Tipo de empresa | Filial |
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Industria | Transporte ferroviario |
Fundado | 1871 ( 1871 ) |
Difunto | 2005 |
Sucesor | Ferrocarril Stadler |
Sede | Winterthur , Suiza |
Área atendida | Mundial |
Productos |
La Swiss Locomotive and Machine Works (en alemán Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik ; en francés Société Suisse pour la Construction de Locomotives et de Machines ; o en ambos casos, SLM ) era un fabricante de equipos ferroviarios con sede en Winterthur , Suiza . La empresa construyó gran parte del equipo ferroviario de montaña del mundo.
La empresa fue fundada en 1871 por el ingeniero británico Charles Brown . [1] SLM construyó tanto locomotoras de vapor como eléctricas , incluido el tipo cocodrilo .
A partir de 1992, SLM volvió a producir locomotoras de vapor diseñadas en torno a principios de tecnología de vapor avanzada . Esto incluyó la reconstrucción de la locomotora DR Clase 52.80 número 52 8055. [2]
En 1998, la división de trenes de cremallera se vendió a Stadler Rail y la división de ingeniería, a través de Adtranz , a Bombardier Transportation . El resto de la empresa pasó a llamarse Sulzer-Winpro AG y, como parte de una compra por parte de la dirección en 2001, pasó a llamarse Winpro AG.
La división de vapor avanzada se vendió en 2000 a Dampflokomotiv- und Maschinenfabrik AG (Steam Locomotive and Machine Works Ltd), o DLM AG. [3]
En octubre de 2001, la división de medición fue vendida a PROSE AG.
Winpro AG fue vendida el 7 de septiembre de 2005 a Stadler Rail.
Imagen | Clase | Construido | Número | Tipo | Número SLM | Disposición de las ruedas | Ubicación | Notas |
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Sk1 | 1885 | 124 | Locomotora de vapor para tráfico mixto | 405 | 2-6-0 | Museo del Ferrocarril Finlandés | ||
F1 | 1886 | 132 | Locomotora de vapor de pasajeros | 434 | 0-4-4 T | Museo del Ferrocarril Finlandés | “Félix” |
Imagen | Clase | Construido | Número | Tipo | Número SLM | Disposición de las ruedas | Ubicación | Notas |
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1923 | 6 | Locomotora de vapor de cremallera para ferrocarril de montaña | 2-4-2 camisetas | Chamonix | El último de los 6 construidos para Chemin de fer du Montenvers | |||
1909 | 3 Señorita d'Angeville | Locomotora de vapor de cremallera para ferrocarril de montaña | 1990 | 0-4-0 T | Saint-Gervais-les-Bains | Uno de los cinco construidos para el tranvía del Mont Blanc | ||
1909 | 4 Julio Jansen | Locomotora de vapor de cremallera para ferrocarril de montaña | 1991 | 0-4-0 T | Saint-Gervais-les-Bains | Uno de los cinco construidos para el tranvía del Mont Blanc |
Imagen | Clase | Construido | Número | Tipo | Número SLM | Disposición de las ruedas | Ubicación | Notas |
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Cangrejo (Khekda) WCG1 | 1928 | 4502, Señor Leslie Wilson | Locomotora eléctrica de mercancías de 1.500 V CC y 650 CV | C.C. | Museo Nacional del Ferrocarril, Nueva Delhi | 10 construidos por SLM 31 similares construidos por Vulcan Foundry [4] |
Imagen | Clase | Construido | Número | Tipo | Número SLM | Disposición de las ruedas | Ubicación | Notas |
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SLM HGm4/6 (Clase PJKA BB204) | 1993 | BB204 15 BB204 16 | Locomotora de cremallera diésel-eléctrica | 5631-5632 | De a dos | Depósito de Solok , Sumatra occidental | Almacenado en el depósito de Solok [5] | |
SS 1600 (Asociación Estadounidense de Cc50) | 1928 | CC50 29 (Sección 1629) | Locomotora de mazo articulado | 3253 | 2-6-6-0 | Museo del Ferrocarril de Ambarawa , Java Central | 16 construidos por SLM, 14 similares construidos por Werkspoor [6] | |
SS 1100 (AKA C27) | 1916 | C27 10 (Serie de 1110) | Locomotora del expreso báltico | 2584 | 4-6-4 camisetas | Museo del Transporte de Taman Mini Indonesia Indah , Yakarta | 29 entregados entre 1916 y 1922, construidos por SLM, Armstrong Whitworth y Werkspoor . [7] |
Imagen | Clase | Construido | Número | Tipo | Número SLM | Disposición de las ruedas | Ubicación | Notas |
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1902 | 5 | Locomotora de vapor de vía estrecha | 1440 | 0-6-0 T | Ferrocarril de Waldenburg | Construido para el ferrocarril de Waldenburg; ancho de vía de 750 mm ( 2 pies 5 pulgadas).+1 ⁄ 2 pulg.); llamadoGedeon Thommen[8] | ||
1912 | 6 | Locomotora de vapor de vía estrecha | 2276 | 0-6-0 T | Museo Suizo del Transporte | Construido para el ferrocarril de Waldenburg; ancho de vía de 750 mm ( 2 pies 5 pulgadas).+1 ⁄ 2 pulg.); llamadoWaldenburg[8] | ||
Génesis 6/6 | 1912-1929 | 402, 406, 407, 411, 414, 415 | Locomotora eléctrica de vía estrecha | 0-6-6-0 | Varias ubicaciones | Construido para el ferrocarril rético ; ancho de vía de 1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas).+3 ⁄ 8 pulgadas) |
Imagen | Clase | Construido | Número | Tipo | Número SLM | Disposición de las ruedas | Ubicación | Notas |
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1895 | 2 Enid | Locomotora de vapor de cremallera para ferrocarril de montaña | 924 | 0-4-2 derecha | Ferrocarril de montaña de Snowdon | |||
1895 | 3 Wyddfa | Locomotora de vapor de cremallera para ferrocarril de montaña | 925 | 0-4-2 derecha | Ferrocarril de montaña de Snowdon | |||
1896 | 4. Snowdon | Locomotora de vapor de cremallera para ferrocarril de montaña | 988 | 0-4-2 derecha | Ferrocarril de montaña de Snowdon | |||
1896 | 5 Moel Siabod | Locomotora de vapor de cremallera para ferrocarril de montaña | 989 | 0-4-2 derecha | Ferrocarril de montaña de Snowdon | |||
1922 | 6 padarns | Locomotora de vapor de cremallera para ferrocarril de montaña | 2838 | 0-4-2 derecha | Ferrocarril de montaña de Snowdon | |||
1923 | 7. Ralph Sadler | Locomotora de vapor de cremallera para ferrocarril de montaña | 2869 | 0-4-2 derecha | Ferrocarril de montaña de Snowdon | |||
1923 | 8 Eryri | Locomotora de vapor de cremallera para ferrocarril de montaña | 2870 | 0-4-2 derecha | Ferrocarril de montaña de Snowdon |