Ferrocarril eléctrico de Ichibata
Ichibata Electric Railway Co., Ltd. es el nombre de dos empresas relacionadas, aunque diferentes, en la prefectura de Shimane , Japón. Ichibata Denki Tetsudō Kabushiki-gaisha (一畑電気鉄道株式会社) fue un operador ferroviario hasta 2006, cuando se convirtió en una sociedad de cartera del Grupo Ichibata, escindiendo su división ferroviaria a su recién fundada Ichibata Densha Kabushiki-gaisha (一畑電車株式会社) . Aunque las dos empresas tienen nombres diferentes en japonés, en inglés se hace referencia a ellas por el nombre en inglés de su sociedad matriz.
El nombre de la empresa suele acortarse a Bataden .
Pauta
- Línea Kita-Matsue : línea de 33,9 km (21,1 millas) entre la estación Dentetsu Izumoshi y la estación Matsue Shinjiko-Onsen
- Línea Taisha : línea de 8,3 km (5,2 millas) entre la estación Kawato (en la línea Kita-Matsue) y la estación Izumo Taisha-mae
Material rodante
- Serie 1000: EMU de 2 automóviles convertidos a partir de automóviles de la antigua serie 1000 de Tokyu
- Serie 2100: EMU de 2 automóviles convertidos a partir de automóviles de la antigua serie Keio 5000
- Serie 5000: EMU de 2 automóviles convertidos a partir de automóviles de la antigua serie Keio 5000
- Serie 7000: EMU de un solo automóvil presentadas el 11 de diciembre de 2016 [1]
- Serie 1000
- Serie 2100
- Serie 5000
- Automóvil de la serie 7000 7002 en agosto de 2017
Serie 1000
En 2014, cuatro antiguos vagones intermedios de la serie 1000 de Tokyu (1453, 1403, 1455 y 1405) fueron revendidos a Ichibata Electric Railway y reformados como dos conjuntos de 2 vagones de la serie 1000 con la incorporación de nuevos extremos de cabina. [2] Estos entraron en servicio el 9 de febrero de 2015. [3]
Formaciones
| Designación | Mc | Tc |
|---|---|---|
| Numeración | DeHa 100x | KuHa 110x |
Identidades de los coches
Las identidades anteriores de la flota se muestran a continuación. [2]
| Conjunto N° | Coche N° | Numeración de Tokio |
|---|---|---|
| 1001 | DeHa 1001 | DeHa 1405 |
| KuHa 1101 | DeHa 1455 | |
| 1002 | DeHa 1002 | DeHa 1403 |
| KuHa 1102 | DeHa 1453 |
Serie 7000
A partir del 1 de abril de 2017 [actualizar], estaban en funcionamiento dos automóviles de la serie 7000 (7001 y 7002). [1] Si bien todos los automóviles tienen la misma decoración básica de blanco con rayas naranjas en la parte superior e inferior de la carrocería, cada automóvil tiene un tema y un color diferentes en los extremos y los lados de la carrocería. [4]
Detalles de la flota
| Coche N° | Fecha de entrega | Entrada de servicio | Tema | Color |
|---|---|---|---|---|
| 7001 | 23 de agosto de 2016 | 11 de diciembre de 2016 | Izumo Taisha | Negro |
| 7002 | 6 de febrero de 2017 | 2017 | Lago Shinji | Azul |
| 7003 | 2017 | 14 de octubre de 2017 | Terrazas de arroz | Verde [5] |
| 7004 | 2018 | 4 de marzo de 2018 | Monte Sanbe | Rojo [6] |
Antiguo material rodante
- Serie 3000: EMU de 2 automóviles convertidos a partir de automóviles de la antigua serie Nankai 21000
El último conjunto de la serie 3000 se retiró después de su última ejecución el 22 de enero de 2017 y se desguazó en febrero de 2017. [1]
- Serie 3000
Historia
Línea Kita Matsue
El tren ligero de Ichibata (一畑軽便鉄道, Ichibata Keibin Tetsudo ) fue fundado el 6 de abril de 1912. [7] La compañía abrió la línea desde la estación Izumo Imaichi (出雲今市駅, actual estación Dentetsu Izumoshi ) hasta Unshuhirata el 29 Abril de 1914, con servicios arrastrados por locomotoras de vapor. [7] La línea se amplió hasta la estación Ichibata (posteriormente cerrada) el 4 de febrero de 1915. [7]
Los trenes eléctricos comenzaron a operar en la línea el 1 de octubre de 1927, tras la electrificación de la línea a 1500 V CC. La línea se extendió hasta la entonces denominada estación Kita-Matsue (北松江駅, actual estación Matsue-Shinjiko-Onsen ) el 5 de abril de 1928. [7]
El funcionamiento exclusivo para conductores comenzó el 20 de febrero de 1997. [7]
Línea Taisha
La línea de 8,3 km desde la estación Kawato (en la línea Kita-Matsue) hasta la estación Izumo Taisha-mae se inauguró en 1930, tras su electrificación a 1.500 V CC. [7]
Véase también
- Ferrocarriles (película de 2010) , una película japonesa de 2010 ambientada en el ferrocarril de Ichibata
Referencias
- ^ abc 私鉄車両編成表 2017 [ Formaciones de material rodante ferroviario privado - 2017 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2017. p. 178.ISBN 978-4-330-81317-2.
- ^ ab Kubo, Toshi (julio de 2017). El hombre que se enamoró de la mujer -4[Línea Hibiya del metro de Tokio - 4]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 57, núm. 675. Japón: Koyusha Co., Ltd., págs. 125-126.
- ^ 一畑電車で1000系の出発式 [Ceremonia de salida de la serie Ichibata 1000]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 9 de febrero de 2015 . Consultado el 10 de febrero de 2015 .
- ^ 一畑電車7000系のラッピングデザインが決定 [Se anunciaron los diseños de librea de la serie Ichibata Electric Railway 7000]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 9 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2018 . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
- ^ 一畑電車，7003号車が10月14日から営業運転を開始 [Ichibata Electric Railway 7003 entrará en servicio el 14 de octubre]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 28 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2017 . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
- ^ 一畑電車，7004号車が3月4日から営業運転を開始 [Ichibata Electric Railway 7004 entrará en servicio el 4 de marzo]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 28 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2018 . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
- ^ abcdef Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013). データブック日本の私鉄 [ Libro de datos: ferrocarriles privados de Japón ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. pag. 168.ISBN 978-4-7770-1336-4.
Enlaces externos
- Ferrocarril Eléctrico Ichibata (la empresa matriz) (en japonés)
- Ferrocarril Eléctrico Ichibata (La compañía ferroviaria) (en japonés)
