Ferrocarril Salsette-Trombay
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( marzo de 2016 ) |
| Ferrocarril Salsette-Trombay | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Estado | Cerrado |
| Lugar | Bombay |
| Terminos | |
| Estaciones | 9 |
| Servicio | |
| Operador(es) | Gran ferrocarril peninsular indio |
| Historia | |
| Abierto | 1928 |
| Cerrado | 1934 |
| Técnico | |
| Longitud de línea | 12 km (7,5 millas) |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulg. |
El ferrocarril Salsette-Trombay (también conocido como el tranvía central de Salsette ) era una línea ferroviaria de ancho estándar en la isla de Salsette en la ciudad de Mumbai (Bombay), India . La línea fue inaugurada en 1928 por el Great Indian Peninsular Railway bajo el Bombay Improvement Trust , que exigía "la apertura de una línea ferroviaria que fuera de oeste a sureste y que uniera las estaciones de Andheri y Kurla para disponer de vastas extensiones de tierra lo suficientemente cerca de la ciudad para fines de construcción". [1] [2] Por lo tanto, la línea unía Andheri en el norte con el pueblo de Trombay en el este. La línea ferroviaria tenía unos 13 km de largo. Durante los fines de semana, la línea era frecuentada por excursionistas que solían viajar a Trombay para comprar toddy o licor de palma.
En 1934, la línea fue cerrada para dar paso al Aeropuerto de Santacruz . [3]
Ruta
La línea comenzaba en la isla de Trombay y se dirigía al oeste con paradas en Wadavali y Mahul Road hasta Kurla Jn, donde cruzaba la línea principal GIPR. La línea continuaba hacia el noroeste por lo que ahora es SG Barve Road para pasar por debajo del puente Old Agra Road (ahora AH Wadia Road) hasta la estación Agra Road . Desde aquí, la línea se dirigía al oeste por la actual CST Road hacia Santacruz con paradas en Kolovery y Kole-Kalyan y finalmente giraba al norte hacia Andheri con paradas en las estaciones Sahar y Chakala . La estación estaba en Chakala, ahora nuevo hotel en Subha Zircon.
Equipo
La línea operaba con ocho máquinas de vapor [4] construidas en Gran Bretaña por WG Bagnall en 1921 y entregadas nuevas al ferrocarril Salsette Trombay. [5] La mayoría de las locomotoras utilizadas fueron devueltas a Gran Bretaña después de que se cerrara la línea.
Véase también
Referencias
- ^ "Informe del Comité de Desarrollo de Bombay". Gobierno de Bombay, 1914. Consultado el 20 de marzo de 2012 .
- ^ Aklekar, Rajendra B. Estación de tren de la India: la dramática historia de las primeras líneas ferroviarias del país. Rupa & Co. , pág. 188. ISBN 9788129134974. Recuperado el 23 de abril de 2019 .
- ^ "Anámetros de vía en la India". IRFCA.org . Consultado el 20 de marzo de 2012 .
- ^ "Indian Industrial Locos". Simon Darvill . IRFCA.org . Consultado el 20 de marzo de 2012 .
- ^ "Galería de fotos históricas de Gordon Findley y David Cash". Ferrocarril de Embsay y Bolton Abbey . Archivado desde el original el 24 de octubre de 2012. Consultado el 20 de marzo de 2012 .
Enlaces externos
- Locomotora n.º 2178 utilizada en el ferrocarril fotografiada en Inglaterra en 1972
