Faro del Cabo Hatteras

Faro del Cabo Hatteras

Ubicación	Isla Hatteras , condado de Dare , EE. UU.
Coordenadas	35°15′2″N 75°31′43.7″O / 35.25056, -75.528806
Torre
Construido	1870
Construcción	ladrillo (torre), hormigón armado (cimientos)
Automatizado	1950
Altura	210 pies (64 m)
Forma	cónico
Marcas	negro (torre), blanco (torre), rojo (base)
Herencia	Monumento histórico nacional , lugar incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos, monumento histórico de ingeniería civil
Luz
Primer encendido	16 de diciembre de 1871
Altura focal	187 pies (57 m)
Lente	Lente Fresnel de primer orden (1870-1970), DCB-224 (1970–)
Rango	24 millas náuticas (44 km; 28 mi)
Luz original
Construido	1802
Construcción	arenisca (torre)
Altura focal	112 pies (34 m), 150 pies (46 m)
Lente	Lente Fresnel de primer orden (1854–)
Rango	18 millas náuticas (33 km; 21 mi)
Torre de esqueletos
Primer encendido	1935
Desactivado	1950
Altura focal	166 pies (51 m)
Rango	19 millas náuticas (35 km; 22 mi)
Estación de luz de Cabo Hatteras
Registro Nacional de Lugares Históricos de Estados Unidos
Distrito Histórico Nacional de los Estados Unidos
Ciudad más cercana	Buxton, Carolina del Norte
Área	10 acres (4,0 ha)
Construido	1870
Arquitecto	Sombrero Stetson de Dexter
Número de referencia NRHP	78000266 [1]
Fechas significativas
Agregado a NRHP	29 de marzo de 1978
NHLD designado	5 de agosto de 1998

El faro de Cape Hatteras es un faro ubicado en la isla Hatteras en los Outer Banks en la ciudad de Buxton, Carolina del Norte y es parte del Cape Hatteras National Seashore . ^{[2] [3] [4]} Es el faro más alto de los EE. UU. desde la base hasta la punta con 210 pies. El patrón semi-único del faro lo hace fácil de reconocer y famoso. A menudo ocupa un lugar destacado en las listas de los faros más hermosos y famosos de los EE. UU.

Los Outer Banks son un grupo de islas barrera en la costa de Carolina del Norte que separan el océano Atlántico de los estrechos y ensenadas costeros. Las corrientes atlánticas en esta área hicieron que los barcos viajaran de manera excelente, excepto en el área de Diamond Shoals, justo en la costa de Cape Hatteras . Cerca de allí, la cálida corriente oceánica del Golfo choca con la más fría Corriente del Labrador , creando condiciones ideales para poderosas tormentas oceánicas y oleajes marinos. La gran cantidad de barcos que encallaron debido a estos bancos de arena cambiantes le dio a esta área el apodo de " Cementerio del Atlántico ". También llevó al Congreso de los EE. UU. a autorizar la construcción del faro de Cape Hatteras. Su altura de 198 pies lo convierte en la estructura de faro de ladrillo más alta de los Estados Unidos y el segundo del mundo. ^{[5] [6]} Dado que su base está casi al nivel del mar, es solo el decimoquinto faro más alto de los Estados Unidos, los primeros 14 que se construyeron en terrenos más altos.

Junto al faro de Cape Hatteras se encuentra el Centro de visitantes y museo del mar de la isla Hatteras , operado por el Servicio de Parques Nacionales , que se encuentra en el histórico cuartel de los guardianes del faro de Cape Hatteras. Las exhibiciones incluyen la historia, el patrimonio marítimo y la historia natural de los Outer Banks y el faro. El centro de visitantes ofrece información sobre Cape Hatteras National Seashore, programas de guardabosques y una librería.

El 10 de julio de 1794, después de que el Secretario del Tesoro, Alexander Hamilton, solicitara que se construyera un faro en este lugar después de que su barco casi se estrellara y se hundiera en su camino hacia el Nuevo Mundo, lo que le dio el apodo de "la luz de Hamilton", el Congreso asignó $ 44,000 "para erigir un faro en el promontorio de Cabo Hatteras y una baliza iluminada en Shell Castle Island, en el puerto de Ocracoke en el estado de Carolina del Norte". El faro de Cabo Hatteras se construyó en 1802.

La luz del cabo Hatteras marcaba bancos de arena muy peligrosos que se extendían desde el cabo a una distancia de 10 millas náuticas (19 km). La torre original estaba construida de arenisca oscura y conservaba su color natural. La luz original constaba de 18 lámparas con reflectores de 14 pulgadas (360 mm) y se encontraba a 112 pies (34 m) sobre el nivel del mar. Era visible en días despejados a una distancia de 18 millas (29 km).

En julio de 1851, el teniente David D. Porter, de la Marina de los Estados Unidos, informó lo siguiente:

"El faro de Hatteras, el más importante de nuestra costa, es, sin duda, el peor faro del mundo. El cabo Hatteras es el punto de referencia para todos los barcos que van hacia el sur, y también que vienen de esa dirección; la corriente del Golfo corre tan cerca del punto exterior de los bancos de arena que los barcos se acercan lo más posible a las rompientes para evitar su influencia. La única guía que tienen es la luz, que les indica cuándo están a la altura de los bancos de arena; pero siempre he tenido tan poca confianza en ella, que me he guiado por el cable, sin cuyo uso ningún barco pasaría por Hatteras. En los primeros nueve viajes que hice, nunca vi el faro de Hatteras, aunque con frecuencia pasaba a la vista de las rompientes, y cuando lo vi, no pude distinguirlo de la luz de un barco de vapor, excepto que las luces de los barcos de vapor son mucho más brillantes. Ha mejorado mucho últimamente, pero sigue siendo una luz lamentable. Es muy importante que Hatteras esté provisto de una luz giratoria de gran intensidad, y que la luz "El faro de un barco de vapor se eleva 15 pies (4,6 m) más alto que en la actualidad. Veinticuatro faroles de gran brillantez pasan por este punto en un mes, casi a un ritmo de uno por noche (todos pasan de noche) y se puede ver con qué facilidad se puede engañar a un barco al tomar el faro de un barco de vapor por un faro en tierra".

La mejora de la luz a la que se hace referencia comenzó en 1845, cuando se cambiaron los reflectores de 14 a 15 pulgadas (380 mm). En 1848, las 18 lámparas se cambiaron por 15 lámparas con reflectores de 21 pulgadas (530 mm) y la luz se hizo visible en días despejados a una distancia de 20 millas (32 km). En 1854, se sustituyó el antiguo aparato reflector por una lente Fresnel de primer orden con luz blanca intermitente y se elevó la torre a 150 pies (46 m).

En 1860, la Junta de Faros informó que el faro de Cabo Hatteras necesitaba protección debido al estallido de la Guerra Civil. En 1862, la Junta informó que "Cabo Hatteras, lente y linterna destruidas, luz reutilizada.

A instancias de los marineros y oficiales de la Armada de los EE. UU., el Congreso asignó 80.000 dólares a la Junta de Faros de los Estados Unidos para construir un nuevo faro en Cabo Hatteras en 1868. ^[7]

El nuevo faro de Cabo Hatteras , que se completó en poco menos de dos años bajo la dirección del general de brigada JH Simpson del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos , costó 167 000 dólares. La nueva torre, desde la que se exhibió por primera vez la luz de primer orden el 16 de diciembre de 1871, fue la torre de faro de ladrillo más alta del mundo. Estaba a 200 pies (61 m) sobre el suelo y la altura focal de la luz era de 208 pies (63 m) sobre el agua. La antigua torre fue demolida en febrero de 1871, dejando ruinas que perduraron hasta que finalmente se erosionaron en una tormenta en 1980. ^[8]

En la primavera de 1879 un rayo cayó sobre la torre, lo que provocó la aparición de grietas en los muros de mampostería, que se solucionaron ^{colocando una varilla} metálica que unía la estructura de hierro de la torre con un disco de hierro enterrado en el suelo. En 1912, la potencia de la lámpara aumentó de 27.000 a 80.000 candelas.

Desde que se terminó la construcción de la nueva torre en 1870, el mar había ido invadiendo la playa de forma gradual. Sin embargo, esto no se volvió grave hasta 1919, cuando la línea de marea alta había avanzado hasta unos 120 pies (36,5) desde la base de la torre. Desde entonces, las olas fueron royendo constantemente la base de la torre hasta 1935, cuando finalmente las olas alcanzaron el lugar. Se hicieron varios intentos para detener esta erosión, pero los diques y rompeolas no habían servido de nada. Por lo tanto, en 1935, la luz de la torre fue reemplazada por una baliza aerodinámica sobre una torre de acero de cuatro patas, ubicada más alejada del mar en una duna de arena a 166 pies (51 m) sobre el nivel del mar, visible a 19 millas (31 km). La torre de ladrillo abandonada fue entonces puesta bajo la custodia del Servicio de Parques Nacionales.

El Cuerpo de Conservación Civil y la Administración de Progreso de Obras erigieron una serie de revestimientos de madera que detenían el paso de la corriente que arrastraba la playa. En 1942, cuando los submarinos alemanes comenzaron a atacar a los barcos que se encontraban en alta mar, la Guardia Costera recuperó el control de la torre de ladrillo y la utilizó como puesto de vigilancia hasta 1945. Para entonces, debido a la acumulación de arena en la playa, la torre de ladrillo se encontraba entre 500 y 900 pies (270 m) tierra adentro desde el mar y podía volver a utilizarse como emplazamiento para el faro, que volvió a ponerse en servicio el 23 de enero de 1950.

La nueva luz consistía en una baliza giratoria de tipo aeronáutico de 36 pulgadas (0,91 m) de potencia, visible a 20 millas (32 km) y que emitía destellos blancos cada 7,5 segundos. La torre de acero, conocida como Torre Buxton Woods, fue conservada por la Guardia Costera en caso de que la torre de ladrillo volviera a verse en peligro por la erosión y fuera necesario trasladar la luz nuevamente.

El faro muestra un esquema de pintura diagonal en blanco y negro muy visible . Comparte marcas similares con el faro de San Agustín . Otro faro, con marcas helicoidales (rayas rojas y blancas en forma de " bastón de caramelo ") es el faro White Shoal (Míchigan) , que es el único faro con " poste de barbero " verdadero en los Estados Unidos. ^{[9] [10]} Su distintivo trabajo de pintura de "poste de barbero" es consistente con otros faros en blanco y negro de Carolina del Norte, "cada uno con su propio patrón para ayudar a los marineros a identificar los faros durante las horas del día". ^[5] Hoy en día, la Guardia Costera posee y opera el equipo de navegación, mientras que el Servicio de Parques Nacionales mantiene la torre como una estructura histórica. El Centro de Visitantes de la Isla Hatteras, anteriormente el Double Keepers Quarters ubicado junto al faro, profundiza en la historia de Cabo Hatteras y el estilo de vida en los Outer Banks. El faro de Cabo Hatteras, el más alto de los Estados Unidos, ^[5] tiene una altura de 63 m desde la base de los cimientos hasta la cima del techo. Para llegar a la luz, que brilla a 58 m por encima de la marca de marea alta media, es necesario subir 268 escalones. En la construcción del faro y de las dependencias del farero principal se utilizaron 1.250.000 ladrillos. ^[2] La luz todavía está activa. Hasta 1970, la luz todavía utilizaba su lente Fresnel de primer orden. En 1970 fue reemplazada por una baliza aerodinámica . La luz es utilizada y mantenida por la Guardia Costera de los Estados Unidos como ayuda a la navegación, protegiendo a los marineros de las profundidades heladas del Cementerio del Atlántico. La luz activa se puede ver desde cualquier lugar de la isla Hatteras.

En 1999, cuando el mar volvió a invadir el lugar, el faro de Cabo Hatteras tuvo que ser trasladado de su ubicación original en el borde del océano a un terreno más seguro. Debido a la erosión de la costa, el faro estaba a solo 15 pies (4,6 m) del borde del agua y estaba en peligro inminente. El traslado fue una distancia total de 2900 pies (880 m) al suroeste, colocando el faro a 1500 pies (460 m) de la costa actual. Todos los demás edificios de apoyo en el sitio también fueron trasladados al mismo tiempo. Todos los edificios de apoyo fueron colocados nuevamente en posiciones que mantuvieron sus orientaciones originales de brújula y la relación de distancia/altura con el faro. La International Chimney Corp. de Buffalo, Nueva York, recibió el contrato para trasladar el faro, con la ayuda, entre otros contratistas, de Expert House Movers. El traslado fue controvertido en ese momento y se especuló que la estructura no sobreviviría al traslado, lo que resultó en demandas judiciales que luego fueron desestimadas. A pesar de cierta oposición, las obras avanzaron y la mudanza se completó el 14 de septiembre de 1999. ^{[5] [11]}

El proyecto de reubicación de la estación del faro de Cabo Hatteras se conoció como "La mudanza del milenio". El contratista general International Chimney y Expert House Movers ganaron el 40º Premio Anual al Logro Destacado de Ingeniería Civil de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles en 1999. ^[12] El faro de Cabo Hatteras es una de las estructuras de mampostería más altas que se hayan movido jamás (200 pies de alto y pesa 5000 toneladas).

• Material de construcción: Aproximadamente 1.250.000 ladrillos
• Altura sobre el nivel del mar: 210 pies (64 m)
• Altura de la estructura: 198,5 pies (60,5 m)
• Marca de día: rayas espirales de doble hélice negras sobre fondo blanco
• Número de pasos: 257 pasos para llegar a la luz
• Brillo: 800.000 velas de potencia de cada una de dos lámparas de 1.000 vatios
• Patrón de destello: destello de 1 segundo, elipse de 6,5 segundos
• Visibilidad: Desde 20 millas náuticas (37 km) en condiciones despejadas. En condiciones excepcionales se ha visto desde 51 millas (94 km) de distancia. ^[13]

• Lista de los faros más altos

• Witcher, TR (enero de 2018). "Preserved For the Future: Cape Hatteras Lighthouse" (PDF) . Ingeniería civil . Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles. Archivado desde el original (PDF) el 27 de enero de 2018. Consultado el 26 de enero de 2018 .

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Faro de Cabo Hatteras .

• Traslado del faro de Cabo Hatteras - Cape Hatteras National Seashore (Servicio de Parques Nacionales de EE. UU.)
• Vídeo que muestra el faro de Cabo Hatteras desde el suelo y la vista desde arriba en 2016
• Encuesta de edificios históricos estadounidenses (HABS) n.º NC-357, "Faro de Cabo Hatteras, punta de Cabo Hatteras, camino de acceso desde la Ruta 12, Buxton, condado de Dare, Carolina del Norte", 29 fotografías, 2 transparencias en color, 13 dibujos medidos, 25 páginas de datos, 3 páginas de pie de foto