Eustace Tennyson d'Eyncourt
Sir Eustace Tennyson d'Eyncourt | |
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| Nacido | ( 1868-04-01 )1 de abril de 1868 Casa Hadley, Barnet, Hertfordshire |
| Fallecido | 1 de febrero de 1951 (1 de febrero de 1951)(82 años) Westminster, Londres |
| Alma máter | Cartuja |
| Conocido por | Director de Construcción Naval |
| Cónyuge(s) | Janet Watson Finlay (casada en 1898, Anderston, Escocia) |
| Premios | Miembro de la Royal Society [1] |
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Sir Eustace Henry William Tennyson d'Eyncourt, 1.er baronet KCB FRS [1] (1 de abril de 1868 - 1 de febrero de 1951) [2] fue un arquitecto e ingeniero naval británico. Como Director de Construcción Naval de la Marina Real Británica , 1912-1924, fue responsable del diseño y la construcción de algunos de los buques de guerra británicos más famosos. También fue presidente del Comité de Buques Terrestres del Almirantazgo, que fue responsable del diseño y la producción de los primeros tanques militares que se usaron en la guerra. [3]
Vida personal
D'Eyncourt nació en abril de 1868 en Hadley House, Barnet , Hertfordshire . Fue el sexto hijo de Louis Charles Tennyson d'Eyncourt (1814-1896) y su esposa Sophia Yates (fallecida en 1900). Por parte de padre, era primo de Alfred, Lord Tennyson .
Se formó en Charterhouse y luego se convirtió en aprendiz de arquitectura naval en el astillero de Armstrong, Whitworth & Co. en Elswick . En 1898, fue empleado como arquitecto naval en Govan , Glasgow. Allí conoció a Janet Burns (de soltera Watson Finlay), una viuda con la que se casó ese mismo año. Ella tenía dos hijos de su primer matrimonio, Kingsley y Gwyneth; ella y d'Eyncourt tuvieron un hijo, Gervais , y una hija, Cecily. Janet Tennyson d'Eyncourt murió en 1909 cuando acompañaba a su esposo en un viaje de negocios a Buenos Aires .
Eustace d'Eyncourt recibió numerosos premios y honores: en 1913, fue elegido miembro del Athenaeum ; en 1921, elegido miembro de la Royal Society ; en 1930, nombrado baronet; y en 1946, elegido miembro de la Royal Society of Arts . Fue sucedido en el título de baronet por su hijo Gervais (fallecido en 1971). El escritor Adam Nicolson es bisnieto de Eustace d'Eyncourt.
Carrera
Como aprendiz en Armstrong, Whitworth & Co., d'Eyncourt trabajó en el diseño de buques de guerra para los gobiernos de Austria, Italia, Noruega, España, Portugal y Turquía. Se incorporó a la Fairfield Shipbuilding and Engineering Company de Govan en 1898, antes de regresar a Armstrong, Whitworth & Co. en 1902. En 1904, realizó trabajos de consultoría sobre el estado de la marina turca, lo que le valió la Orden de Medjidie , de tercera clase.
En 1912, d'Eyncourt fue nombrado director de construcción naval de la Marina Real Británica. Fue pionero en nuevas formas de construcción de barcos que ayudaban a brindar protección contra los ataques de torpedos.
El 20 de febrero de 1915, el Primer Lord del Almirantazgo Winston Churchill le pidió que fuera presidente del Landship Committee , un grupo de oficiales e ingenieros del Royal Naval Air Service reunidos para diseñar un vehículo capaz de cruzar la tierra de nadie y suprimir las ametralladoras enemigas que habían causado numerosas bajas en los primeros seis meses de la Primera Guerra Mundial. La máquina que finalmente se desarrolló recibió el nombre de " tanque ".
D'Eyncourt dimitió del Almirantazgo en 1924 y se reincorporó a su antigua empresa, Armstrong, Whitworth & Co. Sin embargo, la empresa fracasó a finales de la década de 1920 debido a la crisis de la construcción tras el final de la guerra. En 1928, d'Eyncourt se unió a la junta directiva de Parsons Marine Steam Turbine Company hasta que se jubiló en 1948. Vivió la mayor parte de su jubilación en Hailsham , Sussex, pero murió en Londres en 1951.
Está enterrado en el cementerio de Brookwood .
Características del diseño
En sus cruceros de batalla, los "grandes cruceros ligeros" y los cruceros de clase Hawkins , d'Eyncourt desarrolló una forma de casco novedosa: en sección transversal, el casco era un trapezoide isósceles , con los costados del barco inclinados hacia el interior en un ángulo de 10 grados con respecto a la vertical, mientras que en el exterior de este, protuberancias externas se extendían por toda la longitud de los espacios de maquinaria. El resultado fue una estructura de casco de gran resistencia, y los costados inclinados aumentaban la posible propagación del impacto de los proyectiles, lo que confería mayor resistencia a la penetración.
El aspecto estético de la arquitectura naval ha recibido poca atención, aunque es un arte tanto como la arquitectura de los edificios; en apariencia general (en términos de proporción armoniosa en cuanto a longitud, manga y francobordo, así como el tamaño de la superestructura y las chimeneas en relación con el casco), se ha expresado la opinión de que d'Eyncourt creó algunos de los buques de guerra más elegantes y agradables a la vista jamás diseñados, siendo el principal ejemplo el crucero de batalla HMS Hood . [4]
Diseños de barcos
D'Eyncourt no fue necesariamente el diseñador principal de los barcos enumerados a continuación, pero tuvo la máxima responsabilidad por ellos.
Acorazados y cruceros de batalla
- Acorazado brasileño, más tarde HMS Agincourt
- Acorazado turco, más tarde HMS Erin
- Acorazados chilenos Almirante Latorre , más tarde HMS Canada y Almirante Cochrane , más tarde HMS Eagle (portaaviones)
- Acorazado de clase Revenge
- Crucero de batalla de clase Renown
- Crucero de batalla HMS Hood
- Varios diseños de buques capitales de gran tamaño, tanto acorazados como cruceros de batalla, se declararon inadmisibles según el Tratado Naval de Washington
- Acorazado de la clase Nelson
Cruceros
- GRC Katsonis
- Clase Arethusa (1913)
- Clase C (1912-1917)
- Grandes cruceros clase Hawkins (1915)
- Cruceros clase Danae (1916-1918)
- HMS Enterprise ( crucero de clase Emerald ) (1917-18)
- HMS Kent ( crucero de la clase County ) (1923-1924)
"Grandes cruceros ligeros", más tarde portaaviones
Destructores
- Destructores de clase R y S
- Destructores de clase V y W
- Líderes de flotilla de la clase Scott
Submarinos
Otros tipos
Monitores , patrulleros , dragaminas , balandras , cañoneras para la estación de China , conversiones de buques mercantes en portaaviones
Tanques
D'Eyncourt fue presidente del Landship Committee , creado por Winston Churchill , que supervisó el diseño y la producción de los primeros tanques militares británicos durante la Primera Guerra Mundial. [3]
Escritos
D'Eyncourt resumió su trabajo durante la Primera Guerra Mundial en un artículo titulado "Naval Construction During the War", publicado en Engineering el 11 de abril de 1919, págs. 482-490. También publicó una autobiografía titulada A Shipbuilder's Yarn (Londres: Hutchinson, 1948).
Referencias
- ^ ab Lillicrap, CS (1951). "Eustace Tennyson d'Eyncourt. 1868-1951". Esquelas de miembros de la Royal Society . 7 (20): 341–354. doi : 10.1098/rsbm.1951.0005 . JSTOR 769023. S2CID 162252200.
- ^ http://auden.stanford.edu/cgi-bin/auden/individual.php?pid=I10672&ged=auden-bicknell.ged&tab=0 [ enlace muerto permanente ]
- ^ de Churchill, pág. 316
- ^ Oscar Parkes, Acorazados británicos
Bibliografía
- Churchill, Winston. La crisis mundial (versión abreviada). 1992; Macmillan Publishing Company. ISBN 0-684-19453-8 .
- Lista de barones de Leigh Rayment
- D'Eyncourt. La historia de un constructor naval; el registro de un constructor naval (Londres: Hutchinson, 1948).
