Serie Tasman

Serie Tasman

Categoría	Fórmula Tasman 1964–69 2,5 litros 1970–71 F5000 y 2,5 litros 1972–75 F5000 y 2,0 litros
País	Australia Nueva Zelanda
Temporada inaugural	1964
Doblado	1975
Conductores	28 (1975)
Constructores	12 (1975)
Proveedores de motores	3 (1975)
Último campeón de pilotos	Marrón Warwick

La Tasman Series (anteriormente el Campeonato de Pilotos de Tasmania ) ^[1] fue una competición de automovilismo que se celebró anualmente entre 1964 y 1975 en una serie de carreras en Nueva Zelanda y Australia . Recibía su nombre del mar de Tasmania , que se encuentra entre los dos países. Las carreras de la Tasman Series se celebraban desde enero hasta finales de febrero o principios de marzo de cada año, durante la temporada baja de Fórmula Uno , aprovechando el invierno en el hemisferio norte para atraer a muchos de los mejores pilotos al verano en el sur. La Tasman Cup era el trofeo permanente que se otorgaba al piloto ganador. ^[1]

La Fórmula Tasman comenzó inicialmente en 1960 como una serie de carreras no relacionadas entre Australia y Nueva Zelanda . ^[2] En 1964 se le cambió el nombre a Copa Tasman. Hasta 1969, la Fórmula Tasman especificó autos de carrera monoplaza de ruedas abiertas similares a los autos de Fórmula Uno, pero conservando las reglas de los motores de F1 que estuvieron en vigencia hasta 1960. Por lo tanto, los motores de 2500 cm³ que estaban obsoletos para la clase contemporánea de Fórmula Uno eran elegibles para la Fórmula Tasman.

Después de que la F1 se actualizara a 3000 cm³ en 1966, las regulaciones de la Fórmula Tasmania continuaron especificando un límite de 2500 cm³ durante otros cuatro años. Por lo general, los chasis de la temporada anterior de F1 estaban equipados con motores "Tasman" y competían "en Australia". En lo que muchos ^{[¿ quiénes? ]} consideran la temporada cumbre de Tasmania, 1968, Cosworth incluso produjo una variante Tasman de su legendario DFV V8 , conocido como DFW, y BRM equipó sus autos con una versión de capacidad reducida de su F1 V12 . En 1969, tanto Lotus como Ferrari compitieron en la serie con dos equipos de autos, Jochen Rindt y Graham Hill en Lotus 49B Ts y Chris Amon y Derek Bell en autos Dino 246 Tasmania que usaban chasis F2 equipados con versiones modernizadas del motor F1 2.4 Dino V6 de finales de la década de 1950. Piers Courage desafió fuertemente a los equipos de trabajo con un Brabham Frank Williams Cosworth 2.5 BT24 que venció a los equipos Lotus y Ferrari en Teretonga , Nueva Zelanda.

Desafortunadamente para la Tasman Series, el "regreso a la potencia" de la F1, junto con los costos cada vez mayores, redujo el prestigio de su hermana antípoda y después de 1969, los equipos se mostraron cada vez menos dispuestos a invertir fondos significativos en lo que muchos percibían como un campeonato menor. Solo un automóvil con motor Cosworth DFW 2.5 apareció en la serie Tasman de 1970 y 1971, Bell conduciendo un Brabham BT26 de Wheatcroft con neumáticos Goodyear poco competitivo en 3 rondas en 1970 y Amon y su compatriota neozelandés David Oxton compitiendo cada uno en 2 rondas de la serie de 1971 en el ex Andretti March 701.

En un intento por reducir costos, la Fórmula Tasman se amplió para incorporar autos de Fórmula 5000 a partir de 1970 ^[3] y el límite de los motores de carreras puras se redujo de 2,5 litros a 2,0 litros a partir de 1972. ^[4] Incluso estos cambios no lograron contener los costos en espiral y al final del evento de 1975 la serie cerró.

Las cuatro carreras australianas de la antigua Tasman pasaron a ser la Rothmans International Series entre 1976 y 1979 (todavía bajo las reglas de la Fórmula 5000). Las cuatro carreras de Nueva Zelanda pasaron a ser la 'Peter Stuyvesant Series' y, después de 1976, se convirtieron en monoplazas de la Fórmula Pacífico .

Muchos pilotos locales de alto perfil de esa época, como Jack Brabham , Bruce McLaren , Chris Amon y Denny Hulme, participaron en sus eventos locales, pero la serie también atrajo a estrellas internacionales de la F1 como Jim Clark , Graham Hill, Phil Hill , John Surtees , Jochen Rindt, Pedro Rodríguez y Jackie Stewart , quienes viajaron el largo camino desde Europa.

Durante dos breves años a partir de 1999, la Serie Tasman revivió como una serie para autos de carrera de Fórmula Holden con Simon Wills y Andy Booth ganando las dos series celebradas exclusivamente en Nueva Zelanda.

La serie Tasman fue revivida como parte de la serie S5000 . ^[5]

Estación	Conductor	Auto	Victorias	Podios	Agujas	Margen (pts)
Fórmula de Tasmania
1964	Bruce McLaren	Cooper T70- Climax FPF	3	5 (7)	39	6
1965	Jim Clark	Lotus 32B - Climax FPF	3 (4)	4 (5)	35	11
1966	Jackie Stewart	BRM P261	4	5	45	15
1967	Jim Clark	Lotus 33 - Climax V-8	3 (5)	6 (8)	45	27
1968	Jim Clark	Lotus 49T - Cosworth, DFW	4	5	44	8
1969	Chris Amón	Ferrari V6 de Tasmania, dinosaurio 246	4	6	44	14
1970	Graeme Lawrence	Ferrari V6 de Tasmania, dinosaurio 246	1	5	30	5
Fórmula 5000
1971	Graham McRae	McLaren M10B- Chevrolet	3	5	35	4
1972	Graham McRae	Leda GM1- Chevrolet	4	4	39	11
1973	Graham McRae	McRae GM1- Chevrolet	3	5	40	11
1974	Pedro Gethin	Chevron B24- Chevrolet	2	5	41	15
1975	Marrón Warwick	Lola T332 - Chevrolet	2	4	31	1
Fórmula Holden
1999	Simón Wills	Reynard 94D- Holden
2000	Andy Booth	Reynard 95D - Holden	2	2	84	2
S5000
2021	Aarón Cameron	Rogers AF01 - Ford [a]	1	3	165	22
2022	Nathan Herne	Rogers AF01 - Ford	4	4	187	21
2023	Aarón Cameron	Rogers AF01 - Ford	3	3	130	21
Fórmula Regional Oceanía
2024	Cristiano Mansell	Tatuus FT-60 - Toyota	1	4	135	8

Nota: los valores entre paréntesis incluyen los resultados de todas las carreras, no todas las cuales contaron para el campeonato.

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