Ferrocarril de Ohio y Mississippi
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El ferrocarril de Ohio y Mississippi (anteriormente Ohio and Mississippi Rail Road ), abreviado O&M , fue un ferrocarril que operó entre Cincinnati, Ohio , y East St. Louis, Illinois , desde 1857 hasta 1893.
El ferrocarril comenzó a construirse en 1854 y discurría en paralelo al canal de Cincinnati y Whitewater . Su terminal en East St. Louis, cerca del río Misisipi , se completó en 1857. Fue una línea ferroviaria fundadora de la Asociación de Ferrocarriles Terminales de St. Louis . El general Ormsby M. Mitchel (fallecido en 1862) fue ingeniero civil en este proyecto. [1]
El 17 de septiembre de 1861, durante la Guerra Civil estadounidense , un tren que transportaba tropas de la Unión cayó a través de un puente saboteado en Huron, Indiana , hiriendo o matando a 100 personas.
El 6 de octubre de 1866, el vagón de la Adams Express Company fue asaltado por la banda de Reno justo al este de Seymour, Indiana , convirtiéndose en el primer robo a un tren en la historia de los EE. UU. El insolvente ferrocarril de Ohio y Mississippi se reorganizó en 1867 como el ferrocarril de Ohio y Mississippi.
Cuando se construyó originalmente, la Ohio & Mississippi se construyó con el ancho de vía de seis pies (6') “Erie Gauge”. Durante un tiempo, una conexión con una sección de ancho de vía doble de Cincinnati Hamilton & Dayton (CH&D), Atlantic Great Western (AGW) y el ferrocarril Erie permitió viajar por la Great Broad Route de ancho de vía Erie desde St. Louis hasta la ciudad de Nueva York. [2] [3] En un día de 1871, el domingo 23 de julio de 1871, 400 millas de la Ohio & Mississippi se convirtieron al ancho de vía estándar. [4]
La línea quedó bajo la influencia y posterior control del ferrocarril Baltimore & Ohio, y combinada con la antigua Marietta & Cincinnati que se conectaba con el B&O en Parkersburg, West Virginia, formó una línea continua entre San Luis y la costa este en Baltimore y Washington, DC. Durante muchos años, uno de los principales trenes del B&O, el National Limited, recorrió esta ruta. [5]
Se fusionó en 1893 con el Baltimore and Ohio Southwestern Railway , y ahora es parte de la subdivisión de Indiana y la subdivisión de Illinois de CSX Transportation .
Referencias
- ^ Goss, Rev. Charles Frederick (1912). Cincinnati: La ciudad reina. Cincinnati: The SJ Clarke Publishing Company. págs. 186-187.
- ^ Reynolds, William, Peter K. Gifford y Robert D. Ilisevich. Capital europea, hierro británico y un sueño americano: La historia del ferrocarril Atlantic & Great Western (The University of Akron Press, 2002).
- ^ Véase Erie's Narrow Gauge, Cincinnati Commercial, 4 de enero de 1879
- ^ Charles Frederick Carter, "Caprichos de la evolución del ferrocarril: el enigma del ancho de vía". 1928, conferencia pronunciada en el New York Athletic Club.
- ^ Harry Stegmaier, Ruta del National Limited (Servicio de pasajeros de Baltimore y Ohio, 1945-1971, vol. 1) 1997
Lectura adicional
- Haslett, Charles (septiembre de 1855). Hackley, Charles W. (ed.). The Mechanic's, Machinist's, Engineer's Practical Book of Reference: Contiene tablas y fórmulas para su uso en medición superficial y sólida; resistencia y peso de materiales; mecánica; maquinaria; hidráulica, hidrodinámica; motores marinos, química; y recetas diversas. Adaptado a y para el uso de todas las clases de mecánica práctica. Junto con el Engineer's Field Book: Contiene fórmulas para las diversas líneas de funcionamiento y cambio, ubicación de vías secundarias y cambios de vía, etc., etc. Tablas de radios y sus logaritmos, senos naturales y logarítmicos versados y secantes externos, senos naturales y tangentes para cada grado y minuto del cuadrante, y logaritmos de los números naturales del 1 al 10.000. Nueva York, EE. UU.: James G. Gregory, sucesor de WA Townsend & Co. (Stringer & Townsend) . Recuperado el 13 de agosto de 2017.
[…] Aún así, se ahorraría mucho trabajo de cálculo mediante el uso de tablas de secantes externas y senos versados , que han sido empleadas con gran éxito recientemente por los ingenieros del ferrocarril de Ohio y Mississippi, y que, con las fórmulas y reglas necesarias para su aplicación al trazado de curvas, elaboradas por el Sr. Haslett, uno de los ingenieros de esa ruta, ahora se dan a conocer al público por primera vez. […]
Edición de 1856
Enlaces externos
- Ohiohistorycentral.org
- La rebelión de los Estados Unidos por Jennett Blakeslee Frost - 1862
- Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) n.º IN-5, "Ferrocarril de Ohio y Mississippi, talleres de reparación, Van Trees y calles Seventeenth, Washington, condado de Daviess, IN", 34 fotografías, 7 páginas de datos, 2 páginas de pie de foto
