Ferrocarril de Vermont
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 Una locomotora de Vermont Railway con un vagón tolva en White River Junction, Vermont . | |
| Descripción general | |
|---|---|
| Sede | Burlington, Vermont |
| Marca de informe | VTR |
| Lugar | Vermont , Nueva Hampshire y Nueva York |
| Fechas de operación | 1964 – presente ( 1964 ) |
| Técnico | |
| Ancho de vía | 4 pies 8 pulgadas+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm) |
| Otro | |
| Sitio web | www.vermontrailway.com |
El Ferrocarril de Vermont ( VTR ) es un ferrocarril de línea corta en Vermont y el este de Nueva York , que opera gran parte del antiguo Ferrocarril Rutland . Es la parte principal del Sistema Ferroviario de Vermont , que también posee el Ferrocarril Green Mountain , el ramal de Rutland a Bellows Falls . Las vías son propiedad de la Agencia de Transporte de Vermont, excepto en Nueva York, donde VTR opera una línea propiedad de Boston and Maine Corporation . [1] La línea ferroviaria emplea a unas 150 personas en Vermont. [2]
Historia
El ferrocarril de Rutland era la única línea norte-sur que atravesaba el oeste de Vermont. Una huelga en 1953 precipitó el fin del servicio de pasajeros de la compañía. [3] [4] Otra huelga cerró las operaciones de transporte de mercancías el 25 de septiembre de 1961. El gobierno de Vermont compró la línea principal al sur de Burlington , así como un ramal a Bennington , 128,6 millas (207,0 km) en total, y el nuevo ferrocarril de Vermont, incorporado el 25 de octubre de 1963, comenzó a operar el 6 de enero de 1964. [5] El primer presidente de la compañía fue Jay Wulfson, que provenía del ferrocarril de Middletown y Nueva Jersey . [6]
Durante los primeros años del ferrocarril de Vermont, se gastó dinero en reemplazar locomotoras y material rodante viejos que el ferrocarril había heredado de Rutland. Se compraron varias locomotoras, tanto nuevas como usadas, y también se alquilaron varios cientos de vagones de carga.
El ferrocarril continuó expandiéndose, entrando en el negocio intermodal en 1965 y adquiriendo el ferrocarril Clarendon y Pittsford en 1972, lo que le dio a VTR acceso a una planta de piedra caliza cerca de Florence, Vermont . VTR conservó el nombre de Clarendon y Pittsford como una entidad legal separada que operaba las vías adquiridas. A fines de la década de 1970, varios funcionarios de alto rango murieron, incluido Wulfson. El ferrocarril recaudó más de $2 millones en ingresos por primera vez. Las ganancias netas fueron de aproximadamente $20,000 al año, que se gastaron en mejorar el ferrocarril. [6]
En 1982, VTR pagó al estado de Vermont por las vías que el estado había comprado en 1964 para permitir que VTR comenzara a operar. Un año después, VTR compró 23,7 millas (38,1 km) de vía entre Rutland y Whitehall, Nueva York, a Delaware and Hudson Railway y se las asignó a su subsidiaria Clarendon and Pittsford. La vía estaba severamente deteriorada en el momento de la compra, con velocidades de vía tan bajas como 6 millas por hora (9,7 km/h) en toda la línea. Durante los primeros años después de la compra, se inició un proyecto de rehabilitación, mejorando la plataforma de la vía , así como la vía y las traviesas. Desde que la línea fue mejorada a estándares más altos, Whitehall se ha convertido en un importante punto de intercambio entre VTR y D&H (ahora Canadian Pacific después de su adquisición de D&H). [6] Desde 1996, el Ethan Allen Express de Amtrak ha estado operando en la sección Rutland - Whitehall.
En 1997, Vermont Railway compró Green Mountain Railroad , que recorría 84,0 km desde Rutland hasta Bellows Falls . Esto dio lugar a la formación de una empresa paraguas, llamada Vermont Rail System, que poseía ambos ferrocarriles, así como varias otras líneas cortas en Vermont y Nueva York. [6]
VTR ha sido el operador designado del ferrocarril New York & Ogdensburg durante más de una década (a partir de 2021). Esta línea corta alguna vez fue el extremo occidental de la división Ogdensburg de Rutland Railway y opera en el segmento de línea de 26 millas entre Ogdensburg y la conexión CSX en Norwood, NY. [7]
VTR planeó construir una nueva línea secundaria de 5,3 km (3,3 millas) en Middlebury, Vermont , para dar servicio a una cantera. [8] A principios de 2011, la compañía creó un nuevo ferrocarril subsidiario llamado Otter Creek Railroad para comprar terrenos y construir vías en preparación para que la construcción comenzara a principios de 2013, con una fecha de finalización a fines de 2014. [8] La cantera canceló el proyecto en agosto de 2012 porque ya no era económicamente viable. [9]
Rutas
La VRS posee y opera la siguiente línea ferroviaria adicional:
- Línea del río Connecticut (167 km [104 mi] desde Newport, Vermont hasta White River Junction ). La velocidad está limitada por la vía más lenta del sistema hasta la clase 1 de la FRA : 16 km/h (10 millas por hora) para carga; 24 km/h (15 millas por hora) para pasajeros. [2]
Tráfico
El ferrocarril de Vermont transporta una amplia variedad de mercancías, además de proporcionar vías a un tren de pasajeros de Amtrak , el Ethan Allen Express . VTR transporta grandes cantidades de productos de piedra de las canteras del oeste de Vermont, principalmente piedra caliza en forma de lodo de las minas OMYA al norte de Rutland. VTR también transporta grandes cantidades de productos derivados del petróleo a Vermont, incluidos trenes unitarios de fueloil desde Albany, Nueva York , hasta Burlington. [6] VTR opera el Champlain Valley Dinner Train, que va desde Burlington hasta Middlebury. [10]
Flota de locomotoras
 | Esta sección puede contener una cantidad excesiva de detalles intrincados que pueden interesar solo a una audiencia en particular . ( Julio de 2024 ) |
Flota actual
| Tipo | Números | Fabricante | Construido | Notas |
|---|---|---|---|---|
| GP38-2 | 201, 202 | EMD | 1972-1974 | Diseñado para VTR |
| GP38 | 204 | EMD | 1969 | |
| GP38 | 205 | EMD | 1969 | |
| GP38-3 | 206 | EMD | 1969 | |
| GP38-3 | 207 | EMD | 1969 | |
| GP38-2 | 208 - 212 | EMD | 1971-1972 | |
| GP40-2 | 307, 313 | EMD | 1972-1984 | |
| SD70M-2 | 431, 432 | EMD | 2006 | Comprado en FEC |
| GP18 | 801 | EMD | 1951 | |
| GP16 | 802 | EMD | 1950 | |
| GP9R | 804 | EMD | 1950 |
Antigua flota
| Tipo | Números | Fabricante | Construido |
|---|---|---|---|
| Vapor | 97 | ALCO ( Fábrica Cooke ) | 1926 |
| GP38 | 203 | EMD | 1964 |
Referencias
- ^ Agencia de Transporte de Vermont , Red ferroviaria de Vermont, consultado en febrero de 2009
- ^ ab Usatch, Brad (23 de noviembre de 2016). "El ferrocarril experimenta un pequeño renacimiento". The Chronicle . Barton, Vermont. págs. 1A. 27A . Consultado el 1 de diciembre de 2016 .
- ^ "Un ferrocarril regional del este: década de 1930 y 1940, ferrocarril Rutland" http://www.r2parks.net/RUT.html
- ^ Lindsell, Robert M. (2000). Las líneas ferroviarias del norte de Nueva Inglaterra . Branch Line Press. págs. 35–46, 175. ISBN 0942147065.
- ^ Edward A. Lewis, American Shortline Railway Guide , quinta edición, Kalmbach Publishing , 1996, pág. 322
- ^ abcdef Jones, Robert C. (2006). Sistema ferroviario de Vermont: un renacimiento del ferrocarril . Evergreen Press. ISBN 0-9667264-5-6.
- ^ "Ferrocarril NYOG". Puente de Ogdensburg y Autoridad Portuaria .
- ^ ab ""Otter Creek Railroad" to Build Middlebury Spur in 2013". Vermont Rail Action Network. 7 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2011. Consultado el 9 de abril de 2011 .
- ^ Edwards, Bruce (28 de agosto de 2012). "El ramal ferroviario de Omya se descarriló indefinidamente". Times Argus . Consultado el 27 de mayo de 2016 .
- ^ "Cena en tren en Champlain Valley". plan.vermontvacation.com . Consultado el 9 de octubre de 2023 .
- ^ "Vermont Rail System adquiere potencia EMD para seis ejes". Revista Trains. 31 de agosto de 2015. Consultado el 22 de agosto de 2015 .
- ^ Robert E. Tomasso (15 de mayo de 1977). "Out of Essex On Old 97". The New York Times . Consultado el 28 de octubre de 2024 .
- ^ "Conway Scenic adquiere el segundo GP38 de Maine Central". 19 de octubre de 2021.
Enlaces externos
Medios relacionados con Vermont Railway en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial
