General Dynamics X-62 VISTA
| X-62 VISTA | |
|---|---|
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| El General Dynamics VISTA/MATV NF-16D | |
| Role | Aviones experimentales |
| Fabricante | General Dynamics (más tarde Lockheed Martin ) y Calspan |
| Primer vuelo | Abril de 1992 [1] |
| Usuario principal | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
| Número construido | 1 |
| Desarrollado a partir de | Avión de combate F-16 de General Dynamics |
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El General Dynamics X-62 VISTA ("Variable Stability In-flight Simulator Test Aircraft") [2] es un avión experimental, derivado del F-16D Fighting Falcon , que fue modificado como una empresa conjunta entre General Dynamics y Calspan para su uso por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Originalmente designado NF-16D , el avión fue redesignado X-62A en junio de 2021 como parte de una actualización a un Skyborg , con Sistema de Control Autónomo de Simulación (SACS). [3]
El X-62A permanece en el plan de estudios de la Escuela de Pilotos de Pruebas de la Fuerza Aérea como avión de práctica para pilotos de pruebas. [3]
Diseño y desarrollo
El avión de prueba NF-16D VISTA incorporó una tobera de motor con vectorización de empuje multieje (MATV) que proporciona un control más activo del avión en una situación posterior a la pérdida de sustentación . Como resultado, el avión es supermaniobrable , manteniendo el control de cabeceo y guiñada en ángulos de ataque más allá de los cuales las superficies de control tradicionales no pueden cambiar de actitud. [ cita requerida ]
El NF-16D VISTA es un F-16D Block 30 basado en el diseño de fuselaje de la versión de la Fuerza Aérea de Israel , que incorpora un carenado dorsal que recorre la longitud del fuselaje detrás de la cabina y un tren de aterrizaje pesado derivado del F-16 C/D Block 40. El carenado alberga la mayor parte del equipo de estabilidad variable y la instrumentación de prueba. El tren de aterrizaje pesado permite la simulación de aeronaves con tasas de caída de aterrizaje más altas que un F-16 estándar. [ cita requerida ]
El programa se destacó por el desarrollo de la entrada de voz directa y el " HUD virtual ", que se incorporaron al diseño de la cabina del F-35 Lightning II . [4]
El avión VISTA es operado por la Escuela de Pilotos de Pruebas de la Fuerza Aérea de los EE. UU . y mantenido por Calspan en la Base de la Fuerza Aérea Edwards . Se utiliza regularmente en salidas curriculares de estudiantes, proyectos académicos especiales e investigación de vuelo. [3] A partir de junio de 2021, VISTA se encuentra en medio de una actualización. Además de reemplazar el Sistema de Simulación VISTA (VSS) con una versión más nueva y mejorada del mismo sistema, se agregará un Sistema de Control Autónomo de Simulación (SACS) para operar el X-62A como un Skyborg. Una aplicación es como avión pilotado de forma autónoma, tal vez como un compañero robótico de un avión tripulado. [3]
El 18 de abril de 2024, la USAF y la DARPA anunciaron el exitoso enfrentamiento del X-62A contra un F-16 convencional pilotado por humanos en el primer combate aéreo entre humanos e inteligencia artificial de la historia. [5] El 2 de mayo, el secretario de la Fuerza Aérea, Frank Kendall III, dijo que confiaría a la IA la capacidad de lanzar armas. La Fuerza Aérea está planeando más de 1000 aviones de guerra controlados por IA, el primero de ellos en operaciones para 2028. [6]
Presupuesto
Datos de la hoja informativa de la USAF [7] AerospaceWeb [8]
Características generales
- Tripulación: 2 (piloto y piloto de seguridad) [9]
- Longitud: 48 pies 7 pulgadas (14,8 m)
- Envergadura: 32 pies 2 pulgadas (9,8 m)
- Altura: 15 pies 9 pulgadas (4,8 m)
- Área del ala: 300 pies cuadrados (28 m 2 )
- Perfil aerodinámico : NACA 64A204 raíz y punta
- Peso vacío: 18.238 lb (8.273 kg)
- Peso bruto: 26,463 lb (12,003 kg)
- Peso máximo de despegue: 42.300 lb (19.187 kg)
- Planta motriz: 1 × turbofán con postcombustión General Electric F110 -GE-100 , 16.600 lbf (74 kN) de empuje en seco, 28.200 lbf (125 kN) con postcombustión
Actuación
- Velocidad máxima: 1.170 nudos (1.350 mph, 2.170 km/h)
- A nivel del mar: Mach 1,2 (915 mph, 1.460 km/h)
- A altitud: Mach 2+
- Autonomía del ferry: 2.800 millas náuticas (3.200 millas, 5.200 km) con 3 tanques de descarga de 370 galones estadounidenses (1.401 L)
- Techo de servicio: 50.000 pies (15.000 m) +
- Velocidad de ascenso: 50.000 pies/min (250 m/s)
- Carga alar: 88,2 lb/pie cuadrado (431 kg/ m2 )
- Empuje/peso : 1.095
Véase también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Vehículo de investigación de alto nivel alfa
- Avión de transporte de emergencia y de largo alcance McDonnell Douglas F-15
- Rockwell-MBB X-31
Referencias
- ^ Simonsen, Erik (2016). Una historia completa de las competiciones de despegue de aviones de combate de EE . UU . . Forest Lake, MN: Specialty Press. pág. 159. ISBN 978-1-58007-227-4.
- ^ Thuloweit, Kenji (20 de marzo de 2019). "El nuevo esquema de pintura VISTA obtiene la aprobación del artista". Base de la Fuerza Aérea Robins . Consultado el 24 de diciembre de 2021 .
- ^ abcd Casem, Giancarlo (30 de julio de 2021). "NF-16D VISTA se convierte en X-62A, allana el camino para las pruebas de vuelo autónomo de Skyborg". DVIDS . Consultado el 24 de diciembre de 2021 .
- ^ Versiones del F-16 - F-16 VISTA / MATV / NF-16D
- ^ Losey, Stephen (19 de abril de 2024). "La Fuerza Aérea de Estados Unidos organiza combates aéreos con un avión de combate pilotado por IA". Defense News . Consultado el 28 de abril de 2024 .
- ^ Copp, Tara (3 de mayo de 2024). "Un avión de combate controlado por IA llevó al líder de la Fuerza Aérea a un viaje histórico. Lo que eso significa para la guerra". AP News . Consultado el 8 de mayo de 2024 .
- ^ Ficha técnica del F-16 de la USAF
- ^ Página del F-16 en aerospaceweb.org
- ^ "Revista Code One: Vista F-16 - Enero de 1991". Archivado desde el original el 20 de octubre de 2009. Consultado el 11 de septiembre de 2009 .
Enlaces externos
- VISTA adquiere un nuevo aspecto
