Muelle de plataforma de aterrizaje de clase Fearless
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 HMS Fearless y HMS Intrepid | |
| Descripción general de la clase | |
|---|---|
| Nombre | Clase sin miedo |
| Operadores |  Marina Real |
| Sucedido por | Clase Albion |
| En comisión | 1965–2002 |
| Terminado | 2 |
| Jubilado | 2 |
| Características generales | |
| Tipo | Muelle de plataforma de aterrizaje |
| Desplazamiento | 16.950 toneladas |
| Longitud | 158,5 m (520 pies) |
| Haz | 24,4 m (80 pies) |
| Borrador | 6,3 m (21 pies) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 22 nudos (41 km/h) |
| Barcos y embarcaciones de desembarco transportados |
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| Capacidad |
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| Complementar | 580 |
| Armamento |
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| Aviones transportados | 5 helicópteros |
Los diques de desembarco de la clase Fearless fueron los primeros buques de asalto anfibio construidos específicamente para la Marina Real Británica . La clase estaba compuesta por dos barcos: el HMS Fearless y el HMS Intrepid .
Diseñados como plataformas de desembarco (LPD), fueron diseñados para transportar y desembarcar tropas por mar, ya sea utilizando lanchas de desembarco utilitarias (LCU) o helicópteros . Tal como están construidos, los barcos tienen un muelle interno al que se accede por la popa; mientras están en el puerto, los vehículos pueden subir por la rampa de popa y entrar en las cubiertas internas de vehículos. En el mar, los barcos podrían sumergirse parcialmente en la popa, inundando el muelle interno y permitiendo que las lanchas de desembarco lleguen hasta el borde de la cubierta de vehículos.
Cada barco llevaba cuatro LCU en el dique de popa y cuatro lanchas de desembarco más pequeñas sobre pescantes en la superestructura. Tenían capacidad para albergar hasta 400 soldados, cifra que podía aumentarse a 700 si no se transportaban vehículos.
Servicio
El Intrepid fue puesto en reserva extendida en 1991, lo que lo eliminó del servicio activo. Mientras estuvo en este estado, se utilizó como fuente de repuestos para mantener al Fearless . El Intrepid fue finalmente retirado del servicio en agosto de 1999. El Fearless se mantuvo en servicio y continuó desplegado junto con el HMS Ocean hasta fines de 2002, cuando también fue retirado del servicio, listo para que la clase Albion ingresara a la flota. La clase Fearless fue el último buque de superficie propulsado por vapor en servicio en la Marina Real (los submarinos nucleares utilizan una turbina de vapor).
Barcos
| Banderín | Nombre | (a) Constructor de cascos (b) Fabricantes de maquinaria principal | Acostado | Lanzado | Aceptado en servicio | Oficial | Costo estimado de construcción [1] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L10 | Valiente | (a) Harland & Wolff Ltd, Belfast (b) English Electric Co Ltd, Rugby (turbinas de vapor) (b) David Brown & Co Ltd, Huddersfield (engranajes) [2] | 25 de julio de 1962 | 19 de diciembre de 1963 | Noviembre de 1965 [2] | 25 de noviembre de 1965 | £11.250.000 [2] |
| L11 | Intrépido | (a) John Brown & Co Ltd, Clydebank (b) English Electric Co Ltd, Rugby (turbinas de vapor) (b) David Brown & Co Ltd, Huddersfield (engranajes) [3] | 19 de diciembre de 1962 | 25 de junio de 1964 | Marzo de 1967 [3] | 11 de marzo de 1967 | £10.300.000 [3] |
Notas
- ^ "Costo unitario, es decir, excluyendo el costo de ciertos artículos (por ejemplo, aeronaves, primeros equipos)".
Texto de Estimaciones de defensa - ^ abc Defence Estimates, 1966-67 , página 72, Tabla 3 (Programa): Lista y detalles de los nuevos buques que han sido aceptados o se espera que sean aceptados en el servicio militar durante el año fiscal que finalizó el 31 de marzo de 1966
- ^ abc Defence Estimates, 1966–67 , página 75, Tabla 3 (Programa): Lista y detalles de los nuevos buques que han sido aceptados o se espera que sean aceptados en el servicio militar durante el año fiscal que finalizó el 31 de marzo de 1967
