Hombre Fen
| Descripción general | |
|---|---|
| Tipo de servicio | Tren de pasajeros |
| Primer servicio | 1949 |
| Antiguo(s) operador(es) | Ferrocarril británico |
| Ruta | |
| Terminos | Londres Liverpool Street 1949–1969 Hunstanton 1969–actual King's Lynn |
| Frecuencia de servicio | A diario |
El Fenman es un tren de pasajeros que circula en el Reino Unido . [1]
Historia
El Fenman fue presentado por British Rail en el verano de 1949. [2]
La estación de Hunstanton se cerró en 1969 y el servicio se acortó para terminar y comenzar en King's Lynn. El Fenman siguió funcionando como tren con nombre hasta que dejaron de funcionar los trenes directos a fines de la década de 1980.
El nombre fue recuperado por un corto tiempo tras la finalización de la electrificación de King's Lynn en el verano de 1992, y el reinicio de los trenes a Londres, esta vez a Kings Cross, por Network SouthEast, utilizando unidades múltiples eléctricas clase 317.
En 2018, el Fenman sigue funcionando en Greater Anglia como el tren de las 06.17 desde King's Lynn a London Liverpool Street, y regresa a las 17.07 desde London Liverpool Street a King's Lynn. [3]
Operación
Inicialmente, el servicio fue reservado para el transporte con locomotoras LNER Thompson Clase B1 entre Liverpool Street y Ely, con una Claud Hamilton tomando el relevo más al norte. [4]
El 15 de junio de 1953, el tren que salía de las 6:55 am desde Liverpool Street en Londres se partió en dos en Bethnal Green entre el segundo y el tercer vagón. [5]
Con la dieselización, el servicio fue asumido por las locomotoras de la Clase 31. Sin embargo, aunque nuevas, las locomotoras Mirrlees demostraron ser poco fiables y las averías no eran infrecuentes. El 6 de enero de 1961, la D6556 falló en el Fenman en dirección norte y tuvo que ser rescatada por la D8236 de la Clase 15 , quizás la única vez que esta clase remolcó un tren de pasajeros con nombre. [6] El tren luego alcanzó mayor notoriedad más tarde ese mes cuando el 11 de enero de 1961, remolcado por la D5667 de la Clase 31 , falló en el servicio en dirección norte justo a las afueras de Audley End mientras transportaba a The Queen en el Royal Saloon desde Londres a King's Lynn. [7] El servicio fue rescatado por una vieja locomotora de vapor de Cambridge, y la Queen llegó 59 minutos tarde a King's Lynn.
Referencias
- ^ Allen, Cecil J. (1967). Titulado Trenes de Gran Bretaña . Ian Allan Ltd. pág. 82.
- ^ "Capitals Ltd. tendrá nuevos entrenadores" . Shields Daily News . Inglaterra. 9 de mayo de 1949. Consultado el 16 de diciembre de 2017 a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Horario ferroviario electrónico nacional. Tabla 17". Network Rail . Network Rail. 10 de diciembre de 2017 . Consultado el 17 de diciembre de 2017 .
- ^ Riley, RC (1968). Great Eastern Album . Shepperton: Ian Allan. pág. 99. SBN 7110 0063 8.
- ^ "Express Mishap" . Aberdeen Evening Express . Inglaterra. 15 de junio de 1953 . Consultado el 16 de diciembre de 2017 a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Miscelánea de la fuerza motriz". Trains Illustrated . Vol. XIV, núm. 150. Hampton Court: Ian Allan. Marzo de 1961. pág. 182.
- ↑ "El asalto en Audley End. Avería en el motor diésel de la Reina" . Daily Herald . Inglaterra. 12 de enero de 1961. Consultado el 16 de diciembre de 2017 a través de British Newspaper Archive.
