil cooperaba estrechamente, pero legalmente era distinta a la de 2003. No está conectada por vías. En 2021 fueron absorbidas.

La empresa también opera un servicio de autobús desde Teufen , en la línea St. Gallen–Gais–Appenzell, hasta Speicher , en la línea St. Gallen–Trogen. Se operan servicios de autobús nocturnos en las rutas de las líneas St. Gallen–Gais–Appenzell y St. Gallen–Trogen. ^[5]

A partir de diciembre de 2023 ^[actualizar], Appenzell Railways (AB) opera ocho servicios de trenes regionales que circulan por su propia red ferroviaria. Los trenes funcionan como servicios S-Bahn (numerados 15, 20‒26 con el prefijo "S") para St. Gallen S-Bahn (algunos también para Bodensee S-Bahn ). Además, AB también opera la línea de autobús 190. ^[9]

• Medios relacionados con Appenzeller Bahnen en Wikimedia Commons
• Sitio web de Appenzeller Bahnen