Ferrocarril Guangzhou-Hankou
| Ferrocarril Guangzhou-Hankou | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 La línea terminada en 1939 | |||||||||||||
| Ferrocarril Yuehan | |||||||||||||
| Chino tradicional | 粵漢鐵路 | ||||||||||||
| Chino simplificado | 粤汉铁路 | ||||||||||||
| |||||||||||||
El ferrocarril Guangzhou-Hankou o Yuehan es un antiguo ferrocarril de China que conectaba Guangzhou en el río de la Perla en el sur con Wuchang en el río Yangtsé en el norte. En el Yangtsé, los vagones de ferrocarril se transportaban a Hankou , que luego se conectaba con el ferrocarril Beijing-Hankou . Se construyó entre 1900 y 1936 y, por sus antiguas romanizaciones , se conocía en ese momento como el ferrocarril Cantón-Hankou .
La finalización del puente Wuhan sobre el río Yangtze en 1957 finalmente unió las dos líneas en un solo ferrocarril contiguo y su antigua vía ahora forma el tramo sur del ferrocarril Beijing-Cantón .
Historia
En 1897, un consorcio belga financiado con fondos franceses se adjudicó la concesión del ferrocarril Pekín-Hankou . Los británicos eran entonces la potencia extranjera dominante en China y la concesión belga mantendría la importante ruta fuera de manos británicas. Para impedir que los franceses controlaran toda la ruta entre Pekín y Cantón, el gobierno chino buscó activamente la participación estadounidense en el ferrocarril Cantón-Hankou. En 1898 se adjudicó la concesión del ferrocarril del sur a la American China Development Company. [1]
La construcción del proyecto comenzó en 1900, con la terminal sur en la orilla este del río Perla. El ramal de 49 kilómetros (30 millas) hasta Sanshui ("Samshui") vía Foshan ("Fatshan") se construyó hacia el oeste desde la orilla oeste del río Perla entre 1902 y 1904. [2]
Una crisis diplomática estalló cuando se descubrió que un consorcio belga había adquirido una participación mayoritaria en la empresa estadounidense China Development Company, lo que trastocó la intención original de adjudicar diferentes líneas ferroviarias a diferentes potencias extranjeras. El financista estadounidense JP Morgan compró una gran participación en la empresa en noviembre de 1904, pero la concesión fue cancelada el 19 de noviembre de 1904. Morgan exigió una indemnización de 18 millones de dólares , pero aceptó 6,75 millones, lo que representaba el triple de los daños y perjuicios por el millón de dólares que ya se habían gastado en la construcción del ferrocarril, más 3,75 millones para rescatar la concesión. [1]
El ferrocarril se completó en 1936. [3]
Véase también
- Teodono C. Hu
- Ferrocarril Guangzhou-Sanshui
- Transporte ferroviario e historia del transporte ferroviario en China
- Lista de ferrocarriles en China
Referencias
- ^ ab Lee, En-han (1977). La búsqueda de autonomía ferroviaria por parte de China, 1904-1911: un estudio del movimiento de recuperación de los derechos ferroviarios de China . Prensa de la Universidad de Singapur.
- ^ Braisted, William (febrero de 1952). «Los Estados Unidos y la American China Development Company». The Far Eastern Quarterly . 11 (2): 147–165. doi :10.2307/2049371 . Consultado el 11 de febrero de 2023 .
- ^ "Canton–Hankow Railway". The Sydney Morning Herald . 9 de junio de 1936.
Los periódicos ingleses anuncian que se ha tendido el último raíl del enlace ferroviario entre Hankow y Canton.
 | Este artículo sobre ferrocarriles de la República Popular China es un esbozo . Puedes ayudar a Wikipedia expandiéndolo. |
