Ferrocarril de Kyushu
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| Descripción general | |
|---|---|
| Sede | Moji, Fukuoka |
| Lugar | Kyushu , Japón |
| Fechas de operación | 1889–1907 |
| Sucesor | Ferrocarriles del gobierno japonés |
| Técnico | |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
| Longitud | 442,8 millas (1907) |
Kyushu Railway (九州鉄道, Kyūshū Tetsudō ) fue una empresa que construyó y operó ferrocarriles en Kyushu , una de las cuatro islas principales de Japón. La mayoría de sus líneas quedaron bajo el control de los Ferrocarriles del Gobierno Japonés tras la nacionalización en 1907, y muchas de ellas son operadas actualmente por Kyushu Railway Company .
Historia
La empresa se constituyó el 15 de agosto de 1888 en Fukuoka, Fukuoka . Los primeros 35 km (22 millas) del ferrocarril, entre la estación de Hakata en Fukuoka y la estación temporal de Chitosegawa en Asahi, Saga (cerca de Kurume, Fukuoka ), se inauguraron el 11 de diciembre de 1889 como el primer ferrocarril en Kyushu. [1]
La empresa amplió el ferrocarril mediante la construcción y adquisición de otras empresas. En 1907, operaba 712,6 km de vías férreas en las prefecturas de Fukuoka , Kumamoto , Nagasaki , Ōita y Saga en el norte de Kyushu.
El 1 de julio de 1907, el gobierno de Japón adquirió la totalidad de las operaciones de la empresa en virtud de la Ley de Nacionalización de los Ferrocarriles . En consecuencia, la empresa se disolvió.
Lista de lineas
| Puntos finales (nombres de las estaciones actuales entre paréntesis) | Longitud (millas) | Nombres de líneas (designadas después de la nacionalización) | Notas |
|---|---|---|---|
| Moji ( Mojiko ) – Yatsushiro | 143.4 | Línea principal de Kagoshima | vía Ōkura |
| Kokura – Estados Unidos ( Yanagigaura ) | 42.6 | Línea principal de Nippō | |
| Kokura - Kurosaki | 8.8 | Línea principal de Kagoshima | vía Tobata |
| Wakamatsu – Kami-Yamada | 33.3 | Línea principal Chikuhō , Línea Kami-Yamada | |
| Hakata - Sasaguri | 7.4 | Línea Sasaguri | |
| Tosu - Nagasaki | 98.6 | Línea principal de Nagasaki , Línea Sasebo , Línea Ōmura | |
| Kubota – Nishi-Karatsu | 26.8 | Línea Karatsu | |
| Arita - Imari | 8.1 | Línea Matsuura | |
| Haiki - Sasebo | 5.5 | Línea Sasebo | |
| Uto - Misumi | 15.9 | Línea Misumi | |
| Yukuhashi – Soeda ( Nishi-Soeda ) | 23.1 | Línea Tagawa , Línea Hitahikosan | |
| Nōgata – Ita ( Tagawa-Ita ) | 9.9 | Línea Ita | |
| Kotake – Kōbukuro | 3.0 | Línea Kōbukuro | |
| Iizuka -Nagao ( Keisen ) | 3.6 | Línea principal de Chikuhō | |
| Gotōji ( Tagawa-Gotōji ) – Miyatoko ( Itoda ) | 1.9 | Línea Itoda | |
| Katsuno – Kirino (Chikuzen-Miyada) | 3.2 | Línea Miyada | |
| Katsuno-Sugamuta | 2.7 | Línea Tagawa | Transporte |
| Soeda ( Nishi-Soeda ) – Shō | 0.6 | Línea Tagawa | Transporte |
| Kawara ( Magarikane ) – Natsuyoshi | 1.5 | Línea Tagawa | Transporte |
| Gotōji (Tagawa Gotōji) – Kigyō | 0.6 | Línea Gotōji | Transporte |
| Kawasaki ( Buzen-Kawasaki ) – Daini-Ōtō | 1.2 | Línea Hitahikosan | Transporte |
| Azamibaru ( Taku ) – Yunokibaru | 0,8 | Línea Karatsu | Transporte |
| Cruce de Ōchi – Ōchi | 0,5 | Línea Karatsu | Transporte |
| Ōshima – Nishi-Karatsu | 0,8 | Línea Karatsu | Transporte |
| (Superposición de Hakata – Yoshizuka ) | (1.0) | ||
| Total | 442,8 |
Material rodante
En 1891, la empresa Kyushu Railway importó un vagón especial fabricado por el fabricante de automóviles alemán van der Zypen & Charlier para uso de personalidades importantes. El vagón fue mejorado y designado vagón imperial en 1902 para que lo utilizara el emperador Meiji cuando visitó un ejercicio militar en la prefectura de Kumamoto. Después de la nacionalización, el vagón se denominó vagón imperial nº 2, pero el emperador no volvió a utilizarlo. En 1963 fue designado patrimonio ferroviario (鉄道記念物, tetsudō kinenbutsu ) y ahora se exhibe en el Museo del Ferrocarril de Saitama . [2]
| Año | Locomotoras de vapor | Automóviles de pasajeros | Vagones de mercancías, etc. | |
|---|---|---|---|---|
| Vagones | Camiones | |||
| 1890 | 3 | 38 | 107 | |
| 1900 | 159 | 302 | 649 | 3.173 |
| 1906 | 244 | 392 | 1.048 | 5.300 |
Museo de Historia del Ferrocarril de Kyushu
El Museo de Historia del Ferrocarril de Kyushu se estableció cerca de la estación Mojikō en Kitakyūshū en 2003. El edificio principal de ladrillo rojo del museo es la antigua sede del Ferrocarril de Kyushu.
Referencias
- Ishino, Tetsu; et al., eds. (1998). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編[ Directorio de transición de estaciones – JNR/JR ] (en japonés). Vol. {{{1}}}. Tokio: JTB Corporation. pág. {{{2}}}. ISBN 4-533-02980-9.
- ^ Museo de Historia del Ferrocarril de Kyushu. "九州鉄道記念館 九州鉄道の歴史" . Consultado el 26 de julio de 2008 .
- ^ Fundación de Cultura Ferroviaria del Este de Japón. "鉄道博物館 展示資料紹介". Archivado desde el original el 12 de junio de 2008 . Consultado el 26 de julio de 2008 .
- ^ Wakuda, Yasuo (1993). Shitetsushi Handobukku (en japonés). Tokio: Denkisha Kenkyūkai. pag. 169.ISBN 978-4-88548-065-2.
Enlaces externos
- Sitio web del Museo de Historia del Ferrocarril de Kyushu (en japonés)
