Las mujeres y los niños primero
" Las mujeres y los niños primero ", conocido en menor medida como el simulacro Birkenhead , [1] [2] es un código de conducta no oficial según el cual las vidas de las mujeres y los niños debían salvarse primero en una situación de riesgo vital, normalmente abandonando el barco, cuando los recursos de supervivencia, como los botes salvavidas, eran limitados. Sin embargo, no tiene base en el derecho marítimo .
En el siglo XIX y principios del XX, la idea de que «las mujeres y los niños primero» se consideraba un ideal caballeresco . [3] El concepto «se celebraba entre los comentaristas victorianos y eduardianos como una práctica de larga data: una «tradición», una «ley de la naturaleza humana», «la antigua caballería del mar», «transmitida de generación en generación»». [3] Su práctica se presentó en los relatos de algunos naufragios del siglo XVIII y se hizo más conocida por el público durante el siglo XIX. [3]
Entre las invocaciones notables del concepto se incluyen la evacuación en 1852 del buque de transporte de tropas de la Marina Real HMS Birkenhead , [4] el hundimiento en 1857 del barco SS Central America , [5] y, más famosamente, el hundimiento en 1912 del Titanic . A pesar de su prominencia en la imaginación popular, la doctrina se aplicó de manera desigual. [3] [6] El uso de "las mujeres y los niños primero" durante la evacuación de Birkenhead fue una "excepción celebrada", utilizada para establecer una tradición de caballería inglesa durante la segunda mitad del siglo XIX. [3]
Según un experto, en las evacuaciones modernas la gente suele ayudar a los más vulnerables (normalmente los heridos, los ancianos o los muy jóvenes) a escapar primero. [4]
Historia
Siglo XIX
La primera aplicación documentada de la regla de "las mujeres y los niños primero" se produjo en mayo de 1840, cuando, tras la caída de un rayo, se produjo un incendio a bordo del barco estadounidense Poland, que se dirigía de Nueva York a Le Havre . Según un pasajero, J. H. Buckingham, de Boston:
... el capitán dijo que no tenía ninguna duda de que el barco estaba en llamas y que debíamos esforzarnos por llegar hasta allí. Cuando se sugirió que tal vez nos viéramos obligados a utilizar los botes, uno de nuestros pasajeros franceses lo advirtió de inmediato y otros respondieron: "Primero ocupémonos de las mujeres y los niños". [7]
Esto llevó a una evacuación preventiva de mujeres, niños y algunos pasajeros masculinos en el bote, mientras que los otros pasajeros masculinos y la tripulación permanecieron a bordo para combatir el incendio. [8] Como Buckingham era periodista, su vívido relato del incidente se publicó primero en el Boston Courier , recogido por otros periódicos, incluido The Times (Londres) y también reimpreso en un libro publicado en el mismo año, [7] ganando así amplia difusión.
La frase apareció de forma destacada en la novela Harrington: A Story of True Love (Harrington: una historia de amor verdadero) de 1860 , de William Douglas O'Connor , [9] durante el relato de la muerte del capitán Harrington, el padre del personaje epónimo John Harrington. La muerte ficticia del capitán Harrington ilustra no solo el concepto de "las mujeres y los niños primero", sino también el de " el capitán se hunde con el barco ". [10]
"De vuelta de los botes", grita [el capitán Harrington] mientras toma el espeque . "El primer hombre que toque un bote lo destrozaré. Las mujeres y los niños primero, los hombres".
"Timbs", dijo, "dale todo mi cariño a mi esposa y a mi hijo, aunque nunca los vuelva a ver. Dios los bendiga, hombres".
[El capitán Eldad] hizo una pausa, secándose con la manga las lágrimas saladas que la sencilla epopeya de la muerte de un hombre valiente hizo brotar de sus ojos. "Esa fue la historia, y esas fueron las últimas palabras que Timbs le dijo a tu madre... Y así fue como murió. Mujeres y niños a salvo. Eso es un consuelo... Pero murió...
"Fue una manera varonil de dejar este mundo", dijo [John Harrington]. "La vida me resulta dulce con el recuerdo de un padre así".
—William Douglas O'Connor
Durante el siglo XIX y principios del XX, los barcos no solían llevar suficientes botes salvavidas para salvar a todos los pasajeros y la tripulación en caso de desastre. En 1870, al responder a una pregunta en la Cámara de los Comunes del Reino Unido sobre el hundimiento del barco de vapor Normandy , George Shaw-Lefevre dijo que, [11]
En opinión de la Junta de Comercio , no será posible obligar a los barcos de pasajeros que navegan entre Inglaterra y Francia a tener suficientes botes para los numerosos pasajeros que suelen transportar, ya que estorbarían las cubiertas y, en lugar de disminuir el peligro, lo agravarían.
La práctica de priorizar a las mujeres y los niños ganó popularidad después de las acciones de los soldados durante el hundimiento del buque de transporte de tropas de la Marina Real Británica HMS Birkenhead en 1852 después de que chocó contra las rocas. [4] El capitán Robert Salmond RN ordenó al coronel Seton que enviara hombres a las bombas de cadena ; 60 fueron dirigidos a esta tarea, 60 más fueron asignados a los aparejos de los botes salvavidas y el resto se reunió en la cubierta de popa para levantar la parte delantera del barco. [12] Las mujeres y los niños fueron colocados en el cúter del barco , que estaba al costado. [13] El hundimiento fue conmemorado en periódicos y pinturas de la época, y en poemas como "Soldier an' Sailor Too" de Rudyard Kipling de 1893.
Siglo XX
A principios del siglo XX, los barcos más grandes significaban que podía viajar más gente, pero las regulaciones eran generalmente insuficientes para cubrir las necesidades de todos los pasajeros: por ejemplo, la legislación británica relativa al número de botes salvavidas se basaba en el tonelaje de un buque y solo abarcaba a los buques de "10.000 toneladas de registro bruto o más". El resultado era que un naufragio solía implicar un dilema moral para los pasajeros y la tripulación en cuanto a qué vidas debían salvarse con los limitados botes salvavidas disponibles.
La frase se popularizó por su uso en el RMS Titanic . [14] El segundo oficial Charles Lightoller sugirió al capitán Smith : "¿No sería mejor que metiéramos a las mujeres y los niños en los botes , señor?", a lo que el capitán respondió: "Ponga a las mujeres y los niños dentro y bajemos". [15] El primer y segundo oficial ( William McMaster Murdoch y Lightoller) interpretaron la orden de evacuación de manera diferente; Murdoch la interpretó como que significaba primero a las mujeres y los niños , mientras que Lightoller la interpretó como que significaba solo mujeres y niños . El segundo oficial Lightoller bajaba los botes salvavidas con asientos vacíos si no había mujeres y niños esperando para abordar, mientras que el primer oficial Murdoch permitía que un número limitado de hombres abordaran si todas las mujeres y los niños cercanos se habían embarcado. [16] Como consecuencia, el 74% de las mujeres y el 52% de los niños a bordo se salvaron, pero solo el 20% de los hombres. [17] Algunos oficiales del Titanic malinterpretaron la orden del capitán Smith y trataron de evitar que los hombres abordaran los botes salvavidas. [18] [19] La intención era que las mujeres y los niños abordaran primero, y que los espacios libres que quedaran fueran para los hombres. Debido a que no todas las mujeres y los niños fueron salvados en el Titanic , los pocos hombres que sobrevivieron, como el oficial de la White Star J. Bruce Ismay , fueron tildados inicialmente de cobardes. [20]
Siglo XXI
No existe base jurídica para el protocolo de mujeres y niños en primer lugar en el derecho marítimo internacional . [21]
En el programa Sea Scouting de Boy Scouts of America , "Las mujeres y los niños primero" se consideraba "el lema del mar" [22] y fue parte de la Promesa del Mar hasta 2020. [23]
En febrero de 2020, se pintó un mural del hundimiento del HMS Birkenhead , con el lema, en el costado del Gallaghers Traditional Pub en Birkenhead . [24] [25]
Véase también
- William Lewis Herndon , capitán del SS Central America que se hundía
- Ida Straus , pasajera a bordo del Titanic
- La prescindibilidad masculina
- El desastre del SS Arctic , un caso contrario
Notas al pie
- ^ Rudyard Kipling (2005). Poemas recopilados de Rudyard Kipling. Kessinger. pág. 305. ISBN 1-4179-0750-9.
- ^ Heinlein 1978, pág. 169.
- ^ abcde Delap, Lucy (1 de enero de 2006). «'Así demuestra el hombre su aptitud para ser el amo de las cosas': naufragios, caballerosidad y masculinidades en la Gran Bretaña de los siglos XIX y XX». Historia social y cultural . 3 (1): 45–74. doi :10.1191/1478003805cs044oa. ISSN 1478-0038. S2CID 153392118.
- ^ abc de Castella, Tom (16 de enero de 2012). "Costa Concordia: Las reglas para evacuar un barco". BBC News .
- ^ Comando de Historia y Patrimonio Naval . "William Lewis Herndon". NHHC . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 2 de julio de 2023.
Sus botes fueron bajados y llenados primero con las mujeres y los niños, quienes llegaron todos junto al bergantín y fueron llevados a bordo sanos y salvos.
- ^ Elinder y Erixson 2012.
- ^ ab Howland, Southworth Allen (1840). Desastres de barcos de vapor y accidentes ferroviarios en los Estados Unidos (2.ª ed.). Worcester: Worcester, W. Lazell. págs. 341.
- ^ The Times (Londres) 27 de junio de 1840, pág. 6; reimpresión de un informe fechado el 29 de mayo de 1840, aparecido por primera vez en el Boston Courier .
- ^ "Las mujeres y los niños primero". The Phrase Finder . Consultado el 16 de abril de 2010 .
- ^ William Douglas O'Connor (1860). Harrington: Una historia de amor verdadero. págs. 187-188.
- ^ Los debates parlamentarios (edición autorizada), volumen 200, 21 de marzo de 1870, págs. 323-324 HM Stationery Office, 1870
- ^ Kingston, William Henry Giles (1899). Nuestros soldados: hazañas valientes del ejército británico durante el reinado de Victoria. Londres: Nick Hodson.
- ^ "El naufragio del vapor HM "Birkenhead" – 26 de febrero de 1852". Capeinfo . Consultado el 12 de mayo de 2013 .
- ^ Marshall 1912, pág. 80.
- ^ Señor 1997, pág. 43.
- ^ Barczewski 2006, pág. 21.
- ^ Anesi, Chuck. "Cifras de víctimas del Titanic".
- ^ Señor 1997, pág. 63.
- ^ Ballard 1987, pág. 87.
- ^ Benedict y Gardner 2000, pág. 204.
- ^ Polly Curtis (16 de enero de 2012). "Costa Concordia: ¿todavía se da prioridad a las mujeres frente a los hombres en los procedimientos de evacuación?". The Guardian .
- ^ "En medio de los cambios de 'Un Juramento, Una Ley', la promesa de los Sea Scouts llegó para quedarse - Bryan sobre el Escultismo". Bryan sobre el Escultismo . 27 de enero de 2014 . Consultado el 15 de octubre de 2018 .
- ^ Commodore, National (19 de agosto de 2020). "Sea Promise Updated". Sea Scouts BSA . Consultado el 9 de febrero de 2022 .
- ^ "El artista de Liver Birds pinta una 'obra maestra' en la pared de un pub de Merseyside". 25 de febrero de 2020.
- ^ "El artista detrás del polémico mural de Oxton Village produce una obra maestra en la pared del pub Birkenhead". 26 de febrero de 2020.
Referencias
- Ballard, Robert D. (1987). El descubrimiento del Titanic. Toronto: Madison. ISBN 978-0-446-67174-3.
- Barczewski, Stephanie (2006). Titanic: A Night Remembered. Londres: Continuum International Publishing Group. ISBN 978-1-85285-500-0.
- Benedict, Michael Les; Gardner, Ray (2000). "Cuando ese gran barco se hundió". Ante el desastre: historias reales de héroes canadienses de los archivos de Maclean's. Nueva York, NY: Viking. ISBN. 0-670-88883-4.
- Delap, Lucy (20 de enero de 2012). "Náufragos: ¿primero las mujeres y los niños?". Universidad de Cambridge.
- Elinder, Mikael; Erixson, Oscar (14 de agosto de 2012). "Género, normas sociales y supervivencia en desastres marítimos". Actas de la Academia Nacional de Ciencias . 109 (33). Uppsala Universitet: 13220–13224. Bibcode :2012PNAS..10913220E. doi : 10.1073/pnas.1207156109 . ISSN 0027-8424. PMC 3421183 . PMID 22847426.
- George, Alison (30 de julio de 2012). "El mito de que las mujeres y los niños son lo primero en el hundimiento del Titanic". NewScientist . Consultado el 31 de julio de 2012 .
- Heinlein, Robert Anson (1978). Double Star . Gregg Press. pág. 169. ISBN 0-8398-2446-7.
- Lord, Walter (1997). Una noche para recordar. Nueva York, NY: Bantam. ISBN 978-0-553-27827-9.
- Marshall, Logan (1912). Hundimiento del Titanic y grandes desastres marítimos. John C. Winston Company. pág. 80. ISBN 9780598991171. Consultado el 27 de febrero de 2008 .
- Meagher, Sharon M. (2004). Mujeres y niños primero: feminismo, retórica y políticas públicas. Suny Press. ISBN 978-0-7914-8285-8.
- Sonrisas, Samuel (1859). Autoayuda. Biblioteca Echo. ISBN 1-4068-2123-3.
- Smith, Wes (29 de diciembre de 1996). «Los hombres sensibles están prestando más atención a su masculinidad». Chicago Tribune . Archivado desde el original el 15 de mayo de 2013.
