Ferrocarril Qingdao-Jinan

Línea de ferrocarril
Ferrocarril Qingdao-Jinan
胶济铁路
La zona portuaria de Qingdao en la década de 1910
Descripción general
EstadoOperacional
LugarRepública Popular China
Terminos
Estaciones36
Servicio
TipoFerrocarril pesado
SistemaFerrocarril de China
Operador(es)Ferrocarril de China
Historia
Abierto1904
Técnico
Longitud de línea384,2 kilómetros (238,7 millas)
Ancho de vía1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 12  pulg.
Electrificación50 Hz 25 kV
Velocidad de operación200 km/h (124 mph)
Mapa de ruta

kilómetros
Jinan Sur
Pasajero de Jinan
depósito de transporte
Jinan
depósito de locomotoras
384.2
Jinan
(fin de línea)
Ferrocarril de Jinan a Qiaonan y Beijing
Antigua estación de Jinan
380.8
Daminghu
378.6
Huangtai
Sucursal de Huangtaiqiao al puerto de Huangtaiqiao (
cerrado
1944
)
377 .0
Licheng Norte
Cang Han [1]
370 .0
Guodian
Yujiacun
359 .0
Pinglingcheng
Biyang
Zaoyuan
(cerrado en 2006) [2]
Cuanzhuang
344 .0
Zhangqiu
336 .0
Gaojiapo
330 .0
Puji
(cerrado en 2006) [2]
324 .0
Cun Wang
Pengjiazhuang
(cerrado en 2006) [2]
Chitou
301 .0
Zhoucun
(servicios de pasajeros cerrados en 2003)
Yazhuang
289 .0
Mashang
(servicios de pasajeros cerrados en 1988) [3]
Ferrocarril Zibo-Boshan a Boshan
269,5
Zibo
Depósito de locomotoras de Zibo
Hutiano
Línea Jinlin-Tieshan (ahora revestimiento)
Jinlinzhen
Dongfeng
Ferrocarril Xindian-Taian a Laiwu y Tai'an
261 .0
Linzi
(servicios de pasajeros cerrados en 2005) [4]
255 .0
Zihedian
(cerrado en 2003 [5] [2] )
248 .0
Poner
(servicios de pasajeros cerrados en 2008) [6]
240 .0
Qingzhou Sur
(servicios de pasajeros cerrados en 2008)
Ferrocarril Yiyang a Yangkou y Dajiawa
Ferrocarril Qinglin a Linqu y Yeyuan
229 .0
Yangjiazhuang
222 .0
Tanjiafang
214 .0
Yagou
207 .0
Cámbiate
198 .0
Zhuliudián
192 .0
Weifang Oeste
183 .0
Weifang
163 .0
Weifang Este
Beiliu
150 .0
Nanliu
Sucursal de Fangzi
(parte de la linea antes de duplicar)
146 .0
Montaña Huangqibao
140 .0
Montaña Zuo [2]
134 .0
Taibaozhuang
(cerrado en 2003) [5]
114 .0
Caijiazhuang
(cerrado en 1996) [7]
107 .0
Kangjiazhuang
(cerrado en 2003) [5] [7] [2]
98,7
Gaomi
91 .0
Yaogezhuang
Ferrocarril de Haití a Qingdao a Haití
La montaña Zhilanzhuang [2]
80 .0
Taishang
72.3
Jiaozhou
Ferrocarril Jiaozhou-Huangdao a Huangdao
Ferrocarril Qingdao-Yancheng a Yancheng
64 .0
Jiaodong
(cerrado en 2003) [5] [2]
57 .0
Lancun Oeste
52 .0
Lancún
Jimo
(servicios de pasajeros cerrados en 2007)
enlace de obras con CRRC Qingdao Sifang
35 .0
Hanwa
(cerrado en los años 1980)
31 .0
Chengyang
(reabierto el 1 de julio de 2022 [8] )
25 .0
Nügukou
(cerrado 2013) [9] [2]
22 .0
Loushan
17 .0
Cangkou
(cerrado 2013)
15.4
Qingdao Norte
11.1
Shalingzhuang
Depósito de EMU del norte de Qingdao
6.7
Sifang
(servicios de pasajeros cerrados en 2008)
Ferrocarril Dagang-Shugang
3 .0
Gancho
(cerrado en 2006) [2]
0.0
Qingdao
kilómetros

El ferrocarril Qingdao-Jinan o ferrocarril Jiaoji ( chino simplificado :胶济铁路; chino tradicional :膠濟鐵路; pinyin : Jiāojì Tiělù , anteriormente el ferrocarril de Shantung ) es un ferrocarril en la provincia de Shandong , China . El ferrocarril tiene 393 kilómetros (244 millas) de longitud y conecta Qingdao , en la bahía de Jiaozhou , y Jinan , la capital provincial de Shandong. Adolph von Hansemann y otros financieros alemanes financiaron la construcción del ferrocarril, entonces conocido como Schantung Eisenbahn Gesellschaft (Compañía de Ferrocarriles de Shantung), que comenzó el 23 de septiembre de 1899 y se completó en 1904. [10] Desde el cuádruple trazado de este corredor con la apertura del ferrocarril de pasajeros paralelo Qingdao-Jinan , la línea se utiliza principalmente para mercancías con algunos servicios de pasajeros convencionales.

Conexiones ferroviarias

Historia

Locomotora de vapor 409 del ferrocarril de Shantung, construida por Kisha Seizō de Japón en 1922.

Como el ferrocarril Qingdao-Jinan podía utilizarse para transportar un gran número de soldados a través de la campiña montañosa de la península de Shandong , tuvo una gran importancia militar durante la Era de los Señores de la Guerra (1916-1928) y la década de Nanjing (1928-1937) de China, ya que varios señores de la guerra lo utilizaron en sus conflictos. A finales de 1932, el ferrocarril fue escenario de duros combates cuando el señor de la guerra Han Fuju intentó capturar su sección oriental de su rival Liu Zhennian durante una guerra por el este de Shandong . Las tropas de Liu lograron repeler los ataques, lo que obligó a Han a recurrir a la red de carreteras de la región (que era de mala calidad en ese momento) para mover su ejército, lo que prolongó significativamente la guerra. [11] Sin embargo, Han finalmente ganó, unificando todo Shandong bajo su gobierno. [12]

En un principio, fue inaugurada por la Compañía de Ferrocarriles de Shantung, de propiedad alemana , y después de que los alemanes fueran derrotados en China por los japoneses durante la Primera Guerra Mundial , pasó a manos chinas como la Compañía de Ferrocarriles de Jiaoji . Después de la ocupación japonesa del norte de China durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa , el Ferrocarril de Jiaoji fue nacionalizado y pasó a formar parte de la Compañía de Transporte del Norte de China . Tras el establecimiento de la República Popular China, el ferrocarril pasó a formar parte de China Railway .

Entre 1959 y 1990, la línea férrea fue desdoblada. La electrificación de la línea férrea comenzó en 2003 y se completó en septiembre de 2006. [13]

Incidentes

Referencias

  1. ^ Zhang, Na (14 de mayo de 2013). "济南部分老站房盼"重见天日"" [Algunos edificios de estaciones antiguas en Jinan esperan "ver el cielo de nuevo"]. Tiempos de Jinan (en chino) . Consultado el 15 de febrero de 2021 .
  2. ^ abcdefghij «El diseño actual de electrificación del ferrocarril Jiaoji tiene una velocidad de desplazamiento de 200 kilómetros por hora». Dazhong Daily . 9 de septiembre de 2006 . Consultado el 12 de febrero de 2021 – vía JiaoDong.net.
  3. ^ Fu, Luowei (4 de marzo de 2012). "马尚站里话"马上"" ["Inmediatamente" en la estación Mashang] (en chino). keyunzhan.com . Consultado el 14 de febrero de 2021 .
  4. ^ 大众网 (29 de marzo de 2005). "胶济铁路电气化改造部分铁路站点暂停客运业务" [Electrificación del ferrocarril Jiaoji, servicio de pasajeros en algunas estaciones de ferrocarril suspendido]. Noticias de Sina (en chino) . Consultado el 14 de febrero de 2021 .
  5. ^ abcd "胶济铁路电气化改造竣工 张高丽等出席开通仪式" [Reconstrucción de la electrificación del ferrocarril Jiaoji completada Zhang Gaoli y otros asistieron a la ceremonia de apertura]. Red Shuimu (en chino). 10 de septiembre de 2006 . Consultado el 13 de febrero de 2021 .
  6. ^ Zhou, Xiaoqing (10 de febrero de 2018). "没有火车停靠 普通站不普通" [Ningún tren para en la estación de Putong, lo cual no es normal (putong)]. Noticias de la tarde de Weifang (en chino) . Consultado el 14 de febrero de 2021 .
  7. ^ ab "道路建设让城市运转更通畅" [La construcción de carreteras hace que la ciudad funcione mejor]. Red de noticias Gaomi (en chino). 30 de septiembre de 2014 . Consultado el 13 de febrero de 2021 .
  8. ^ "激动人心!城阳火车站今日启用 开通往济南、荣成方向等6趟车次". 半岛网. 2022-07-01. Archivado desde el original el 1 de julio de 2022 . Consultado el 1 de julio de 2020 .
  9. ^ "112岁女姑口火车站荒废 曾被称"中国境内第一站"" [La estación de tren de Nügukou, de 112 años de antigüedad, fue abandonada, una vez llamada "la primera estación de China"].半岛都市报(en chino ). 20 de marzo de 2013 . Consultado el 12 de febrero de 2021 .
  10. ^ 斯, 李. "1904 年06 月01 日 胶 济 铁 路 通车". www.todayonhistory.com . Consultado el 1 de septiembre de 2014 .
  11. ^ Jowett (2017), pág. 207.
  12. ^ Jowett (2017), págs. 207-208.
  13. ^ "胶济铁路:承载齐鲁百年荣辱|青岛新闻|半岛网". 2011-07-28. Archivado desde el original el 28 de julio de 2011 . Consultado el 11 de noviembre de 2020 .

Bibliografía

  • Jowett, Philip S. (2017). La amarga paz. Conflicto en China 1928-37 . Stroud : Amberley Publishing. ISBN 978-1445651927.

Véase también


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