Fábrica de locomotoras eléctricas de Madhepura

Locomotora eléctrica Madhepura Private Limited

Tipo de empresa	Empresa de propiedad mixta
Industria	Locomotoras eléctricas
Fundado	20 de noviembre de 2015 ; hace 8 años ( 2015-11-20 )
Personas clave	Vijay Sharma (director) [1]
Productos	WAG-12B
Salida de producción	300 [2]  (marzo de 2023)
Dueño	Alstom SA (74% del capital) y Ministerio de Ferrocarriles (26% del capital) [3]

La fábrica de locomotoras eléctricas de Madhepura es una empresa conjunta de Alstom SA de Francia con Indian Railways para la producción de 800 locomotoras de alta potencia durante un período de 11 años diseñadas para circular por las vías de la India a 120 km/h (75 mph). La fabricación comenzó el 11 de octubre de 2017.

La planta de Madhepura de la empresa se extiende a lo largo de 100 hectáreas y actualmente emplea a 70 personas. La empresa planea aumentar la producción un 25 % cada año hasta alcanzar su capacidad máxima. Alstom afirma que su primera locomotora estará lista para su puesta en marcha a principios de 2019.

El 10 de abril de 2018, el Primer Ministro Narendra Modi inauguró la primera locomotora eléctrica de carga de alta velocidad WAG-12 de 12 000  hp (8,9  MW ) de la India en la fábrica de locomotoras eléctricas de Madhepura. ^[4] Las primeras cinco locomotoras se completarán en 2019 ^{[ se necesita actualización ],} seguidas de 35 locomotoras en 2020, 60 en 2021 y 100 cada año hasta alcanzar el objetivo de 800.

Indian Railways recibió su locomotora número 50 en diciembre de 2020 ^[5] y la locomotora número 100 en mayo de 2021. ^[6]

La empresa también completó la instalación de dos depósitos de mantenimiento en Saharanpur en Uttar Pradesh y Nagpur en Maharashtra . ^[7]

La fábrica está ubicada en Madhepura , una ciudad y municipio de Bihar que obtuvo su existencia como distrito fiscal independiente el 9 de mayo de 1981. Madhepura está ubicada a orillas del río Kosi, que es uno de los mayores afluentes del Ganges . Consta de 13 bloques divisionales. Está rodeada por seis distritos de Bihar y tiene una buena conectividad vial a través de la NH 107 y conectividad ferroviaria a través de Saharsa Junction y Purnia Junction .

Durante septiembre de 2013, el Ministerio de Ferrocarriles recibió ofertas de seis empresas globales: Siemens , Alstom , Bombardier , General Electric , CSR Corp y CNR Corp. Sin embargo, Indian Railways rechazó la oferta de ambas empresas chinas ( CSR y CNR) para los dos proyectos de fabricación gigantes en Bihar .

En enero de 2014, el Gabinete de la Unión dio su aprobación para la creación de ELF Madhepura y DLF Marhowra por un costo aproximado de INR 1293,57 millones de rupias y INR 2052,58 millones de rupias respectivamente.

En septiembre de 2015, la primera oferta importante de inversión extranjera directa en el sector ferroviario se produjo cuando tres gigantes mundiales de la infraestructura ( Siemens , Alstom y Bombardier) presentaron una oferta para instalar ELF Madhepura por un coste de casi 1300 millones de rupias indias en una empresa conjunta con Indian Railways . Sin embargo, la empresa francesa Alstom fue la que presentó la oferta más baja para instalar, producir y adquirir locomotoras eléctricas en Madhepura , Bihar .

En noviembre de 2015, el Ministerio de Ferrocarriles adjudicó los contratos para el proyecto Madhepura y el proyecto Marhowra a Alstom y General Electric respectivamente por un monto conjunto de 6.000 millones de dólares. Este acuerdo multimillonario se consideró la primera inversión extranjera directa del país en el sector ferroviario.

En diciembre de 2015, Indian Railways emitió las cartas de adjudicación a ambas empresas para establecer fábricas de locomotoras diésel y eléctricas en Bihar. La visita del primer ministro francés, François Hollande, a la India en enero de 2016 ha hecho que este proyecto sea más fácil de ejecutar.

Tras la adjudicación de 111 hectáreas de terreno a Alstom, la ceremonia inaugural se celebró en secreto en marzo de 2016. Aunque la adquisición de tierras fue tensa en algunos momentos, la construcción de la fábrica comenzará en julio de 2016.

Después de todos los altibajos, el proyecto ELF Madhepura se puso en marcha en julio de 2016. Una vez iniciada la construcción, tardó 3 años en completarse y la planta está lista para la producción a partir de 2019.

En el marco de la empresa conjunta de Indian Railways y Alstom, la fábrica está programada para fabricar y suministrar 800 locomotoras eléctricas de 12.000 HP en un período de 11 años. El costo básico de las 800 locomotoras será de aproximadamente 19.000 millones de rupias indias. Según el Portal de Conocimiento de Indian Railways, la ELF conduciría a un desarrollo sustancial de unidades de fabricación auxiliares, generación y empleo directo e indirecto en la región. Las locomotoras prototipo se entregarán en los próximos dos años y solo se permitirá la importación de 5 locomotoras y las 795 locomotoras restantes se fabricarán en la India.

Según Bharat Salhotra, director general de Alstom India, este proyecto empleará en un principio a 150 personas y podría llegar a un máximo de 500. "La fábrica de locomotoras de Madhepura será un punto de inflexión para Bihar", afirmó Alstom India.

A 31 de marzo de 2022, la fábrica había producido 230 locomotoras eléctricas. ^[8]

Como empresa conjunta, tanto Indian Railways como Alstom están dispuestos a invertir colectivamente una enorme cantidad de 4.900 millones de dólares en ELF Madhepura. El Ministerio de Ferrocarriles tendrá el 26% del capital de la empresa conjunta, sujeto a un máximo de 100 millones de rupias indias . El contrato garantiza la indigenización completa de las locomotoras, lo que lo convierte en una verdadera propuesta de fabricación en India. Estos esfuerzos realizados por el Ministerio de Ferrocarriles han recibido un amplio reconocimiento. ^{[ cita requerida ]}

Se prevé que estas locomotoras de alta potencia se utilicen en el Corredor de Carga Dedicado del Este y en operaciones en toda la India para transportar trenes de carga de 6.000 toneladas (5.910 toneladas largas; 6.610 toneladas cortas). Con sus características modernas, la velocidad media de estos trenes será de alrededor de 60 mph (97 km/h) en lugar de los 25 mph (40 km/h) actuales. Esto mejorará la capacidad de transporte de las locomotoras en la línea.

En términos de empleo, generaría empleo no sólo en Bihar sino también en áreas cercanas como Bengala Occidental y Jharkhand.

Además, el efecto multiplicador de los ferrocarriles es nueve, por lo que los dos grandes proyectos de IED en Bihar darían un fuerte impulso a la economía de Bihar.

• http://www.kportal.indianrailways.gov.in/index.php/blog/76-general/144-electric-locomotive-factory-at-madhepura-Bihar
• http://www.livemint.com/Companies/bUhoYVGDD3uJwYJgThwMBI/Madhepura-locomotive-factory-would-be-a-gamechanger-for-Bih.html
• http://www.railnews.co.in/category/railway-production-plants-units/electric-locomotive-factory-madhepura/
• El primer ministro dará el puntapié inicial a la primera locomotora eléctrica de 12.000 HP procedente de Madhepura

25°54′00″N 86°45′15″E / 25.90000, -86.75417